4. Тестирование Пройдите тест, нажав на кнопку «Тест». 5. Анализ неисправностей Обнаружьте три неисправности, нажав на образования «Омский государственный университет путей сообщения»- Омский техникум железнодорожного транспорта (ОТЖТ – филиал ОмГУПСа).

 Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Филиал государственного образовательного учреждения
высшего профессионального образования
«Омский государственный университет путей сообщения»-
Омский техникум железнодорожного транспорта

СОГЛАСОВАНО:
УТВЕРЖДАЮ:

научно-методическая служба
заместитель директора
по учебной работе

__________________________
_______________Е.В. Панюшкина

«___»______________ 20__ г.
«___»________________ 20__ г.










Методические указания
по выполнению лабораторных и практических работ
по дисциплине
«Основы автоматики»
специальности 220204 Автоматика и телемеханика на транспорте
(по видам транспорта) (на железнодорожном транспорте)












РЕКОМЕНДОВАНО:
РАЗРАБОТАЛ:

ПЦК ____________________
_________________________
преподаватель В.Г. Вяткин

Протокол № ______________


«___»______________ 20___ г.






2010
Пояснительная записка

Данные методические указания предназначены для закрепления теоретических знаний и приобретения необходимых практических навыков и умений по дисциплине «Основы автоматики» для специальности 220204 Автоматика и телемеханика на транспорте (по видам транспорта) (на железнодорожном транспорте).
Работы направлены на формирование практических умений у студентов при измерении характеристик реле, закрепление пройденного материала путем анализа работы схем приборов и рельсовых цепей, получение навыка поиска неисправностей в рельсовых цепях.
Методические указания предусматривают выполнение работ на макетах лаборатории «Основы автоматики» Омского техникума железнодорожного транспорта (ОТЖТ – филиал ОмГУПСа).
Методические указания содержат 23 работы по всему курсу дисциплины «Основы автоматики».

Требования к знаниям и умениям при выполнении практических работ:

При выполнении практических работ студент должен
знать:
- конструкцию реле различных типов;
- принцип действия реле различных типов;
- назначение элементов рельсовых цепей различных типов;
- принцип работы рельсовых цепей различных типов в различных режимах;
- алгоритм поиска неисправностей в рельсовых цепях;
- конструкцию полупроводниковых приборов: БКТ, РНП, ФУ, БВМШ;
- принцип работы полупроводниковых приборов: БКТ, РНП, ФУ, БВМШ;
- алгоритм построения однониточного и двухниточного планов станции.

Уметь:
- измерять и рассчитывать электрические и временные характеристики реле;
- сравнивать полученные значения с нормативными;
- находить отказы в рельсовых цепях;
- регулировать рельсовые цепи;
- строить однониточный и двухниточный план станции.



Лабораторная работа № 1
по дисциплине «Основы автоматики»
«Измерение электрических характеристик нейтральных реле»
(2 часа)

Цель работы: научиться измерять электрические характеристики нейтральных реле, закрепить знания по конструкции и принципу работы реле Н, НМШ, АНШ.

Оборудование: лабораторный стенд №1, верхняя часть

Задание по лабораторной работе:
1. Измерить электрические характеристики реле НМШ.
2. Измерить электрические характеристики реле АНШ.
3. Измерить электрические характеристики реле Н.
4. Ответить на контрольные вопросы.

Основные теоретические положения:

Нейтральные реле не реагируют на полярность, поданного на обмотки, напряжения.
В железнодорожной автоматике используются реле первого и не первого класса надежности. К первому классу относят реле первого поколения НР (используется ограниченно), второго поколения НШ (используются ограниченно), третьего поколения НМШ, АНШ и четвертого поколения реле Н (ранее именовавшееся РЭЛ). К не первому классу надежности относятся нейтральные реле типа КДР.
Конструктивно нейтральные реле состоят из двух частей: магнитная система и контактная система. В магнитную систему реле входят: катушки с сердечником, ярмо, якорь. Контактную систему реле составляют контактные пружины, изолированные друг от друга диэлектрическими пластинами, на концах контактных пружин размещен контактирующий материал. Контактную и магнитную системы связывают тяги.
Элементы магнитной системы изготавливаются из электротехнической стали. Электротехническая сталь является магнитомягким ферромагнетиком и поэтому позволяет создать сильное магнитное поле при относительно небольшой намагничивающей силе, кроме того, этот материал обладает малой остаточной намагниченностью.
Контактная система нейтральных реле представляет группу тройников. В тройник входят фронтовой, общий и тыловой контакты. Для изготовления общего и фронтового контактов реле используется серебро. Для изготовления фронтового контакта – графито-серебрянная композиция. При отсутствии питания на обмотке замкнуты общие и фронтовые контакты, при наличии напряжения – общие и тыловые.
При подаче напряжения постоянного тока на обмотки реле создается постоянное магнитное поле, которое за счет ярма сосредоточено у якоря реле. Магнитным полем якорь притягивается к сердечнику катушек. Диамагнитный штифт на якоре препятствует касанию якорем сердечника, чем исключается залипание якоря. При перемещении якоря тяга (или диэлектрическая пластина у РЭЛ) воздействует на общие контакты реле и замыкает их с фронтовыми. После отключения напряжения с обмоток реле магнитное поле исчезает, и якорь возвращается под действием силы тяжести груза в исходное положение.
Основными электрическими характеристиками нейтральных реле являются напряжение и ток срабатывания и отпускания реле.
При измерении электрических характеристик реле используют схему, приведенную на рисунке 1.

13 EMBED Visio.Drawing.11 1415
Рисунок 1. Схема проведения измерений электрических характеристик

В приведенной схеме реле В изменяет полярность напряжения на обмотке испытуемого реле. Характеристики, измеренные у реле при прямой и обратной полярности, не должны значительно отличаться.


Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Снятие электрических характеристик реле

Перечертите в отчет таблицу 1.

Таблица 1 – Электрические характеристики реле

Реле
Прямая полярность, В, мА
Обратная полярность, В, мА


Uср
Iср
Uот
Iот
Uср
Iср
Uот
Iот

Реле 1









Реле 2









Реле 3











1.1 Измерение электрических характеристик реле НМШ

Переключите переключатель «Выбор реле» в положение «Реле 1». Переключите тумблер «Полярность» в положение «прямая». Выведите реостат «Регулятор напряжения» в крайнее левое положение.
Включите питание стенда, переключая тумблеры «питание макета»: «12 В» и «60В» в положение «включено».
Плавно перемещая ручку реостата вправо, определите напряжение и ток, при котором у реле 1 притянется якорь к сердечнику. Запишите в таблицу 1 значения напряжения срабатывания Uср и тока срабатывания Iср для реле 1 при прямой полярности.
Регулятором напряжения увеличьте напряжение на обмотке реле до номинального – 24 В. Перемещая плавно регулятор влево, определите напряжение и ток в момент возвращения якоря в исходное состояние. Запишите в таблицу 1 значения напряжения отпускания Uот и тока отпускания Iот для реле 1 при прямой полярности.

Переключите тумблер «Полярность» в положение «обратная». Проведите измерения напряжения и тока срабатывания и отпускания для реле 1 при обратной полярности. Занесите измеренные значения в таблицу 1.


1.2 Измерение электрических характеристик реле АНШ

Переключите переключатель «Выбор реле» в положение «Реле 2». Переключите тумблер «Полярность» в положение «прямая». Выведите реостат «Регулятор напряжения» в крайнее левое положение.

Плавно перемещая ручку реостата вправо, определите напряжение и ток, при котором у реле 2 притянется якорь к сердечнику. Запишите в таблицу 1 значения напряжения срабатывания Uср и тока срабатывания Iср для реле 2 при прямой полярности.
Регулятором напряжения увеличьте напряжение на обмотке реле до номинального – 12 В. Перемещая плавно регулятор влево, определите напряжение и ток в момент возвращения якоря в исходное состояние. Запишите в таблицу 1 значения напряжения отпускания Uот и тока отпускания Iот для реле 2 при прямой полярности.

Переключите тумблер «Полярность» в положение «обратная». Проведите измерения напряжения и тока срабатывания и отпускания для реле 2 при обратной полярности. Занесите измеренные значения в таблицу 1.

1.3 Измерение электрических характеристик реле Н

Переключите переключатель «Выбор реле» в положение «Реле 3». Переключите тумблер «Полярность» в положение «прямая». Выведите реостат «Регулятор напряжения» в крайнее левое положение.

Плавно перемещая ручку реостата вправо, определите напряжение и ток, при котором у реле 3 притянется якорь к сердечнику. Запишите в таблицу 1 значения напряжения срабатывания Uср и тока срабатывания Iср для реле 3 при прямой полярности.
Регулятором напряжения увеличьте напряжение на обмотке реле до номинального – 24 В. Перемещая плавно регулятор влево, определите напряжение и ток в момент возвращения якоря в исходное состояние. Запишите в таблицу 1 значения напряжения отпускания Uот и тока отпускания Iот для реле 3 при прямой полярности.

Переключите тумблер «Полярность» в положение «обратная». Проведите измерения напряжения и тока срабатывания и отпускания для реле 3 при обратной полярности. Занесите измеренные значения в таблицу 1.

2 Контрольные вопросы
Определите по таблице 2 номера контрольных вопросов и ответьте на них в отчете.

Таблица 2 – Номера контрольных вопросов


1 бригада
2 бригада
3 бригада
4 бригада
5 бригада
6 бригада
7 бригада
8 бригада

Номера вопросов
1 подгруппы
1,5, 9, 10, 13, 18, 20
2,4, 8, 11, 15, 17, 19
3, 6, 7, 12, 14, 16, 21
1, 5, 9, 10, 13, 18, 20
2, 4, 8, 10, 14, 17, 19
3, 6, 7, 11, 15, 16, 21
1, 5, 9, 12, 13, 18, 20
2, 4, 8, 10, 14, 17, 19

Номера вопросов
2 подгруппы
2, 6, 7, 11, 15, 16, 19
1, 4, 8, 12, 13, 18, 20
3, 5, 9, 10, 14, 17, 21
2, 6, 7, 11, 15, 16, 19, 21
1, 4, 8, 12, 13, 14, 18, 20
3, 5, 9, 10, 15, 17, 21
2, 6, 7, 11, 13, 16, 19
1, 4, 8, 12, 14, 18, 20


Список контрольных вопросов:

1. Поясните принцип действия реле НМШ.
2. Поясните принцип действия реле АНШ.
3. Поясните принцип действия реле Н(РЭЛ).
4. Поясните, из каких материалов изготовлены контакты реле НМШ.
5. Поясните, из каких материалов изготовлены контакты реле АНШ.
6. Поясните, из каких материалов изготовлены контакты реле Н (РЭЛ).
7. Приведите графическое обозначение обмотки реле НМШ в принципиальных схемах.
8. Приведите графическое обозначение обмотки реле АНШ в принципиальных схемах.
9. Приведите графическое обозначение обмотки реле Н(РЭЛ) в принципиальных схемах.
10. Приведите графическое обозначение контакта реле НМШ в принципиальных схемах.
11. Приведите графическое обозначение контакта реле АНШ в принципиальных схемах.
12. Приведите графическое обозначение контакта реле Н(РЭЛ) в принципиальных схемах.
13. Поясните нумерацию контактов реле НМШ.
14. Поясните нумерацию контактов реле АНШ.
15. Поясните нумерацию контактов реле Н(РЭЛ).
16. Укажите, принадлежит ли реле НМШ к первому классу надежности, поясните ответ.
17. Укажите, принадлежит ли реле АНШ к первому классу надежности, поясните ответ.
18. Укажите, принадлежит ли реле Н(РЭЛ) к первому классу надежности, поясните ответ.
19. Поясните назначение диамагнитного штифта.
20. Перечислите, какими свойствами должны обладать элементы магнитной системы нейтральных реле.
21. Укажите, сколько тройников имеют исследуемые реле.

Требования к содержанию отчета:
Отчет по практической работе выполняется один на бригаду. Отчет должен содержать:
- название работы,
- перечень студентов бригады выполнявших работу,
- номер учебной группы,
- номер подгруппы,
- номер бригады,
- цель работы,
- заполненная таблица измерений,
- контрольные вопросы и ответы на них.

Список литературы:
Дмитриев В.С., Серганов И.Г. «Основы железнодорожной автоматики и телемеханики» – М.:Транспорт, 1988.–288с., стр. 47-50, стр. 83-84.
Вяткин В.Г. «Электромагнитные реле и рельсовые цепи» КОП, М.:УМЦ МПС, 2003.


Лабораторная работа № 2
по дисциплине «Основы автоматики»
«Измерение электрических характеристик пусковых и аварийных реле»
(2 часа)

Цель работы: научиться измерять электрические характеристики реле, закрепить знания по конструкции и работе аварийных и пусковых реле.

Оборудование: лабораторный стенд №2, верхняя часть

Задание по лабораторной работе:
1. Измерить электрические характеристики реле ПМПШ.
2. Измерить электрические характеристики реле НМПШ.
3. Измерить электрические характеристики реле АСШ.
4. Измерить электрические характеристики реле С5.
5. Измерить электрические характеристики реле ППР.
6. Ответить на контрольные вопросы.

Основные теоретические положения:

Аварийные и пусковые реле предназначены для управления мощными электрическими цепями, такими как цепи питания в питающих установках ЭЦ, цепях управления стрелочными электроприводами.
Для защиты контактов от разрушения при искрообразовании они изготовлены из металлокерамического сплава СрКд86-14. Для невозможности появления устойчивой электрической дуги увеличено расстояние между контактами реле и рядом с контактами размещены магниты дугогашения.
Конструкция и принцип действия нейтральных пусковых и аварийных реле не отличается от реле НМШ или Н(РЭЛ).
Поляризованное малогабаритное пусковое реле ПМПШ-150/150 применяют в схеме включения стрелочного электропривода совместно с реле НМПШ3-0,2/220. Магнитная система поляризованного реле (рис.1) состоит из катушек 1, надетых на сердечники 2, постоянного магнита 3 и поляризованного якоря 4. К якорю шарнирно прикреплена изоляционная планка 5, с помощью которой осуществляется переключение контактов. Усиленные контакты ну и пу снабжены магнитами дугогашения искры.

Рис.1. Конструкция и нумерация контактов реле ПМПШ

При отсутствии тока в обмотках якорь остается и удерживается потоками постоянного магнита в том положении, в котором он находился в момент выключения тока. Якорь реле (рис.1) показан в нормальном положении. В этом состоянии общие контакты о замкнуты с нормальными контактами н. Магнитный поток ФП постоянного магнита 3 разветвляется по двум параллельным ветвям (как показано сплошными линиями) в виде потоков ФП1 и ФП2. Эти потоки были бы равны, если бы якорь занимал среднее положение. Однако якорь никогда среднего положения не занимает и всегда находится в одном из крайних положений [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]. Благодаря увеличению воздушного зазора справа и уменьшению его слева поток левого сердечника превышает поток правого. За счет разности этих потоков
·ФП=ФП1–ФП2 якорь удерживается в левом положении.
Магнитный поток Фк, создаваемый катушками, всегда в одном стержне складывается с потоками постоянного магнита, а в другом вычитается. Для того чтобы якорь перебросился в правое положение, необходимо по обмоткам катушек пропустить ток такой полярности, чтобы магнитные потоки постоянного магнита и катушек складывались в правом стержне (в левом они будут вычитаться). За счет суммарного магнитного потока якорь реле перебросится в правое положение. После выключения тока якорь остается в этом положении, так как теперь уже поток ФП2 будет превышать поток ФП2. Для возвращения якоря в прежнее положение необходимо пропустить ток другой полярности.
Реле ППР работает по подобному принципу, но это реле не содержит тяг и общие контакты реле располагаются на якоре реле.
Поляризованные реле не принадлежат к первому классу надежности, поскольку нет гарантии переключения поляризованного якоря реле.
Основными электрическими характеристиками реле являются напряжение и ток притяжения и отпускания нейтрального якоря, напряжение и ток переброса поляризованного якоря. Электрические характеристики реле не должны сильно отличаться при изменении полярности напряжения.

Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Выполнение работы
1.1 Подготовка к работе
Оформите отчет: название, цель работы.
Перечертите в отчет таблицу 1.

Таблица 1 – Электрические характеристики реле.

Реле
Прямая полярность, В
Обратная полярность, В


Uср
Uот
Uпер
Uср
Uот
Uпер

Реле 1 (ПМПШ)







Реле 2 (НМПШ)







Реле 3 (АСШ)







Реле 4 (С5)







Реле 5 (ППР)








Установите на макете тумблер «полярность» в положение «прямая». Переключатель «Выбор реле» в положение «1». Установите реостат в крайнее правое положение. С разрешения преподавателя подайте питание на стенд переключая тумблеры «Питание макета»: «12В» и «60В» в положение «Включено».

1.2 Измерение электрических характеристик реле ПМПШ

По замкнутым контактам реле ПМПШ установите какая полярность на реле была подана последней. Если общий контакт замкнут с нормальным (верхний) то реле стоит под током прямой полярности, если с переведенным – то под током обратной полярности.
Для того чтобы измерить напряжения переброса якоря реле необходимо подать полярность обратную той, что была подана ранее, в противном случае реле своего состояния не изменит.
При замкнутых общих и нормальных контактов переключите тумблер «Полярность» в положение «обратная», при замкнутых общих и переведенных контактах – в положение «прямая».
Плавно перемещайте ручку реостата влево до момента переброса якоря реле. Запишите показания вольтметра в таблицу 1 в зависимости от состояния тумблера «полярность» в столбец «Прямая полярность» или «Обратная полярность».
Уменьшите напряжение реостатом до нуля. Переключите тумблер «полярность» в противоположное положение.
Плавно повышая напряжение реостатом определите напряжение переброса якоря при другой полярности. Запишите измеренное значение в таблицу 1.
Уменьшите напряжение до нуля.

1.3 Измерение электрических характеристик реле НМПШ

Установите на макете тумблер «полярность» в положение «прямая». Переключатель «Выбор реле» в положение «2». Установите реостат в крайнее правое положение.
Плавно повышайте напряжение на обмотке реле регулятором напряжения пока реле не притянет якорь. Определите напряжение срабатывания реле Uср при прямой полярности и запишите его в таблицу 1.
Увеличьте напряжение до номинального – 24В. Плавно понижайте напряжение «регулятором напряжения» до момента отпускания якоря. Определите напряжение отпускания Uот при прямой полярности по вольтметру. Запишите измеренное значение в таблицу 1. Снизьте напряжение «регулятором напряжения» до нуля.
Переключите тумблер «Полярность» в положение «обратная». Повторите измерения напряжения срабатывания и отпускания для обратной полярности. Занесите измеренные значения в таблицу 1.

1.4 Измерение электрических характеристик реле АСШ

Установите на макете тумблер «полярность» в положение «прямая». Переключатель «Выбор реле» в положение «4». Установите реостат «регулятор напряжения»в крайнее правое положение.
Плавно повышайте напряжение на обмотке реле «регулятором напряжения» пока реле не притянет якорь. Определите напряжение срабатывания реле Uср при прямой полярности и запишите его в таблицу 1.
Увеличьте напряжение до номинального – 12В. Плавно понижайте напряжение «регулятором напряжения» до момента отпускания якоря. Определите напряжение отпускания Uот при прямой полярности по вольтметру. Запишите измеренное значение в таблицу 1. Снизьте напряжение «регулятором напряжения» до нуля.
Переключите тумблер «Полярность» в положение «обратная». Повторите измерения напряжения срабатывания и отпускания для обратной полярности. Занесите измеренные значения в таблицу 1.

1.5 Измерение электрических характеристик реле С5

Установите на макете тумблер «полярность» в положение «прямая». Переключатель «Выбор реле» в положение «5». Установите реостат «регулятор напряжения»в крайнее правое положение.
Плавно повышайте напряжение на обмотке реле «регулятором напряжения» пока реле не притянет якорь. Определите напряжение срабатывания реле Uср при прямой полярности и запишите его в таблицу 1.
Увеличьте напряжение до номинального – 24В. Плавно понижайте напряжение «регулятором напряжения» до момента отпускания якоря. Определите напряжение отпускания Uот при прямой полярности по вольтметру. Запишите измеренное значение в таблицу 1. Снизьте напряжение «регулятором напряжения» до нуля.
Переключите тумблер «Полярность» в положение «обратная». Повторите измерения напряжения срабатывания и отпускания для обратной полярности. Занесите измеренные значения в таблицу 1.





1.6 Измерение электрических характеристик реле ППР

По замкнутым контактам реле ППР установите какая полярность на реле была подана последней. Если общий контакт замкнут с нормальным (верхний) то реле стоит под током прямой полярности, если с переведенным – то под током обратной полярности.
Для того чтобы измерить напряжения переброса якоря реле необходимо подать полярность обратную той, что была подана ранее, в противном случае реле своего состояния не изменит.
При замкнутых общих и нормальных контактов переключите тумблер «Полярность» в положение «обратная», при замкнутых общих и переведенных контактах – в положение «прямая».
Плавно перемещайте ручку реостата влево до момента переброса якоря реле. Запишите показания вольтметра в таблицу 1 в зависимости от состояния тумблера «полярность» в столбец «Прямая полярность» или «Обратная полярность».
Уменьшите напряжение реостатом до нуля. Переключите тумблер «полярность» в противоположное положение.
Плавно повышая напряжение реостатом определите напряжение переброса якоря при другой полярности. Запишите измеренное значение в таблицу 1.
Уменьшите напряжение до нуля.

1.7 Выключите питание макета

2 Контрольные вопросы

Определите по таблице 2 номера контрольных вопросов и ответьте на них в отчете.

Таблица 2 – Номера контрольных вопросов


1 бригада
2 бригада
3 бригада
4 бригада
5 бригада
6 бригада
7 бригада
8 бригада

Номера вопросов
1 подгруппы
1, 7, 12, 20, 21, 27, 31
2, 6, 13, 16, 25, 29, 32
3, 7, 11, 17, 22, 30, 33
4, 8, 12, 18, 23, 28, 34
5, 9, 13, 16, 24, 26, 31
1, 10, 14, 17, 25, 27, 32
2, 5, 15, 18, 21, 28, 33
3, 6, 11, 19, 22, 29, 34

Номера вопросов
2 подгруппы
1, 8, 11, 16, 23, 30, 33.
2, 9, 12, 17, 22, 28, 34
1, 10, 13, 18, 21, 29, 31
2, 6, 14, 16, 21, 30, 32
3, 7, 15, 17, 22, 26, 33
4, 8, 11, 18, 23, 27, 34
5, 9, 12, 19, 24, 28, 31
1, 10, 13, 20, 25, 29, 32


Список контрольных вопросов:

1. Поясните принцип действия реле ППР.
2. Поясните принцип действия реле ПМПШ.
3. Поясните принцип действия реле АСШ.
4. Поясните принцип действия реле НМПШ.
5. Поясните принцип действия реле С5.
6. Определите, сколько тройников содержит реле ППР.
7. Определите, сколько тройников содержит реле НМПШ.
8. Определите, сколько тройников содержит реле ПМПШ.
9. Определите, сколько тройников содержит реле АСШ.
10. Определите, сколько тройников содержит реле С5.
11. Определите, из какого материала изготовлены контакты реле ППР.
12. Определите, из какого материала изготовлены контакты реле НМПШ.
13. Определите, из какого материала изготовлены контакты реле ПМПШ.
14. Определите, из какого материала изготовлены контакты реле АСШ.
15. Определите, из какого материала изготовлены контакты реле С5.
16. Приведите условное изображение контактов реле ППР в принципиальных схемах.
17. Приведите условное изображение контактов реле НМПШ в принципиальных схемах.
18. Приведите условное изображение контактов реле ПМПШ в принципиальных схемах.
19. Приведите условное изображение контактов реле АСШ в принципиальных схемах.
20. Приведите условное изображение контактов реле С5 в принципиальных схемах.
21. Приведите условное изображение обмотки реле ППР в принципиальных схемах.
22. Приведите условное изображение обмотки реле НМПШ в принципиальных схемах.
23. Приведите условное изображение обмотки реле ПМПШ в принципиальных схемах.
24. Приведите условное изображение обмотки реле АСШ в принципиальных схемах.
25. Приведите условное изображение обмотки реле С5 в принципиальных схемах.
26. Поясните нумерацию контактов у реле ППР.
27. Поясните нумерацию контактов у реле НМПШ.
28. Поясните нумерацию контактов у реле ПМПШ.
29. Поясните нумерацию контактов у реле АСШ.
30. Поясните нумерацию контактов у реле С5.
31. Какое из перечисленных реле чувствительно к полярности питающего напряжения: ППР, НМПШ, ПМПШ, АСШ, С5?
32. Какое из перечисленных реле принадлежит к первому классу надежности: ППР, НМПШ, ПМПШ, АСШ, С5?
33. Как контакты пусковых и аварийных реле защищены от искрообразования?
34. Как контакты пусковых и аварийных реле защищены от дугообразования?

Требования к содержанию отчета:
Отчет по практической работе выполняется один на бригаду. Отчет должен содержать:
- название работы,
- перечень студентов бригады выполнявших работу,
- номер учебной группы,
- номер подгруппы,
- номер бригады,
- цель работы,
- заполненную таблицу 1,
- контрольные вопросы и ответы на них.

Список литературы:
1. Дмитриев В.С., Серганов И.Г. «Основы железнодорожной автоматики и телемеханики» – М.:Транспорт, 1988.–288с., стр. 47-62.
2. Вяткин В.Г. «Электромагнитные реле и рельсовые цепи» КОП, М.:УМЦ МПС, 2003.

Лабораторная работа № 3
по дисциплине «Основы автоматики»
«Измерение электрических и временных характеристик реле КДРШ, ИМШ, ТШ»
(2 часа)

Цель работы: Получить навык измерения электрических и временных характеристик реле.

Оборудование: лабораторный стенд №10 (верхняя работа)

Задание по лабораторной работе:
1)измерить электрические характеристики реле,
2)измерить временные характеристики реле,
3) измерить временных характеристик реле ТШ-65В,
4) измерить переходного сопротивления контактов реле ТШ-65В,
5) провести контроль над импульсной работой исследуемых реле,
6) ответить на контрольные вопросы.

Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Подготовка к работе

1.1 Оформление отчета по лабораторной работе
Оформите отчет по работе: название работы, цель, вычертите таблицу 1.

Таблица 1 – Результаты измерений

Реле
Электрические характеристики, В
Временные характеристики, мс
Сопротивление контактного перехода


Uср
Uот
tср
tот
Rо-т
Rо-ф

ТШ
РТ








РИ






ИМШ






КДРШ







1.2 Включение макета
Перед включение макета установите все тумблеры макета в нижнее положение (тумблер Т2 в среднем положении остается автоматически), регулятор напряжения – в крайнее левое положение, переключатель работа реле – в положение «откл.».
Включите питание стенда тумблерами S1 («220В - стабилизатор»), S2 («=12В»), S3 («~220В»). Наличие напряжения показывают лампы.

2 Измерение электрических характеристик реле

2.1 Измерение электрических характеристик реле ТШ-65В
2.1.1 Измерение характеристик реле РТ
Переведите переключатель «Работа реле» в положение «ТШ-65В», тумблер Т4 – в верхнее положение.
Потенциометром «Регулятор напряжения» подайте номинальное напряжение 12В на реле ТШ-65В (РТ). Плавно понижая напряжение до момента размыкания общих и фронтовых контактов, определите напряжение отпускания реле РТ, занесите измеренное значение Uот в таблицу 1.
Снизьте напряжение до нуля, разомкните цепь питания, переведя на 1 секунду тумблер Т4 в верхнее положение. Плавно повышайте напряжение до момента замыкания общих и фронтовых контактов и касания диамагнитного штифта сердечника реле. По вольтметру определите напряжение срабатывания реле и занесите измеренное значение Uср в таблицу 1.
Переведите «Регулятор напряжения» в крайнее левое положение.

2.1.2 Измерение характеристик реле РИ
Переведите тумблер Т4 в нижнее положение для измерения напряжения отпускания и срабатывания у реле РИ. Проведите измерения аналогично пункту 2.1.1, для кратковременного отключения питания тумблер Т4 переводите в верхнее положение.
Измеренные значения для реле РИ занесите в таблицу 1.
Переведите «Регулятор напряжения» в крайнее левое положение.

2.2 Измерение электрических характеристик реле ИМШ
Установите «Регулятор напряжения» в крайнее левое положение, переключатель «работа реле» в положение «ИМШ1-170».
Проведите измерение электрических характеристик для реле ИМШ подобно пункту 1.1.1. Положение тумблера Т4 может быть любым. Для кратковременного отключения питания с обмотки реле ИМШ переведите переключатель «работа реле» в соседнее положение.
Измеренные значения для реле ИМШ занесите в таблицу 1.

2.3 Измерение электрических характеристик реле КДРШ
Установите «Регулятор напряжения» в крайнее левое положение, переключатель «работа реле» в положение «КДРШ».
Проведите измерение электрических характеристик для реле КДРШ подобно пункту 1.1.1. Положение тумблера Т4 может быть любым. Для кратковременного отключения питания с обмотки реле КДРШ переведите переключатель «работа реле» в соседнее положение.
Измеренные значения для реле КДРШ занесите в таблицу 1.

3 Измерение временных характеристик реле ТШ
Проверьте состояние тумблеров на стенде:
- тумблеры питания стенда – включены;
- тумблеры Т1-Т6 в нижнем положении (Т2 в среднем);
- «регулятор напряжения» – в крайнем левом положении;
- переключатель «Работа реле» в положении «ТШ-65В».

3.1 Измерение замедления на срабатывание у реле РТ

Установите перемычку на контакты 2-82 реле ТШ-65В, выведенные на лицевую панель стенда. «Регулятором напряжения» установите номинальное напряжение 12В. Включите электросекундомер, переведя тумблер Т5 в положение «Вкл.».
Установите тумблер Т4 в положение «РТ – прямое замедление». Этим тумблером одновременно подключается напряжение на обмотку реле РТ и включается электросекундомер. Электросекундомер отсчитает время от момента подачи напряжения на обмотку реле до замыкания общих и фронтовых контактов реле РТ, которые шунтируют обмотку электросекундомера и выключают его. Время, отмеренное секундомером, является временем замедления на срабатывание (прямое замедление). 1 деление на секундомере равняется 10 миллисекундам. Запишите измеренное значение.
Для большей точности необходимо повторить измерение трижды и рассчитать среднее арифметическое. Для этого:
-переведите тумблер Т4 снова в нижнее положение;
- установите на электросекундомере нулевое положение стрелки специальным рычажком;
- повторите измерение, переключая тумблер Т4 в верхнее положение.
Занесите рассчитанное среднее арифметическое значение tср в таблицу 1.



3.2 Измерение замедления на отпускание у реле РИ

Переведите тумблер Т3 в нижнее положение, Т4 – в верхнее. При этом реле РИ входящее в состав реле ТШ должно встать под ток. Установите на электросекундомере нулевое положение стрелки специальным рычажком.
Переключите тумблер Т3 в верхнее положение («обратное замедление реле РИ»). Этим тумблером отключается питание с обмотки реле РИ и включается электросекундомер последовательно с общим и фронтовым контактами реле РИ. Электросекундомер отсчитывает время с момента отключения питания с обмотки реле РИ до размыкания его общих и фронтовых контактов реле. Время, отсчитанное секундомером, является замедлением на отпускание («обратным замедлением») реле РИ. 1 деление на секундомере равняется 10 миллисекундам. Запишите измеренное значение.
Для большей точности необходимо повторить измерение трижды и рассчитать среднее арифметическое. Для этого:
-переведите тумблер Т3 снова в нижнее положение;
- установите на электросекундомере нулевое положение стрелки специальным рычажком;
- повторите измерение, переключая тумблер Т3 в верхнее положение.
Занесите рассчитанное среднее арифметическое значение tот в таблицу 1.

По окончанию измерения замедления переведите тумблер Т5 в положение «Выкл.».

4 Измерение переходного сопротивления контактов реле ТШ-65В

Проверьте правильность положения тумблеров стенда:
- тумблеры подачи питания включены;
- тумблеры Т1-Т6 в нижнем положении (Т2 в среднем);
- регулятор напряжения – в крайнем левом положении;
- переключатель «работа реле» – в положение «откл.»

4.1 Измерение сопротивления контактного перехода между общими и тыловыми контактами

Соедините клеммы «цепь А» с контактами «о-т» реле ТШ-65В, выведенными на лицевую панель стенда. При необходимости можно последовательно с клеммами «Цепь А» включить дополнительно более точный амперметр с пределом измерения 0-1 А.
Параллельно контактам реле «о-т» калиброванными проводниками с зажимами типа «крокодил» подсоединить выносной вольтметр с пределом измерения «0-75мВ – 0,3 В».
Переключите тумблер Т6 в положение «Вкл.». Регулятором тока по встроенному (или выносному) амперметру установите ток I=0,5А, а по вольтметру измерить падение напряжения на контактах «о-т».
Внимание! При измерении переходного сопротивления следить за тем, чтобы контакты в токовой цепи в клеммах «ф-о-т» были надежные, иначе весть ток пойдет через вольтметр, что может привести к выходу его из строя.
Переходное сопротивление контактов Rпер определите по формуле:
Rпер=Uк/0,5, (1)
где Uк – падение напряжения на контактах «о-т», В;
0,5 – ток, протекающий в цепи контактов, А.

4.2 Измерение сопротивления контактного перехода между общими и фронтовыми контактами

Выведите регулятор тока в крайнее левое положение. Подсоедините клеммы «Цепь А» к контактам «о-ф». Переведите тумблер Т4 в верхнее положение. Переключатель «Работа реле» в положение «ТШ-65В». Регулятором напряжения по вольтметру V2 установите напряжение 12В, реле РТ встанет под ток.
«Регулятором тока» установите по амперметру I=0,5А и измерьте по выносному вольтметру падение напряжения на контактах «о-ф». Рассчитайте сопротивление по формуле 1.
По окончанию измерения сопротивления контактного перехода, выведите «регулятор тока» и «регулятор напряжения» в крайнее левое положение. Тумблеры Т4 и Т6 переведите в нижнее положение.

5 Проведение контроля над импульсной работой исследуемых реле и работой схемы искрогашения на контактах реле ТШ-65В

Переключите тумблеры на макете как это указано в пункте 1.2.

Устанавливая переключатель «работа реле» в положение «КДРШ». Регулятором напряжения по вольтметру V2 выставите напряжение 12 В. Реле КДРШ становится под ток.
Установите тумблер Т1 в положение «импульсная работа «вкл.». Проконтролируйте импульсную работу реле КДРШ.
Переключите переключатель «работа реле» в положение «ИМВШ». Проконтролируйте импульсную работу реле ИМШ.
Переключите переключатель «работа реле» в положение «ТШ-65В», тумблер Т4 – в положение «РТ – вкл.» Проконтролируйте импульсную работу реле ТШ65.

Не выключая импульсной работы реле ТШ-65В, переведите тумблер Т2 в нижнее положение. Сигнальная лампа сигнализирует появление в цепи контактов 41-42 (крайние, верхние, левые со стороны лицевой панели) реле РТ нагрузки. Схема искрогашения не включена и на контактах реле при размыкании должна появляться искра.

Переведите тумблер Т2 в верхнее положение. Нагрузка в цепи сохраняется, но включается схема искрогашения. Искра на контактах должна отсутсвовать.

6 Выключение макета

По окончанию измерений и наблюдений тумблерами S1, S2, S3 выключите питание стенда. Установите все органы управления стенда в исходное состояние как в пункте 1.2.

7 Ответы на контрольные вопросы
Ответьте в отчете на контрольные вопросы:

1) Какие из исследуемых реле на стенде не относятся к I классу надежности, почему?
2) Начертите условное графическое изображение обмоток и контактов исследуемых реле в принципиальных схемах.
3) Приведите пример искрогасительной схемы и кратко поясните ее работу.
4) Поясните, почему на контактах реле возникает искра.
5) Поясните, для чего в состав реле ТШ-65В входит два реле КДР.
6) Укажите, сколько тройников имеет реле ИМШ.
7) Поясните, в чем преимущество реле ИМШ над другими реле.
8) Поясните, для чего используются реле КДР в устройствах СЦБ.

Список литературы:
1. Дмитриев В.С., Серганов И.Г. «Основы железнодорожной автоматики и телемеханики» – М.:Транспорт, 1988.–288с., стр. 64-67, стр. 77-83.
2. Вяткин В.Г. «Электромагнитные реле и рельсовые цепи» КОП, М.:УМЦ МПС, 2003.


Лабораторная работа № 4
по дисциплине «Основы автоматики»
«Измерение электрических характеристик реле КМШ и ПЛ»
(2 часа)

Цель работы: научиться измерять электрические характеристики реле, закрепить знания по конструкции и работе реле КМШ и ПЛ.

Оборудование: лабораторный стенд №4, верхняя часть

Задание по лабораторной работе:
1. Измерить электрические характеристики реле КМШ.
2. Измерить электрические характеристики реле ПЛ.
3. Ответить на контрольные вопросы.

Основные теоретические положения:
Реле КМШ является комбинированным реле и содержит два якоря поляризованный и нейтральный. Если смотреть на реле со стороны маркировки, то нейтральный якорь находится справа, а поляризованный слева. Комбинированные реле чувствительны к полярности питающего напряжения. Поляризованный якорь реле всегда притянут к одной из полюсных надставок. Нейтральный якорь при отсутствии напряжения опущен. Нейтральный якорь притягивается при подаче питания любой полярности. Поляризованный якорь перебрасывается только при подаче питания противоположной полярности.
Реле ПЛ – это поляризованное реле 4 поколения. Поляризованные реле реагируют на полярность поданного напряжения на обмотки. Реле ПЛ не имеет постоянного магнита, его роль играет поляризующая обмотка. При отсутствии питания якорь реле опущен. Для того чтобы реле притянуло якорь необходимо, чтобы на рабочую обмотку реле было подано питание определенной полярности. Настройка реле на прямую или обратную полярность обеспечивается способом подачи питания на поляризующую обмотку.
Основными электрическими характеристиками реле являются напряжение и ток притяжения и отпускания нейтрального якоря, напряжение и ток переброса поляризованного якоря. Электрические характеристики реле не должны сильно отличаться при изменении полярности напряжения.

Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Измерение электрических характеристик реле КМШ

Перечертите в отчет таблицу 1.

1.1 Переведите тумблер Т1 в положение «Режим 1», тумблер Т3 в положение «Реле 1» (надо заменить на КМШ), тумблер «Полярность» в положение «Обратная». Установите регулятор напряжения «Регулятор U» (надо сделать «Регулятор напряжения») в крайнее левое положение.

Таблица 1. Электрические характеристики реле КМШ и ПЛ.

Реле
Прямая полярность, U, В; I, мА
Обратная полярность, U, В; I, мА


Uср
Iср
Uот
Iот
Uпер
Iпер
Uср
Iср
Uот
Iот
Uпер
Iпер

КМШ (реле 1)













ПЛ (реле 2)













ПЛ (реле 3)














1.2 С разрешения преподавателя подайте питание на лабораторный стенд, для этого переключите два тумблера «Питание стенда» в положение «Вкл.». С помощью регулятора напряжения установите напряжение 24 В. Уменьшите напряжение до нуля. Переключите тумблер «Полярность» в положение «Прямая».
1.3 Плавно повышайте напряжение до момента переключения поляризованного якоря реле КМШ, зафиксируйте по вольтметру и миллиамперметру значения напряжения и тока, при которых произошло переключение, запишите значения Uпер и Iпер в таблицу 1.
1.4 Продолжайте увеличивать напряжение до момента притяжения нейтрального якоря реле КМШ, зафиксируйте по вольтметру и миллиамперметру значения напряжения и тока, при которых произошло притяжение якоря, запишите значения Uср и Iср в таблицу 1.
1.5 Увеличьте напряжение до номинального напряжения реле КМШ 24 В. Плавно понижайте напряжение до момента отпускания нейтрального якоря реле, зафиксируйте по вольтметру и миллиамперметру значения напряжения и тока, при которых произошло отпускание якоря, запишите значения Uот и Iот в таблицу 1. Уменьшите напряжение до нуля.
1.6 Тумблером «Полярность» измените полярность напряжения на «Обратную». Повторите пункты 1.3., 1.4., 1.5. для обратной полярности питающего напряжения.

2 Измерение электрических характеристик реле ПЛ

2.1 Переключите тумблер «Полярность» в положение «Прямая». Тумблер Т3 в положение «Реле 2,3»
2.2 Плавно увеличивайте напряжение до момента притяжения якоря реле ПЛ (реле2), зафиксируйте по вольтметру и миллиамперметру значения напряжения и тока, при которых произошло притяжение якоря, запишите значения Uср и Iср в таблицу 1.

2.3 Увеличьте напряжение до номинального напряжения реле ПЛ 24 В. Плавно понижайте напряжение до момента отпускания якоря реле, зафиксируйте по вольтметру и миллиамперметру значения напряжения и тока, при которых произошло отпускание якоря, запишите значения Uот и Iот в таблицу 1. Уменьшите напряжение до нуля.
2.4 Переключите тумблер «Полярность» в положение «Обратная». При обратной полярности будет срабатывать реле ПЛ (реле 3). Повторите измерения пунктов 2.2., 2.3. для реле ПЛ (реле 3).

3 Контрольные вопросы
Определите по таблице 2 номера контрольных вопросов и ответьте на них в отчете.

Таблица 3 – Номера контрольных вопросов


1 бригада
2 бригада
3 бригада
4 бригада
5 бригада
6 бригада
7 бригада
8 бригада

Номера вопросов
1 подгруппы
1,3,5,9,
14, 15
2,4,6,10,
13,16
1,3,7,11,
14,17
2,4,8,12,
13,15
1,3,5,9,
14,16
2,4,6,10,
13,17
1,3,7,11,
14,15
2,4,8,12,
13,16

Номера вопросов
2 подгруппы
2,4,7,10,
13,17
1,3,8,11,
14,15
2,4,5,12,
13,16
1,3,6,9,
14,17
2,4,7,10,
13,15
1,3,8,11,
14,16
2,4,5,12,
13,17
1,3,6,9,
14,15


Список контрольных вопросов:

1. Поясните принцип действия реле КМШ.
2. Поясните принцип действия реле ПЛ.
3. Поясните, из каких материалов изготовлены контакты реле КМШ, почему из этого?
4. Поясните, из каких материалов изготовлены контакты реле ПЛ, почему из этого?
5. Приведите графическое обозначение обмотки реле КМШ в принципиальных схемах.
6. Приведите графическое обозначение обмотки реле ПЛ в принципиальных схемах.
7. Приведите графическое обозначение контактов реле КМШ в принципиальных схемах.
8. Приведите графическое обозначение контакта реле ПЛ в принципиальных схемах.
9. Поясните нумерацию контактов реле КМШ.
10. Поясните нумерацию контактов реле ПЛ.
11. Реле КМШ находится под током прямой полярности. В каком состоянии (замкнуты или разомкнуты) контакты 11-13, 121-123 этого реле.
12. Реле КМШ находится под током обратной полярности. В каком состоянии (замкнуты или разомкнуты) контакты 21-22, 111-112 этого реле.
13. Укажите, принадлежит ли реле КМШ к первому классу надежности, поясните ответ.
14. Укажите, принадлежит ли реле ПЛ к первому классу надежности, поясните ответ.
15. Поясните назначение диамагнитного штифта.
16. Сколько диамагнитных штифтов имеет реле КМШ?
17. Какими свойствами должны обладать элементы магнитной системы реле?

Требования к содержанию отчета:
Отчет по практической работе выполняется один на бригаду. Отчет должен содержать:
- название работы,
- перечень студентов бригады выполнявших работу,
- номер учебной группы,
- номер подгруппы,
- номер бригады,
- цель работы,
- заполненную таблицу измерений,
- контрольные вопросы и ответы на них.

Список литературы:
1. Дмитриев В.С., Серганов И.Г. «Основы железнодорожной автоматики и телемеханики» – М.:Транспорт, 1988.–288с., стр. 68-71, стр. 88-89.
2. Вяткин В.Г. «Электромагнитные реле и рельсовые цепи» КОП, М.:УМЦ МПС, 2003.

Лабораторная работа № 5
по дисциплине «Основы автоматики»
«Анализ работы трансмиттеров»
(2 часа)

Цель работы: изучить и проанализировать работу трансмиттеров.

Оборудование: лабораторный стенд №6 (верхняя работа)

Задание по лабораторной работе:
1) ознакомиться с работой маятникового трансмиттера МТ-2,
2) ознакомиться с работой кодового путевого трансмиттера КПТШ,
3) ознакомиться с работой бесконтактного кодового путевого трансмиттера БКПТ,
4) проанализировать работу реле от КПТШ двух типов,
5) ответить на вопросы.

Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Подготовка к работе

Оформите отчет по работе: название работы, цель.

2 Анализ работы трансмиттера МТ-2

2.1 Ознакомьтесь с принципом действия маятникового трансмиттера

МТ-1 применяют для импульсного питания рельсовых цепей постоянного тока. Он вырабатывает импульсы тока с интервалами между ними: длительность импульсов и интервалов одинакова и равна 0,240,3 с.
Трансмиттер МТ-2 имеет аналогичное устройство и отличается длительностью вырабатываемых импульсов и интервалов. Он совершает 40(2 колебаний в минуту, его контакт 31-32 замкнут и разомкнут в течение (0,75±0,1) с, а контакт 41-42 замкнут в течение (1±0,05) с, а разомкнут в течение (0,5 ±0,1) с. В положении покоя контакт 41-42 замкнут, а контакт 31-32 разомкнут. Трансмиттер МТ-2 применяют в схемах включения светофоров для обеспечения мигающего режима горения ламп.
Основными частями маятникового трансмиттера (рис.1) являются электромагнитная система, ось с шайбами и маятником и контактная система. Электромагнитная система состоит из двух сердечников 1 с полюсными наконечниками, между которыми помещен якорь 2. На ось якоря насажены маятник 3 и гетинаксовые шайбы 4, 5 и 6, которые переключают контакты. На сердечники помещены катушки К1 и К2. Якорь насажен на ось так, чтобы в спокойном положении маятника ось якоря не совпадала с магнитной осью M1 и М2. В этом положении кулачковой шайбой 4 замкнут управляющий контакт УК. При включении тока якорь 2 под действием магнитного поля поворачивается против часовой стрелки, стремясь занять положение по оси М1-М2. Вместе с якорем поворачиваются маятник и кулачковые шайбы 4, 5 и 6. Управляющий контакт при этом размыкается и размыкает цепь питания обмоток. Маятник по инерции продолжает замедленное движение за счет запасенной кинетической энергии, затем под действием силы тяжести маятник вместе с осью и якорем начинает движение в обратном направлении. Проходя исходное (среднее) положение, шайба 4 замыкает контакт УК, включая обмотку. Однако маятник по инерции еще продолжает движение, затем движение возобновляется против часовой стрелки.

Рис. 1. Принципиальная схема маятникового трансмиттера МТ
 
При прохождении якоря через среднее положение снова замыкаются контакты УК, и обмотки включаются. Якорь вместе с маятником получают дополнительное усилие. Таким образом, за счет энергии источника питания при каждом прохождении среднего положения маятник получает дополнительное ускоряющее усилие, устанавливаются незатухающие автоматические колебания. Трансмиттер МТ-1 совершает 95115 колебаний в минуту. С такой же частотой замыкаются и размыкаются контакты 31-32 и 41-42. Через эти контакты в рельсовую цепь передаются импульсы тока.
Маятниковые трансмиттеры рассчитаны для работы от источников постоянного тока напряжением 12 и 24 В.
При напряжении 12 В обмотки сопротивлением по 300 Ом каждая соединяют параллельно, а при напряжении 24 В последовательно. Контакты маятниковых трансмиттеров изготовляют из металлокерамического сплава марки СрКд-86-14. Они обеспечивают 50 млн. включений цепей постоянного тока 2 А при напряжении 12 В. Для уменьшения износа контактов включены искрогасительные контуры из резисторов и конденсаторов, размещенные внутри кожуха трансмиттера.

2.2 Проанализируйте работу маятникового трансмиттера

Переключите тумблер «Питание МТ» в верхнее положение. На обмотки трансмиттера будет подано питание и трансмиттер начнет создавать импульсы для питания огней автошлагбаума.
По окончанию наблюдения переведите тумблер «Питание МТ» в нижнее положение.

Ответьте на вопросы в отчете:
Почему якорь МТ качается?
Какова длительность импульсов и интервалов создаваемых трансмиттером МТ-2?

3 Анализ работы кодовых путевых трансмиттеров КПТШ и БКПТ

3.1 Ознакомьтесь с принципом действия трансмиттера КПТШ

Кодовые путевые трансмиттеры переменного тока КПТШ служат для образования кодовых сигналов, используемых в системах числовой кодовой автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации.
Трансмиттеры КПТШ-5 и КПТШ-7 используют в системе числовой кодовой автоблокировки и АЛСН переменного тока 50 Гц, а КПТШ-8 и КПТШ-9 при частоте сигнального тока 75 Гц. Продолжительность кодового цикла у трансмиттеров КПТШ-5 и КПТШ-8 составляет 1,6 с, а у трансмиттеров КПТШ-7 и КПТШ-9 1,86 с. На станциях с импульсными рельсовыми цепями переменного тока 75 и 25 Гц для образования равномерных импульсов и интервалов двух последовательностей применяют трансмиттеры КПТШ-10, работающие от переменного тока частотой 75 Гц, и КПТШ-13, работающие от тока частотой 50 Гц.
В системе числовой кодовой автоблокировки с трансляцией импульсов, нашедшей незначительное применение, у входных светофоров устанавливают трансмиттеры КПТШ-11, отличающиеся тем, что кодовая шайба КЖ имеет один выступ, тогда как в трансмиттерах других типов она имеет два выступа.
Основными частями трансмиттера ([ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ] являются однофазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, редуктор, кулачковые шайбы и контактная система. Статор имеет две обмотки, смещенные в пространстве на угол 90°. Параллельно одной из обмоток у трансмиттеров, работающих от переменного тока 50 Гц, включен конденсатор емкостью 6 мкФ для расщепления фазы (у трансмиттеров, работающих от тока частотой 75 Гц, для этой же цели включен конденсатор емкостью 2 мкФ последовательно с обмоткой).


Рис. 2. Схема соединения обмоток и контактная система трансмиттера КПТШ
 
Благодаря пространственному смещению обмоток и электрическому смещению тока в одной из них включением конденсатора при питании статора однофазным переменным током создается переменное вращающееся магнитное поле, подобно вращающемуся магнитному полю трехфазных асинхронных двигателей. Переменное магнитное поле статора наводит ток в короткозамкнутом роторе. Взаимодействие вращающегося магнитного поля статора с наведенным током ротора создает вращающий момент, и ротор (якорь) начинает вращаться. Частота его вращения при заданных параметрах двигателя пропорциональна частоте тока, питающего обмотки статора.
При частоте питающего тока 50 Гц частота вращения якоря электродвигателя равна 982 об/мин, а при частоте 75 Гц1473 об/мин (в 1,5 раза выше). Во всех трансмиттерах применяют одинаковые электродвигатели.
При вращении якоря через редуктор приводятся во вращение кодовые кулачковые шайбы, связанные с контактами. Редуктор снижает частоту вращения до 30,8 или 36,5 об/мин в зависимости от типа трансмиттера. С такой частотой вращаются кодовые шайбы КЖ, Ж и 3, которые имеют различное число выступов, отличающихся длиной, что обеспечивает различную продолжительность замыкания и размыкания контактов, связанных с шайбами КЖ, Ж и 3, укрепленными на одной общей оси. Каждая шайба вырабатывает определенный кодовый сигнал: КЖ с одним, Ж с двумя и З с тремя импульсами в кодовом цикле. За один оборот шайбы КЖ вырабатывается два кодовых цикла, а шайб Ж и З один. Кодовые шайбы расположены выступами так, что большие интервалы кодовых циклов КЖ, Ж и З совпадают (вернее, совпадают моменты их окончания, а начало не совпадает из-за их различной продолжительности). Такое расположение шайб улучшает условия работы устройств автоматической локомотивной сигнализации при смене кодовых сигналов в рельсах, например при движении поезда к путевому светофору, когда желтый огонь меняется на зеленый.
Графики кодовых сигналов, вырабатываемых трансмиттерами различных типов, приведены на рис. 3.

Рис. 3. Графики кодовых сигналов трансмиттеров КПТШ
 
Электродвигатель мощностью 16,5 Вт (при частоте 50 Гц) получает питание от сети переменного тока напряжением 110 или 220 В. Напряжение 220 В подается на выводы 0 и 220 и понижается автотрансформатором до 110 В. При питании от сети 110 В напряжение подается на выводы 0 и 110.
В трансмиттерах устанавливают постоянную перемычку между выводами 0 и Д независимо от значения питающего напряжения.
Каждая кодовая шайба (КЖ, Ж и З) имеет две пары контактов на замыкание, выполненных из серебра или металлокерамического сплава. Контакты трансмиттера не рассчитаны на коммутирование больших мощностей, поэтому непосредственно в рельсовую цепь не включаются. Через контакты трансмиттера включаются трансмиттерные реле, через усиленные контакты которых мощные кодовые сигналы передаются в рельсы.
С 1978 г. выпускаются модернизированные трансмиттеры КПТШ-515, КПТШ-715, КПТШ-815, КПТШ-915, КПТШ-1015, КПТШ-1115, КПТШ-1315. В этих трансмиттерах установлены электродвигатели АСОМ-220 напряжением 220 В взамен ранее применявшихся на напряжение 110 В с автотрансформатором. В остальном конструкции трансмиттеров и их электрические и временные характеристики идентичны.
Разработан бесконтактный кодовый трансмиттер БКПТ. У этого трансмиттера отсутствует двигатель, редуктор и контактная система. Импульсы и интервалы необходимой длительности создают полупроводниковые схемы. По сравнению с КПТШ, БКПТ не имеет контактирующих деталей, и они не изнашиваются. Трансмиттер БКПТ пока не получил широкого распространения на сети железных дорог.
Различная длительность кодовых циклов у трансмиттеров типов 515 и 715 используется в кодовых рельсовых цепях для защиты от пробоя стыков. При пробое стыков импульсное реле занятой рельсовой цепи могло бы принять код из соседней рельсовой цепи, при этом автоблокировка зажгла бы на светофоре разрешающее показание вместо запрещающего. При применении разных типов КПТШ в соседних рельсовых цепях дешифратор автоблокировки проверяет свой ли код приходит на импульсное реле и в случае кода соседней РЦ фиксирует занятость. При смешивании двух кодов дешифратор также фиксирует ложную занятость.

3.2 Проанализируйте работу трансмиттера КПТШ

Переключите тумблер «КПТШ-БКПТ» в положение «КПТШ», тумблер «515+715» в среднее положение. Переключите тумблер «Сеть 220В 12В» в верхнее положение.
Трансмиттер КПТШ начнет работать. Трансмиттерное реле ТШ будет принимать код от КПТШ в соответствии с положением «переключателя кодов».
Переключая коды, научитесь определять тип повторяемого кода (КЖ, Ж, З) по работе якоря реле ТШ.

3.3 Проанализируйте работу БКПТ

Переключите тумблер «КПТШ-БКПТ» в положение «БКПТ». Трансмиттер БКПТ начнет работать. Трансмиттерное реле ТШ будет принимать код от БКПТ в соответствии с положением «переключателя кодов».

3.4 Проанализируйте работу реле от двух трансмиттеров

Переключите тумблер «КПТШ-БКПТ» в среднее положение, тумблер «515+715» в верхнее положение. При этом реле ТШ начнет получать питание от кодов двух КПТШ разного типа (в реальных схемах оба кода могут получать не трансмиттерные реле, а импульсные реле). Изменяя код, посылаемый одним из трансмиттеров, «переключателем кодов», попытайтесь определить (по работе якоря реле ТШ), какой код принимает реле.

В отчете поясните, в каком коде работает реле при приеме сигналов от двух трансмиттеров разного типа.

По окончанию наблюдений переключите тумблер «Сеть 220В 12В» в нижнее положение.

Ответьте в отчете на вопросы:

Что делает редуктор, входящий в состав КПТШ?
Сколько кодовых циклов КЖ, Ж и З за один оборот шайб создает КПТШ?
Какой кодовый цикл длиннее Ж или З?
Чем отличаются коды создаваемые трансмиттером 515 и 715?
Сравните трансмиттеры БКПТ и КПТШ, чем они отличаются?
Как узнать работает БКПТ или нет?
Для чего используется два типа КПТШ 515 и 715?
Поясните, почему КПТШ самостоятельно не передает код в рельсовые цепи, а использует посредника – трансмиттерное реле.

4 Оформление отчета

Требования к содержанию отчета:
Отчет по практической работе выполняется один на бригаду. Отчет должен содержать:
- название работы,
- перечень студентов бригады выполнявших работу,
- номер учебной группы,
- номер подгруппы,
- номер бригады,
- цель работы,
- ответы на вопросы по пунктам 2.2, 3.4.

Список литературы:
1. Дмитриев В.С., Серганов И.Г. «Основы железнодорожной автоматики и телемеханики» – М.:Транспорт, 1988.–288с., стр. 96-102.
2. Вяткин В.Г. «Электромагнитные реле и рельсовые цепи» КОП, М.:УМЦ МПС, 2003.


Лабораторная работа № 6
по дисциплине «Основы автоматики»
«Анализ работы огневых реле»
(2 часа)

Цель работы: проанализировать работу огневых реле и генераторов импульсов.

Оборудование: лабораторный стенд №8 (верхняя работа)

Задание по лабораторной работе:
1) проанализировать работу огневого реле в схеме переключения с основной нити на резервную,
2) проанализировать работу огневого реле в схеме контроля нити в горячем и холодном состоянии и в режиме ДСН,
3) проанализировать работу огневого реле в схемах ЭЦ,
4) проанализировать работу генератора импульсов на двух реле КДР,
5) проанализировать работу генератора импульсов на реле НМПШ.
6) ответить на вопросы.

Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Подготовка к работе

1.1 Оформление отчета по лабораторной работе
Оформите отчет по работе: название работы, цель.

1.2 Включение макета
Включите тумблер «Сеть» (Т1) и тумблер Т2 в положение – «включено».
Переведите тумблер Кл2 в положение – «включено».
Кл3 в положение «выключено»

2 Анализ работы огневых реле в различных схемах
2.1 Анализ работы огневого реле в схеме переключения с основной нити на резервную в автоблокировке

В этом пункте работы макет работает по схеме, приведенной на рисунке 1.
Переведите тумблер Кл1 в положение «схема 1». Нажмите кнопку ВК и удерживайте ее до момента срабатывания вспомогательного реле ВР и огневого реле О2-88 (Р2). Лампа светофора на макете должна загореться.
Сымитируйте перегорание основной нити лампы, переведя тумблер Кл2 в положение «выключено». Проследите как отреагирует на это реле Р2. Обратите внимание, что лампа светофора на макете при этом продолжает гореть.

13 EMBED Visio.Drawing.11 1415

Рис. 1. Схема 1
В отчете поясните как отреагировало реле О2 -88 на перегорание нити, поясните почему лампа продолжает гореть.

2.2 Анализ работы огневого реле в схеме контроля лампы в горячем и холодном состоянии и в режиме ДСН в автоблокировке

В этом пункте работы макет работает по схеме, приведенной на рисунке 2.

13 EMBED Visio.Drawing.11 1415
Рис. 2. Схема 2

2.2.1 Переведите тумблер Кл1 в положение «схема 2», тумблер Кл2 в положение «вкл.» Нажмите кнопку ВК и удерживайте ее до момента срабатывания вспомогательного реле ВР и огневого реле О2-0,33/150 (Р1). Лампа светофора на макете должна загореться.
В отчете поясните какая обмотка (высокоомная или низкоомная ) реле Р1 должна быть подключена в цепь проходящую через фронтовой контакт реле ВР.
Сымитируйте перегорание нити лампы, переведя тумблер Кл2 в положение «выключено». Проследите как отреагирует на это реле Р1.

2.2.2 Выключите питание макета на несколько секунд и включите макет снова. При этом реле ВР обесточится, а огневое реле Р1 должно встать под ток. Лампа светофора на макете при этом гореть не будет.
В отчете поясните, какая обмотка (высокоомная или низкоомная) включается в цепь тыловых контактов реле ВР.
В отчете поясните, почему необходимо контролировать лампу не только в горячем, но и в холодном состоянии.
Сымитируйте перегорание нити лампы, переведя тумблер Кл2 в положение «выключено». Проследите как отреагирует на это реле Р1.
В отчете поясните, в каком состоянии будет находится огневое реле при перегорании нити в холодном и горячем состоянии.

2.2.3 Нажмите кнопку ВК и удерживайте ее до момента срабатывания вспомогательного реле ВР и огневого реле О2-0,33/150 (Р1). Лампа светофора на макете должна загореться.
Состояние реле двойного снижения напряжения в макете имитирует тумблер Кл3. Переключите тумблер Кл3 в положение «ДСН» чтобы сымитировать срабатывание этого реле.
Сымитируйте обесточивание реле ДСН, переключив тумблер Кл3 в положение «выключено».
В отчете поясните, что происходит с лампой светофора при изменении состояния реле ДСН (ключа Кл3).

2.3 Анализ работы огневого реле цепи не красного огня в схеме станционного светофора

В этом пункте работы макет работает по схеме, приведенной на рисунке 3.
13 EMBED Visio.Drawing.11 1415
Рис. 3. Схема 3

Переведите тумблер Кл4 в положение «схема 3». Нажмите кнопку ВК и удерживайте ее до момента срабатывания вспомогательного реле ВР и огневого реле О2-88 (Р2). Лампа светофора на макете должна загореться.
Сымитируйте перегорание нити лампы, переведя тумблер Кл4 в положение «включено». Проследите как отреагирует на это реле Р2.
В отчете поясните разницу между схемой питания светофорной лампы электрической централизации (рисунок 3) и автоблокировки (рисунок 1).

2.4 Анализ работы схемы генератора импульсов на реле КДР

В этом пункте работы макет работает по схеме, приведенной на рисунке 4.
13 EMBED Visio.Drawing.11 1415
Рис. 4. Схема 4

Реле А и Б будут управлять цепями включения ламп светофоров.
Переведите тумблер Т3 и Т4 в положение «включено». Проследите за работой реле КДР и за состоянием ламп макета.
Выключите питание макета. Отсоедините одну из клемм от конденсатора С1. Включите макет, проследите за работой реле и за состоянием ламп макета.
Выключите питание макета. Отсоедините одну из клемм от конденсатора С2 (не присоединяя С1). Включите макет, проследите за работой реле и за состоянием ламп макета.
В отчете поясните как работает схема генератора импульсов, поясните значение емкостей С1 и С2.
Присоедините клеммы конденсаторов С1 и С2 на место.

2.5 Анализ работы схемы генератора импульсов на реле НМПШ

В этом пункте работы макет работает по схеме, приведенной на рисунке 5.

13 EMBED Visio.Drawing.11 1415
Рис. 5. Схема 5

Включите тумблер Т5 в положение «включено». Реле ГИ будет управлять цепями включения ламп светофоров. Пронаблюдайте за работой генератора импульсов.
В схеме генератора обмотки 1-3 и 2-4 реле ГИ получают питание от полюсов п-м в противофазе, поэтому пока по обеим обмоткам реле протекает ток реле не может сработать.
В отчете поясните, когда и почему реле ГИ притянет якорь, что делает реле ГИ в схеме генератора импульсов своими фронтовыми контактами.

3 Завершение работы
Переключите все тумблеры макета в положение «выключено».

4 Оформление отчета

Требования к содержанию отчета:
Отчет по практической работе выполняется один на бригаду. Отчет должен содержать:
- название работы,
- перечень студентов бригады выполнявших работу,
- номер учебной группы,
- номер подгруппы,
- номер бригады,
- цель работы,
- ответы на вопросы по пунктам 2.1-2.5.

Список литературы:
1. Дмитриев В.С., Серганов И.Г. «Основы железнодорожной автоматики и телемеханики» – М.:Транспорт, 1988.–288с., стр. 57-58.
2. Вяткин В.Г. «Электромагнитные реле и рельсовые цепи» КОП, М.:УМЦ МПС, 2003.








Лабораторная работа № 7
по дисциплине «Основы автоматики»
«Измерение электрических характеристик путевых реле»
(2 часа)

Цель работы: научиться измерять электрические характеристики реле, закрепить знания по конструкции и работе реле ДСШ, НМВШ, АНВШ.

Оборудование: лабораторный стенд №7 (нижняя часть), измерительный прибор.

Задание по лабораторной работе:
1. Измерить электрические характеристики реле ДСШ.
2. Измерить электрические характеристики реле НМВШ.
3. Измерить электрические характеристики реле АНВШ.
4. Ответить на контрольные вопросы.

Основные теоретические положения:
Реле ДСШ является фазочувствительным реле. Это реле может работать только от переменного тока. Реле имеет две обмотки: местную и путевую. Для срабатывания реле должен быть выполнен ряд условий, основное из которых наличие идеального сдвига фаз между напряжениями местной и путевой обмотками. Принцип действия реле основан на возникновении вращающего момента в проводнике с током, при влиянии на проводник переменного тока. Роль проводника выполняет подвижный сектор. Реле ДСШ широко используется как путевое реле в станционных рельсовых цепях.
Реле АНВШ и НМВШ это нейтральные реле, которые могут работать от переменного тока. Реле имеют конструкцию как у реле НМШ. Работа от переменного тока достигается применением диодов расположенных в корпусе реле. Диоды и обмотки реле могут включаться по одной из схем: мостовая схема выпрямления с последовательным включением катушек, мостовая схема выпрямления с параллельным включением катушек, однополупериодная схема с раздельным включением катушек. От выбора схемы будут зависеть электрические характеристики реле. Реле АНВШ и НМВШ ограниченно используются в станционных рельсовых цепях как путевые реле. Рельсовые цепи с такими путевыми реле не достаточно хорошо защищены от пробоя стыков.
Основными электрическими характеристиками реле являются напряжение срабатывания и напряжение отпускания.

Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Снятие электрических характеристик реле ДСШ

Перечертите в отчет таблицу 1.
1.1 Подключите проводники с номерами «3» и «4» к соответствующим выводам путевого элемента (ПЭ) реле ДСШ над корпусом реле. Установите регулятор напряжения в крайнее левое положение, вращая ручку против часовой стрелки.

Таблица 1 – Электрические характеристики реле ДСШ, НМВШ, АНВШ.

Реле
Соединение обмоток
Перемычки
Uср, В
Uот, В

ДСШ






НМВШ
последовательное
2-3, 1-71-31, 4-11-51




параллельное
11-4-51, 1-31-71, 1-2, 3-4




раздельное
11-3, 31-2, 4-51, 1-71




АНВШ
последовательное
62-81, 41-61, 21-42




параллельное
62-81-61, 41-21-42




раздельное
62-61, 42-41




1.2 Получите у преподавателя измерительный прибор. С разрешения преподавателя подайте питание на лабораторный стенд, для этого переключите два тумблера «Питание стенда» в положение «Вкл.».
1.3 Вращая регулятор напряжения по часовой стрелке, плавно повышайте напряжение до момента полного подъема сектора и замыкания общего и фронтового контактов реле ДСШ. Настройте измерительный прибор на измерение переменного напряжения до 200В, для этого переключите ручку измерительного прибора в положение «АСV 200». Подключите измерительный прибор к выводам вольтметра V2. Зафиксируйте по измерительному прибору более точное значение напряжения срабатывания реле ДСШ, запишите значения Uср в таблицу 1.
1.5 Увеличьте напряжение до номинального напряжения реле ДСШ 24 В. Плавно понижайте напряжение до момента опускания сектора и замыкания общего контакта с фронтовым. Зафиксируйте по измерительному прибору значение напряжения, при котором произошло опускание сектора, запишите значение Uот таблицу 1. Уменьшите напряжение до нуля. Выключите измерительный прибор, вернув ручку в положение «OFF».
1.6 Выключите питание стенда, переключив тумблеры «Питание стенда» в положение «Выкл.». Поменяйте местами проводники на выводах путевой обмотки реле ДСШ. Такое включение сделает сдвиг фаз между напряжениями путевой и местной обмоток неверным.
1.7 Включите питание стенда. Увеличивая напряжение до 24 В, пронаблюдайте как себя будет вести сектор реле ДСШ при неправильно выполненном сдвиге фаз. Выключите питание стенда.
Запишите в отчете, как ведет себя сектор реле ДСШ при неправильном сдвиге фаз между путевой и местной обмотками.

2 Измерение электрических характеристик реле НМВШ

2.1 Переключите проводники с номерами «3» и «4» с выводов путевого элемента реле ДСШ соответственно к выводам «72» и «12» реле НМВШ (выводы расположены под корпусом реле НМВШ). Если к выводам 1, 2, 3, 4, 71, 51, 11, 31 реле НМВШ подключены проводники снимите их.
При помощи свободных проводников на стенде соберите мостовую схему включения диодов с последовательно соединенными катушками реле. Для этого необходимо поставить перемычки согласно таблице 1. После соединения проверьте правильность подключения.
2.2 Подайте питание на стенд. Плавно вращайте регулятор напряжения по часовой стрелке до момента притяжения якоря реле.
Настройте измерительный прибор на измерение переменного напряжения до 200В, для этого переключите ручку измерительного прибора в положение «АСV 200». Подключите измерительный прибор к выводам вольтметра V2. Зафиксируйте по измерительному прибору более точное значение напряжения срабатывания реле, запишите значения Uср в таблицу 1.
2.3 Увеличьте напряжение до 24 В. Плавно понижайте напряжение до момента отпускания якоря реле и замыкания общих и тыловых контактов. Зафиксируйте по измерительному прибору значение напряжения, при котором произошло отпускание реле, запишите значение Uот таблицу 1. Уменьшите напряжение до нуля. Выключите измерительный прибор, вернув ручку в положение «OFF».
Выключите питание стенда, переключив тумблеры «Питание стенда» в положение «Выкл.». Снимите перемычки с выводов 1, 2, 3, 4, 71, 51, 11, 31.
2.4 Используя проводники, соберите мостовую схему включения диодов с параллельным включением обмоток, перемычки которые необходимо поставить перечислены в таблице 1.
Повторите действия пунктов 2.2., 2.3.
2.5 Используя проводники, соберите однополупериодную схему включения диодов с раздельным включением обмоток, перемычки которые необходимо поставить перечислены в таблице 1.
Повторите действия пунктов 2.2., 2.3.





3 Измерение электрических характеристик реле АНВШ

3.1 Переключите проводники с номерами «3» и «4» соответственно к выводам «82» и «22» реле АНВШ (выводы расположены под корпусом реле АНВШ). Если к выводам 21, 81, 42, 62, 41, 61 реле АНВШ подключены проводники снимите их.
При помощи свободных проводников на стенде соберите мостовую схему включения диодов с последовательно соединенными катушками реле. Для этого необходимо поставить перемычки согласно таблице 1. После соединения проверьте правильность подключения.
Повторите пункты 2.2. – 2.5. для реле АНВШ.

3.2 В отчете сделайте вывод, как влияет изменение схемы включения диодов и обмоток на электрические характеристики реле.

4 Контрольные вопросы
Определите по таблице 2 номера контрольных вопросов и ответьте на них в отчете.

Таблица 2 – Номера контрольных вопросов


1 бригада
2 бригада
3
бригада
4 бригада
5 бригада
6 бригада
7 бригада
8 бригада

Номера вопросов
1 подгруппы
2,4,7,10,
12,14,19, 22
1,3,5,9,
13,15,18, 23
2,4,6,8,
11,16,17, 24
1,3,7,10,
12,14, 19, 20
2,4,5,9,
13,15,18, 21
1,3,6,8,
11,16,17, 22
2,4,7,10,
12,14,19, 23
1,3,5,9,
13,15,18, 24

Номера вопросов
2 подгруппы
1,3,5,9,
13, 15,18, 24
2,4,6,8,
11,17, 20
1,3,7,10,
12,14,19, 21
2,4,5,9,
13,15,18, 22
1,3,6,8,
11,16,17, 23
2,4,7,10,
12,14,19, 24
1,3,5,9,
13,15,18, 20
2,4,6,8,
11,16,17, 21


Список контрольных вопросов:

1. Поясните принцип действия реле ДСШ.
2. Поясните принцип действия реле НМВШ.
3. Поясните назначение реле ДСШ.
4. Поясните назначение реле АНВШ.
5. Поясните, из каких материалов изготовлены контакты реле ДСШ, почему из этого?
6. Поясните, из каких материалов изготовлены контакты реле НМВШ, почему из этого?
7. Поясните, из каких материалов изготовлены контакты реле АНВШ, почему из этого?
8. Приведите графическое обозначение обмотки реле ДСШ в принципиальных схемах.
9. Приведите графическое обозначение обмотки реле НМВШ в принципиальных схемах.
10. Приведите графическое обозначение обмотки реле АНВШ в принципиальных схемах.
11. Приведите графическое обозначение контактов реле ДСШ в принципиальных схемах.
12. Приведите графическое обозначение контактов реле НМВШ в принципиальных схемах.
13. Приведите графическое обозначение контакта реле АНВШ в принципиальных схемах.
14. Поясните нумерацию контактов реле ДСШ.
15. Поясните нумерацию контактов реле НМВШ.
16. Поясните нумерацию контактов реле АНВШ.
17. Укажите, принадлежит ли реле ДСШ к первому классу надежности, поясните ответ.
18. Укажите, принадлежит ли реле НМВШ к первому классу надежности, поясните ответ.
19. Укажите, принадлежит ли реле АНВШ к первому классу надежности, поясните ответ.
20. Какие условия должны быть выполнены, чтобы реле ДСШ сработало?
21. Для чего реле АНВШ и НМВШ имеют в своем составе диоды?
22. Как достигается работа реле АНВШ и НМВШ от переменного тока?
23. Почему у реле АНВШ не типовая нумерация обмоток?
24. Что достигается применением у реле АНВШ обмоток с большим количеством витков?


Требования к содержанию отчета:
Отчет по практической работе выполняется один на бригаду. Отчет должен содержать:
- название работы,
- перечень студентов бригады выполнявших работу,
- номер учебной группы,
- номер подгруппы,
- номер бригады,
- цель работы,
- заполненную таблицу измерений,
- ответ по пункту 1.7.
- вывод по разделам 2 и 3
- контрольные вопросы и ответы на них.


Список литературы:
1. Дмитриев В.С., Серганов И.Г. «Основы железнодорожной автоматики и телемеханики» – М.:Транспорт, 1988.–288с., стр. 56-57, стр. 89-96.
2. Вяткин В.Г. «Электромагнитные реле и рельсовые цепи» КОП, М.:УМЦ МПС, 2003.


Лабораторная работа № 8
по дисциплине «Основы автоматики»
«Измерение электрических и временных характеристик реле РЭЛ»
(2 часа)

Цель работы: научиться измерять электрические и временные характеристики реле РЭЛ, закрепить знания по конструкции и работе реле РЭЛ.

Оборудование: лабораторный стенд №11, верхняя часть

Задание по лабораторной работе:
1. Измерить электрические характеристики реле РЭЛ.
2. Измерить временные характеристики реле РЭЛ.

Основные теоретические положения:
Реле РЭЛ по сравнению с реле НМШ имеет меньшие габариты и массу, более надежно в работе, поэтому их применяют в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики взамен реле НМШ.
Реле [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ] имеет два круглых сердечника 4, на каждом из которых размещены две катушки; катушки могут соединяться последовательно или параллельно. Широкий якорь клапанного типа 1 укреплен на призме Г-образного ярма 2. На якоре помещена пластмассовая планка 3, в которой зажаты концы всех подвижных контактных пружин (общих контактов), расположенных в один ряд.

Рис. 1. Конструкция реле РЭЛ
 
При прохождении тока по обмоткам создается магнитный поток, под действием которого якорь притягивается к сердечникам 4. Связанные с якорем общие контакты о изгибаются, замыкая фронтовые ф и размыкая тыловые т контакты. Для исключения залипания якоря на нем имеется антимагнитная пластина.
Особенностью конструкции этого реле является также подвижное крепление груза на якоре. В результате при вибрации корпуса реле груз свободно перемещается и не действует на якорь, контакты не размыкаются. Даже при опрокидывании реле якорь не перемещается.
Штепсельный разъем реле исключает возможность установки другого типа реле. Это достигается за счет пластины 7 [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ] с десятью кодовыми отверстиями, в которые входят соответствующие пять штырей со стороны платы реле. Число возможных комбинаций установки штырей определяется по закону сочетаний из десяти по пять и составляет 252 комбинации.
Реле РЭЛ, как правило, имеет шесть контактных групп на переключение и два контакта на замыкание (6 фт, 2 ф).
По своим электрическим характеристикам реле РЭЛ близки к реле НМШ, что позволяет в большинстве случаев применять их взамен реле НМШ.
В ряде устройств требуется иметь замедление на срабатывание или отпускание реле. Существуют конструктивные и схемные способы изменения временных параметров реле. Ранее было сказано, что для замедления на отпускание нейтральных реле применяют медные гильзы. В ряде случаев на месте первой катушки устанавливают сплошную медную гильзу, представляющую собой короткозамкнутый виток. При выключении тока изменяющееся магнитное поле наводит в медной гильзе э. д. с., вследствие чего в ней протекает ток, который создает магнитный поток, поддерживающий исчезающее магнитное поле. Этим достигается замедление на отпускание. Время замедления зависит от массы гильзы (чем она больше, тем больше замедление) и приложенного напряжения. Практически этим способом достигается замедление реле на отпускание: нейтральных реле НМШМ до 0,6 с; АНШМ до 0,9 с.
 В устройствах СЦБ широко применяют схемные методы изменения временных параметров реле: использование короткозамкнутой обмотки, резисторов, конденсаторов, диодов.


Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Измерение электрических характеристик реле РЭЛ

Перечертите в отчет таблицы 1 и 2.

Таблица 1 – Электрические характеристики реле РЭЛ.

Реле
Прямая полярность, U, В; I, мА
Обратная полярность, U, В; I, мА


Uср
Iср
Uот
Iот
Uср
Iср
Uот
Iот

Р1









Р2









Р3










Таблица 2 – Временные характеристики реле РЭЛ.


Замедление на притяжение якоря, мс
Замедление на отпускание якоря, мс


Без С3
С С3
Без С3
С С3


t1
t2
t3
tср
t1
t2
t3
tср
t1
t2
t3
tср
t1
t2
t3
tср

Р1

















Р2

















Р3


















1.1 Переведите все тумблеры в нижнее положение, ручку регулятора напряжения в положение «0В», переключатель «Выбор реле» в положение «Р1». С разрешения преподавателя включите питание стенда переключив тумблеры «12В», «60В», «220В» в положение «Вкл.»
1.2 Переключите тумблер «Полярность» в положение «прямая».
Плавно вращая ручку «регулятора напряжения» по часовой стрелке до момента срабатывания реле определите напряжение Uср и ток Iср срабатывания реле Р1. Регулятором напряжения увеличьте напряжение до номинального 24 В. Измеренные значения занесите в таблицу 1.
1.3 Плавно вращая ручку «регулятора напряжения» против часовой стрелки до момента отпускания реле определите напряжение Uот и ток Iот отпускания реле Р1. Измеренные значения занесите в таблицу 1.
1.4 Переключите тумблер «Полярность» в положение «обратная». Повторите действия пунктов 1.2 и 1.3. Измеренные значения занесите в таблицу 1.
1.5 Установите переключатель «выбор реле» в положение «Р2». Повторите пункты 1.2-1.4 для реле Р2.
1.6 Установите переключатель «выбор реле» в положение «Р3». Повторите пункты 1.2-1.4 для реле Р3.





2 Измерение временных характеристик реле РЭЛ

2.1 Переключите тумблер «Режим» в положение «Режим 2», тумблер «Питание секундомера» в положение «Вкл.». Обнулите показания электросекундомера нажатием на кнопку (справа на электросекундомере). Установите тумблер «Замедление» в положение «Притяжение».
2.2 Установите переключатель «Выбор реле» в положение «Р1», тумблер С3 в положение «Выкл.».
2.3 Установите тумблер «Реле В» в положение «Вкл.». Не пугайтесь. Электросекундомер начнет отсчет времени. После замыкания фронтовых и общих контактов стрелка электросекундомера остановится, показывая сколько времени прошло с подачи питания на обмотку реле до замыкания общих и тыловых контактов. Занесите полученное значение t1 в таблицу 2.
Сбросьте показания секундомера кнопкой находящейся справа на секундомере. Повторите измерение еще дважды (переключая тумблер «Реле В»), запишите значения t2 и t3 в таблицу 2. Рассчитайте среднее арифметическое tср от значений t1, t2, t3 и запишите его в таблицу2.
2.4 Установите переключатель С3 в положение «Вкл.». Параллельно обмотке реле будет подключена емкость и реле получит дополнительное замедление.
2.5 Повторите действия пункта 2.3. Измеренные значения заносите в столбец «С С3».
2.6 Переключите тумблер «Реле В» в положение «Вкл.». Переключите тумблер «Замедление» в положение «отпускание». Повторите действия 2.3-2.5. Но для начала отсчета времени тумблер «Реле В» нужно будет не включать, а выключать. Измеренные значения заносите в столбец «Замедление на отпускание» таблицы 2.
2.7 Переключите тумблер «Выбор реле» в положение «Р2», выполните измерения для реле Р2 (пункты 2.3-2.6).
2.8 Переключите тумблер «Выбор реле» в положение «Р3», выполните измерения для реле Р3 (пункты 2.3-2.6).
2.9 В отчете сделайте вывод какое реле (указать номер реле и маркировку реле) наиболее чувствительно (срабатывает от меньшего напряжения). В отчете сделайте вывод (указать номер реле и маркировку реле) какое реле имеет максимальное замедление на отпускание и притяжение. В отчете укажите какой прирост в замедлении дает емкость.
2.10 Поясните в отчете принцип действия схемы создания замедления при помощи емкости.

Требования к содержанию отчета:
Отчет по практической работе выполняется один на бригаду. Отчет должен содержать:
- название работы,
- перечень студентов бригады выполнявших работу,
- номер учебной группы,
- номер подгруппы,
- номер бригады,
- цель работы,
- заполненную таблицу измерений,
- выводы по пунктам 2.9, 2.10.

Список литературы:
1. Дмитриев В.С., Серганов И.Г. «Основы железнодорожной автоматики и телемеханики» – М.:Транспорт, 1988.–288с., стр. 50-53, стр. 83-84.
2. Вяткин В.Г. «Электромагнитные реле и рельсовые цепи» КОП, М.:УМЦ МПС, 2003.

Лабораторная работа № 9
по дисциплине «Основы автоматики»
«Анализ работы тональной рельсовой цепи ТРЦ3»
(2 часа)

Цель работы: проанализировать работу тональной рельсовой цепи ТРЦ3, получить навык регулировки рельсовой цепи, получить навык поиска неисправностей.

Оборудование: лабораторный стенд №4 (нижняя работа)

План работы:
1. Регулировка рельсовой цепи
2. Анализ работы рельсовой цепи в различных режимах
3. Снятие осциллограммы сигнала в ТРЦ
4. Поиск неисправностей

Техника безопасности при проведении работы.

Лабораторный макет содержит трансформатор ПОБС (рисунок 1) на выводах которого присутствует опасное напряжение переменного тока 220 вольт, на вторичных обмотках этого же трансформатора присутствует напряжение 35 вольт также являющееся для человека опасным. При проведении работы запрещено касаться выводов трансформаторов и других элементов рельсовой цепи (резисторов, имитации рельсов).

Рисунок 1. Опасные напряжения на макете

Подготовка к работе
Запишите в отчет название и цель работы. Начертите в отчете таблицу 1.
Таблица 1 – Таблица измерений


Реле/ блок
Состояние реле/блока в режиме
Напряжение, В



нормальный
шунтовой
Uр.ц. пит.
Uр.ц. рел.

Неисправности выключены
П






ГП3






ПП





Включена неисправность №
П






ГП3






ПП





Включена неисправность №
П






ГП3






ПП





Включена неисправность №
П






ГП3






ПП






Убедитесь в выключенном состоянии повреждений – все тумблеры повреждений 1-10 должны быть в верхнем положении. Включите вилку макета в розетку (находится сзади макета рисунок 2), включите в верхнее положение тумблер питания макета расположенный рядом с предохранителями (рисунок 3)

13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415
Рисунок 2 Рисунок 3

1 Регулировка рельсовой цепи
Напряжение, подаваемое в рельсы, изменяется регулируемым сопротивлением на передней панели генератора ГП3. Повышайте напряжение, плавно вращая ручку регулируемого резистора на ГП3 (рисунок 4) до момента срабатывания путевого реле П.

Рисунок 4. Регулировка напряжения на выходе генератора

2 Анализ работы ТРЦ в различных режимах
2.1 Анализ работы в нормальном режиме
Уберите шунт с рельсовой цепи. Зафиксируйте в таблице 1 отчета состояние путевого реле, индикацию светодиодов генератора ГП3, и приемника ПП (данные занесите на пересечении полей «нормальный» и «Неисправности выключены»)
Настройте измерительный прибор на измерение переменного напряжения на диапазоне 0,3 В (рисунок 5). Подключите прибор к рельсам питающего конца (слева) и запишите измеренное значение Uр.ц.пит. в таблицу 1. При определении напряжения пользуйтесь верхней шкалой, показания шкалы необходимо делить на 100, т.е. при показании 10 В на шкале напряжение в рельсах 10/100=0,1 В. Подключите прибор к рельсам релейного конца (справа) и запишите измеренное значение Uр.ц.рел. в таблицу 1. (значения записывайте в строку «Неисправности выключены»). Выключите прибор, переведя клювик в верхнее положение.

2.2 Анализ работы в шунтовом режиме
Наложите шунт на рельсовую цепь. Зафиксируйте в таблице 1 отчета состояние путевого реле, индикацию светодиодов генератора ГП3, и приемника ПП (данные занесите на пересечении полей «шунтовой» и «Неисправности выключены»)


Рисунок 5. Настройка прибора

3 Снятие осциллограммы модулированного сигнала
Настройте осциллограф: нажмите кнопки 10 В/дел, 100Гц (от сети), «синхр.» в положение «от сети» (рисунок 6).


Рисунок 6 Настройка осциллографа

Включите осциллограф в розетку. После нагрева электронно-лучевой трубки осциллографа, подключите выводы осциллографа к выводам ГП3 2-52 (рис. 7) измерительной панели.
Вращением ручки осциллографа «частота развертки» – «плавно» добейтесь устойчивого изображения. Зарисуйте в отчет (сфотографируйте и распечатайте) два импульса и интервал между ними.
Выключите осциллограф.


Рисунок 7 Подключение выводов осциллографа

4 Поиск неисправностей

Определите по таблице 2 номера неисправностей, которые необходимо обнаружить вашей бригаде. Запишите номера неисправностей в таблицу 1 вместо знаков «» (в полях «Включена неисправность №».

Таблица 2 – Номера неисправностей
Подгруппа
Номер бригады


1
2
3
4
5
6
7

1 подгруппа
1, 3, 6
2, 4, 1
3, 5, 1
4, 6, 2
5, 1, 3
6, 1, 4
1, 2, 5

2 подгруппа
6,2, 5
1, 3, 6
1, 4, 2
2, 5, 1
3, 6, 2
4, 2, 3
5, 1, 6


Уберите шунт с рельсовой цепи. Включите тумблер «первой» (номер тумблера по таблице 2) неисправности. Зафиксируйте в таблице 1 отчета состояние путевого реле, индикацию светодиодов генератора ГП3, и приемника ПП (данные занесите на пересечении полей «нормальный» и «Включена неисправность №»).

Настройте измерительный прибор на измерение переменного напряжения на диапазоне 0,3 В (рисунок 5). Подключите прибор к рельсам питающего конца (слева) и запишите измеренное значение Uр.ц.пит. в таблицу 1(значения записывайте в строку «Включена неисправность №»). При определении напряжения пользуйтесь верхней шкалой, показания шкалы необходимо делить на 100, т.е. при показании 10 В на шкале напряжение в рельсах 10/100=0,1 В. Подключите прибор к рельсам релейного конца (справа) и запишите измеренное значение Uр.ц.рел. в таблицу 1. Выключите прибор, переключив клювик прибора в верхнее положение
В отчете предложите возможные причины «первой» неисправности, для этого ориентируйтесь на индикацию блоков, напряжение на релейном и питающем конце рельсов.
Выключите тумблер «первой» неисправности.

Аналогичные действия проведите для «второй» и «третьей» неисправностей.

Содержание отчета:
- название работы,
- цель работы,
- заполненная таблица 1,
- осциллограмма модулированного сигнала,
- перечень возможных причин для трех неисправностей.

Список литературы:
1. Приборы автоматики и рельсовые цепи. Швалов Д.В. М.:ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008. – 190с., стр. 142-146.
2. Электромагнитные реле и РЦ: Электронный учебник. Омск: ОТЖТ, 2002, параграф 7.2.






Лабораторная работа № 10
по дисциплине «Основы автоматики»
«Анализ работы реле РНП»
(2 часа)

Цель работы: Закрепить знания по работе реле напряжения РНП, получить навык измерения электрических параметров РНП, получить навык регулировки параметров реле РНП.

Оборудование: лабораторный стенд №5 (верхняя работа)

Задание по лабораторной работе:
1) изучение работы реле РНП;
2) измерение электрических характеристик реле, регулировка параметров.

1 Подготовка к работе

Оформите отчет по работе.
Заполните поля титульного листа
Запишите название работы и цель
Вычертите или поместите в отчет ксерокопию схемы РНП.
Вычертите в отчете таблицу 1.

Таблица 1 – Электрические характеристики РНП


Пара-метр
Состояние ключей В1, В2; сопротивление резисторов R10, R7


R7 – среднее,
В1 и В2 выключены
R10 – среднее,
В1 и В2 выключены
R7 – среднее,
R10 – среднее


R10=мин
R10=сред
R10=макс
R7=мин
R7=сред
R7=макс
В1, В2 выкл
В1 вкл
В1 вкл
В1, В2 вкл

Uсраб.











Uотп.
























2 Изучите принцип работы реле РНП

2.1 Используя текст приложения А изучите принцип работы реле РНП.

2.2 На схеме РНП в отчете покажите разными цветами или разным типом линий (например, пунктиром) цепи перечисленные ниже:
а) цепь, по которой протекает ток создающий на резисторах R9, R10 падение напряжения необходимое для открытия транзистора VT2;
б) цепь, по которой протекает ток создающий падение напряжения на резисторе R5, необходимо для открытия транзистора VT1;
в) цепь, по которой протекает ток создающий дополнительное падение напряжения на резисторах R9, R10 после открытия транзистора VT1.
Под схемой укажите, какая линия, какую цепь показывает. Например: «красная линия – цепь а) »
На схеме РНП в отчете обведите элементы, с которых снимается напряжение для открытия транзисторов VT1 и VT2.

3 Измерение электрических характеристик реле РНП
3.1 Включение макета

Выведите реостат в крайнее правое положение.
С разрешения преподавателя включите питание макета, для этого переключите тумблер «Питание макета» в положение «Вкл.»

В лабораторной работе необходимо измерить напряжение срабатывания Uсраб. и напряжение отпускания Uотп. блока РНП при изменении сопротивления R10 и R7 и различном состоянии тумблеров В1 и В2, шунтирующих соответственно резисторы R4 и R3.

3.2 Определение зависимости характеристик реле РНП от параметра R10
При помощи отвертки установите клювик регулируемого резистора R7 в среднее положение, выключите тумблеры В1 и В2.
3.2.1 Установите минимальное сопротивление резистора R10, для этого отверткой вращайте регулируемый резистор, клювик резистора должен занять нижнее положение (вращать отвертку нужно против часовой стрелки).
Плавно повышайте напряжение, подаваемое на реле РНП перемещая ручку реостата влево. Зафиксируйте напряжение срабатывания Uсраб., при котором сработает реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R7-среднее, В1 и В2 выключены, R10=минимум.
Плавно понижайте напряжение, подаваемое на реле РНП, перемещая ручку реостата вправо. Зафиксируйте напряжение отпускания Uотп., при котором обесточивается реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R7-среднее, В1 и В2 выключены, R10=минимум.

Установите клювик резистора R10 в среднее положение, для этого отверткой вращайте регулируемый резистор.
Плавно повышайте напряжение, подаваемое на реле РНП перемещая ручку реостата влево. Зафиксируйте напряжение срабатывания Uсраб., при котором сработает реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R7-среднее, В1 и В2 выключены, R10=среднее.
Плавно понижайте напряжение, подаваемое на реле РНП, перемещая ручку реостата вправо. Зафиксируйте напряжение отпускания Uотп., при котором обесточивается реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R7-среднее, В1 и В2 выключены, R10=среднее.

3.2.3 Установите максимальное сопротивление резистора R10, для этого отверткой вращайте регулируемый резистор, клювик резистора должен занять верхнее положение (вращать отвертку нужно по часовой стрелке).
Плавно повышайте напряжение, подаваемое на реле РНП перемещая ручку реостата влево. Зафиксируйте напряжение срабатывания Uсраб., при котором сработает реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R7-среднее, В1 и В2 выключены, R10=максимум.
Плавно понижайте напряжение, подаваемое на реле РНП, перемещая ручку реостата вправо. Зафиксируйте напряжение отпускания Uотп., при котором обесточивается реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R7-среднее, В1 и В2 выключены, R10=максимум.

3.3 Определение зависимости характеристик реле РНП от параметра R7
При помощи отвертки установите клювик регулируемого резистора R10 в среднее положение, выключите тумблеры В1 и В2.
3.3.1 Установите минимальное сопротивление резистора R7, для этого отверткой вращайте регулируемый резистор, клювик резистора должен занять нижнее положение (отвертку нужно вращать против часовой стрелки).
Плавно повышайте напряжение, подаваемое на реле РНП перемещая ручку реостата влево. Зафиксируйте напряжение срабатывания Uсраб., при котором сработает реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R10-среднее, В1 и В2 выключены, R7=минимум.
Плавно понижайте напряжение, подаваемое на реле РНП, перемещая ручку реостата вправо. Зафиксируйте напряжение отпускания Uотп., при котором обесточивается реле В, в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R10-среднее, В1 и В2 выключены, R7=минимум.

3.3.2 Установите клювик резистора R7 в среднее положение, для этого отверткой вращайте регулируемый резистор.
Плавно повышайте напряжение, подаваемое на реле РНП перемещая ручку реостата влево. Зафиксируйте напряжение срабатывания Uсраб., при котором сработает реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R10-среднее, В1 и В2 выключены, R7=среднее.
Плавно понижайте напряжение, подаваемое на реле РНП, перемещая ручку реостата вправо. Зафиксируйте напряжение отпускания Uотп., при котором обесточивается реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R10-среднее, В1 и В2 выключены, R7=среднее.

3.3.3 Установите максимальное сопротивление резистора R7, для этого отверткой вращайте регулируемый резистор, клювик резистора должен занять верхнее положение (вращать отвертку нужно по часовой стрелки).
Плавно повышайте напряжение, подаваемое на реле РНП перемещая ручку реостата влево. Зафиксируйте напряжение срабатывания Uсраб., при котором сработает реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R10-среднее, В1 и В2 выключены, R7=максимум.
Плавно понижайте напряжение, подаваемое на реле РНП, перемещая ручку реостата вправо. Зафиксируйте напряжение отпускания Uотп., при котором обесточивается реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R10-среднее, В1 и В2 выключены, R7=максимум.

3.4 Определение зависимости характеристик реле РНП от резисторов R3 И R4
При помощи отвертки установите клювики регулируемых резисторов R10 и R7 в среднее положение, выключите тумблеры В1 и В2.

Выключите тумблеры В1 и В2.
Плавно повышайте напряжение, подаваемое на реле РНП перемещая ручку реостата влево. Зафиксируйте напряжение срабатывания Uсраб., при котором сработает реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R10-среднее, R7-среднее, В1 и В2 выключены.
Плавно понижайте напряжение, подаваемое на реле РНП, перемещая ручку реостата вправо. Зафиксируйте напряжение отпускания Uотп., при котором обесточивается реле В в таблице отчета в соответствующем столбце, т.е. R10-среднее, R7-среднее, В1 и В2 выключены.

Включите тумблер В1. Тумблер В2 оставьте выключенным.
Плавно повышайте напряжение, подаваемое на реле РНП перемещая ручку реостата влево. Зафиксируйте напряжение срабатывания Uсраб., при котором сработает реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R10-среднее, R7-среднее, В1 включен.
Плавно понижайте напряжение, подаваемое на реле РНП, перемещая ручку реостата вправо. Зафиксируйте напряжение отпускания Uотп., при котором обесточивается реле В в таблице отчета в соответствующем столбце, т.е. R10-среднее, R7-среднее, В1 включен.

Включите тумблер В2. Тумблер В1 выключите.
Плавно повышайте напряжение, подаваемое на реле РНП перемещая ручку реостата влево. Зафиксируйте напряжение срабатывания Uсраб., при котором сработает реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R10-среднее, R7-среднее, В2 включен.
Плавно понижайте напряжение, подаваемое на реле РНП, перемещая ручку реостата вправо. Зафиксируйте напряжение отпускания Uотп., при котором обесточивается реле В в таблице отчета в соответствующем столбце, т.е. R10-среднее, R7-среднее, В2 включен.

Включите тумблеры В1 и В2.
Плавно повышайте напряжение, подаваемое на реле РНП перемещая ручку реостата влево. Зафиксируйте напряжение срабатывания Uсраб., при котором сработает реле В в таблице отчета в соответствующем столбце , т.е. R10-среднее, R7-среднее, В1,В2 включены.
Плавно понижайте напряжение, подаваемое на реле РНП, перемещая ручку реостата вправо. Зафиксируйте напряжение отпускания Uотп., при котором обесточивается реле В в таблице отчета в соответствующем столбце, т.е. R10-среднее, R7-среднее, В1,В2 включены.

3.5 Определение коэффициента возврата реле
Для каждого столбца таблицы произведите расчет коэффициента возврата реле Kв.
Коэффициент возврата определите по формуле 1.

Кв=Uотп./Uсраб. (1)

Проанализируйте результаты измерений из таблицы 1, запишите в отчете, от чего зависит напряжение срабатывания и отпускания реле РНП.

Содержание отчета:

титульный лист
название работы
цель работы
рисунок или ксерокопия схемы РНП с показом цепей по пункту 2
заполненная таблица 1
пояснения относительно зависимости параметров РНП от резисторов R7, R10, R3, R4


Список литературы:
Электромагнитные реле и РЦ: Электронный учебник. Омск: ОТЖТ, 2002, параграф 7.2.



Приложение А

Реле напряжения РНП

Реле напряжения РНП применяется на постах ЭЦ в качестве аварийных реле, т.е. используется для поступающего на питающую установку питания. На каждую фазу источника питания используется отдельное реле РНП.
Реле РНП - это полупроводниковый прибор, схема которого построена на транзисторах и диодах. Реле РНП работает в паре с аварийным реле. Переключение на резервный источник питания обеспечивает аварийное реле, реле РНП только проверяет, является ли контролируемое напряжение нормативным. Реле РНП может использоваться также для контроля постоянного напряжения.
Перед изучением работы схемы РНП рекомендуется освежить в памяти работу транзисторов и диодов (приложение Б или параграф 7.1. учебника).
В состав РНП (рисунок1) входит трансформатор, который понижает контролируемое напряжение до уровня, с которым сможет работать полупроводниковая схема. В случае контроля напряжения постоянного тока напряжение подается в обход трансформатора.
Напряжение, пониженное трансформатором, подается на выпрямительный мост VD6, который выпрямляет переменное напряжение. Конденсатор С2 сглаживает пульсацию выпрямленного напряжения.
При наличии контролируемого напряжения начинает течь ток по цепи:

(+VD6) – 53 – 33 – VD2 – R8 – R9 – R10 – VD5 – средняя точка трансформатора [1]

На резисторах входящих в эту цепь создается падение напряжения.
Параллельно резисторам R9 и R10 через стабилитрон VD4 включается переход эмиттер-база транзистора VT2. Если контролируемое напряжение находится в пределах нормы, то падения напряжения на резисторах R9 и R10 становится достаточно для пробоя стабилитрона и напряжение прикладывается к эмиттеру и базе VT2. Транзистор VT2 открывается, теперь через коллектор и эмиттер транзистора может протекать ток. Если контролируемое напряжение ниже нормы, то падения напряжения на резисторах R9 и R10 будет не достаточно для пробоя стабилитрона и транзистор VT2 останется закрытым.
При открытом транзисторе VT2 начинает течь ток по цепи:

(+VD6) – R5 – R6 – (коллектор-эмиттер VT2) – VD4 – VD5 – средняя точка
трансформатора [2]

Протекающий по этой цепи ток создает на резисторе R5 падение напряжения. Это напряжение прикладывается через диод VD2 к переходу эмиттер-база VT1, транзистор VT1 открывается. Через открытый транзистор начинает течь ток на обмотку аварийного реле по цепи:

(+VD6) – VD2 – (эмиттер - коллектор VT1) – Р – (-VD6) [3]

Реле срабатывает.
У реле РНП существует обратная связь, благодаря которой напряжение срабатывания реле не будет равно напряжению отпускания, т.е. коэффициент возврата не будет равен 1. Благодаря обратной связи реле РНП не выключает аварийное реле при незначительном падении напряжении меньше напряжения срабатывания.
После открытия транзистора VT1 начинает протекать ток по цепи:

(+VD6) – VD2 – (эмиттер - коллектор VT1) – R2 – R3 – R4 – R7 – VD3 – R9 – R10 –
– VD5 – средняя точка трансформатора [4]

По резисторам R9 и R10 теперь будет протекать два тока: по цепи [1] и [4]. При этом падение напряжения на резисторах R9 и R10 возрастает (по сравнению с напряжением до открытия транзистора VT1). Теперь небольшое снижение контролируемого напряжения не сможет привести к закрытию транзистора VT2, падения на резисторах все равно будет достаточно для пробоя стабилитрона VD4.
Если контролируемое напряжение снижается меньше нормы или выключается падения напряжения на резисторах R9 и R10 становится не достаточным для удержания стабилитрона VD4 в состоянии пробоя, его сопротивление возрастает, напряжение к переходу эмиттер-база VT1 не прикладывается, VT1 закрывается, затем закроется транзистор VT2 из-за отсутствия напряжения на резисторе R5. Аварийное реле перестает получать питание и обесточивается.
В момент выключения питания на обмотке аварийного реле возникает ЭДС самоиндукции, которая прикладывается к схеме РНП. Для защиты полупроводниковых элементов схемы, РНП имеет цепь VD1 - R1 , включенную параллельно обмотке реле. Для напряжения питания аварийного реле сопротивление этой цепи велико (диод закрыт), а ЭДС самоиндукции имеет обратный знак и поэтому диод открывается, ЭДС закорачивается через резистор.
У РНП возможна регулировка напряжения срабатывания и напряжения отпускания. Напряжение срабатывания регулируется переменным сопротивлением R10. При увеличении сопротивления резистора, на нем при том же контролируемом напряжении будет большее падение напряжения, а значит, открытие транзистора VT1 произойдет при напряжении меньше, чем когда сопротивление R10 было меньшим. Регулировка напряжения срабатывания доступна только в РТУ поскольку резистор R10 размещен внутри корпуса реле.
Напряжение отпускания регулируется двумя способами.
Грубая регулировка обеспечивается установкой перемычек на плате реле РНП закорачивающих сопротивления R3 и R4, включенные в цепь обратной связи.
Плавную регулировку обеспечивает регулируемый резистор R7 включенный в цепь обратной связи.
Чем больше сопротивление в цепи обратной связи, тем меньший ток протекает по этой цепи, а значит, тем меньшее дополнительное падение напряжения появится на резисторах R9 и R10 после открытия транзисторов, т.е закрытие транзистора VT2 произойдет при незначительном снижении контролируемого напряжения.



Лабораторная работа № 11
по дисциплине «Основы автоматики»
«Анализ работы БКТ»
(2 часа)

Цель работы: Закрепить знания по работе бесконтактного коммутатора тока, получить навык построения временной диаграммы работы.

Оборудование: лабораторный стенд №6 (верхняя работа)

Задание по лабораторной работе:
1)проанализировать работу БКТ,
2) построить временную диаграмму работы БКТ,
2) ответить на контрольные вопросы.

Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Подготовка к работе

1.1 Оформление отчета по лабораторной работе
Оформите отчет по работе.
Вычертите или поместите в отчет ксерокопию схемы БКТ.

1.2 Включение макета
Переключите тумблер «сеть» в положение «вкл.» для подачи питания на макет.

2 Анализ работы БКТ

Рисунок 1. Схема блока БКТ

Нажмите на макете кнопку «открытие VS3»
На схеме БКТ макета будет подсвечена цепь, по которой на управляющий вход тиристора VS3 подается положительный потенциал при положительной полуволне (+ на 11-12, – на 71-72).
Отразите на схеме отчета другим цветом или стилем линии (утолщение, пунктир, точка-пунктир и т.д.) протекание тока к управляющему входу VS3.

Нажмите на макете кнопку «ток через VD2 и VS3»
На схеме БКТ макета будет подсвечена цепь, по которой протекает ток АЛС в рельсовую цепь при положительной полуволне (+ на 11-12, – на 71-72).
Отразите на схеме отчета другим цветом или стилем линии (утолщение, пунктир, точка-пунктир и т.д.) протекание тока АЛС.

Нажмите на макете кнопку «открытие VS4»
На схеме БКТ макета будет подсвечена цепь, по которой на управляющий вход тиристора VS4 подается положительный потенциал при отрицательной полуволне (– на 11-12, + на 71-72).
Отразите на схеме отчета другим цветом или стилем линии (утолщение, пунктир, точка-пунктир и т.д.) протекание тока к управляющему входу VS4.

Нажмите на макете кнопку «ток через VD1 и VS4»
На схеме БКТ макета будет подсвечена цепь, по которой протекает ток АЛС в рельсовую цепь при отрицательной полуволне (– на 11-12, + на 71-72).
Отразите на схеме отчета другим цветом или стилем линии (утолщение, пунктир, точка-пунктир и т.д.) протекание тока АЛС.
Под схемой БКТ в отчете поясните, какими цветами (стилями) какие цепи вы показали.

По окончанию работы со стендом переключите тумблер «сеть» в положение «выкл.»

3 Построение временной диаграммы БКТ
Вычертите в отчете рисунок 2.
13 EMBED Visio.Drawing.11 1415
Рисунок 2 – Временная диаграмма работы БКТ

В верхней строке диаграммы показано как подается напряжение сигнального тока на блок БКТ. Во второй строке указано состояние контакта трансмиттерного реле. В третьей строке диаграммы начертите напряжение в рельсовой цепи (Uрц) при заданном состоянии теле Т. Для этого проанализируйте работу БКТ в четырех случаях:
1) положительная полуволна сигнального тока («плюс» на 11-12, «минус» на 71-72) и разомкнутый контакт Т;
2) отрицательная полуволна сигнального тока («минус» на 11-12, «плюс» на 71-72) и разомкнутый контакт Т;
3) положительная полуволна сигнального тока («плюс» на 11-12, «минус» на 71-72) и замкнутый контакт Т;
4) отрицательная полуволна сигнального тока («минус» на 11-12, «плюс» на 71-72) и замкнутый контакт Т.
В четвертой строке диаграммы начертите напряжение в рельсовой цепи при наличии неисправности в БКТ (Uрц при неисправности).
Вид неисправности определите по таблице 1.

Таблица 1 – Вид неисправности в БКТ

Подгруппа
Номер бригады


1
2
3
4
5
6
7

1 подгруппа
Пробой VD1
Обрыв провода от верхнего вывода R3 до точки 33
Обрыв управляющего входа VS4
Пробой VS3
Обрыв анода у VD2
Обрыв анода у VD6
Обрыв катода у VS3

2 подгруппа
Пробой VS4
Обрыв катода у VD1
Пробой VD2
Обрыв анода у VD5
Обрыв катода у VS4
Обрыв управляющего входа VS3
Обрыв нижнего вывода R3



4 Контрольные вопросы

Ответьте в отчете на контрольные вопросы:

1. Назначение блока БКТ.
2. Почему на контакте не защищенного трансмиттерного реле наблюдается искрообразование?
3. Для чего БКТ имеет варистор R3?
4. Для чего БКТ имеет сопротивления R1 и R2?
5. Как отразится ли на безопасности движения выход из строя элементов БКТ, почему?

Список литературы:
1. Основы железнодорожной автоматики и телемеханики Дмитриев В.С., Серганов И.Г. М.:Транспорт, 1988. – 288с., стр. 120-121.
2. Электромагнитные реле и РЦ: Электронный учебник. Омск: ОТЖТ, 2002, параграф 7.2.








Лабораторная работа № 12
по дисциплине «Основы автоматики»
«Анализ работы кодовой рельсовой цепи при различных направлениях движения»
(2 часа)

Цель работы: Закрепить знания по работе кодовой рельсовой цепи 50Гц при автономной тяге при правильном и неправильном направлениях движения.

Оборудование: лабораторный стенд №12 (нижняя работа)

Задание по лабораторной работе:
1) проанализировать работу рельсовой цепи в различных режимах при правильном направлении движения,
2) проанализировать работу рельсовой цепи в различных режимах при неправильном направлении движения,
3) ответить на контрольные вопросы.

Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Подготовка к работе

1.1 Оформление отчета по лабораторной работе
Оформите отчет по работе: название работы, цель, вычертите таблицу 1.

Таблица 1 – Анализ работы РЦ


Режим
Состояние реле



Т
ДТ
ПН
ПДТ
И
ОИ
ИП

Правильное
Нормальный









Шунтовой








Неправильное
Нормальный









Шунтовой









1.2 Включение макета

Уберите шунт с рельсовой цепи. Тумблер «Понижение сопротивления балласта» переключите в положение «выкл.».Тумблеры «Неисправностей» переключите в положение «выкл.».
Переключите тумблеры «Питание макета»: «12В», «60В» и «220В» в положение «вкл.» для подачи питания на макет.

2 Анализ работы рельсовой цепи при правильном направлении движения
2.1 Нормальный режим

Переключите тумблер «Направление движения» в положение «правильное». Поставьте переключатель «Выбор кода» в положение «Ж» или «З».

Определите состояние всех реле макета и запишите их состояния в таблицу 1 в строку «нормальный режим». При нахождении реле подтоком поставьте значок «», без тока – «». Под током прямой полярности – «», под током обратной полярности – «». Если реле повторяет код, поставьте букву(ы) соответствующую коду «КЖ», «Ж», «З». Если реле срабатывает и отпускается – значок «».

2.2 Шунтовой режим
Поставьте шунт на рельсовую цепь. Определите состояние всех реле макета и запишите их состояния в таблицу 1 в строку «шунтовой режим».

3 Анализ работы рельсовой цепи при неправильном направлении движения
3.1 Нормальный режим
Уберите шунт с рельсовой цепи. Установите тумблер «Направление движения» в положение «неправильное». Поставьте переключатель «Свободных участков» в положение «2» или «1».
Понаблюдайте за работой реле при смене направления.
Определите состояние всех реле макета и запишите их состояния в таблицу 1 в строку «нормальный режим».

3.2 Шунтовой режим
Поставьте шунт на рельсовую цепь. Понаблюдайте за работой реле при занятии рельсовой цепи.
Определите состояние всех реле макета и запишите их состояния в таблицу 1 в строку «шунтовой режим».
Изменяя количество свободных участков переключателем «Свободных участков», определите влияние числа свободных блок-участков на работу схемы рельсовой цепи. В отчете поясните, как влияет количество свободных блок-участков на работу рельсовой цепи при неправильном направлении движения.

4 Контрольные вопросы

Список контрольных вопросов:
1) Поясните для чего необходимо подавать коды с релейного конца при неправильном направлении движения.
2) Как ведет себя путевое реле И до вступления поезда при неправильном направлении движения.
3) Поясните назначение реле ИО.
4) Используя условную запись релейных схем, запишите цепь срабатывания реле ПДТ при условии, что реле ИП находится под током обратной полярности.
5) Поясните, для чего вторая обмотка реле ПДТ закорочена через собственный контакт этого реле.
6) Через какие элементы рельсовой цепи ток АЛС попадает на локомотив при неправильном направлении движения.
7) Поясните, когда и почему прекратиться кодирование с релейного конца при неправильном направлении движения

Содержание отчета:
1) Название работы;
2) цель работы;
3) заполненная таблица 1;
4) пояснения о влиянии количества свободных блок участков на работу рельсовой цепи при неправильном направлении движения и занятой рельсовой цепи;
5) ответы на контрольные вопросы.

Список литературы:
1. Основы железнодорожной автоматики и телемеханики Дмитриев В.С., Серганов И.Г. М.:Транспорт, 1988. – 288с., стр. 168-169.
2. Электромагнитные реле и РЦ: Электронный учебник. Омск: ОТЖТ, 2002, параграф 9.2.
13 EMBED Visio.Drawing.11 1415

Рис. 1. Схема кодовой рельсовой цепи

Лабораторная работа № 13
по дисциплине «Основы автоматики»
«Изучение и анализ работы рельсовой цепи ЭП-1»

Цель работы: изучить принцип действия рельсовой цепи наложения ЭП-1, проанализировать работу РЦ в различных режимах, научиться регулировать рельсовую цепь.

Приборы и материалы: лабораторный стенд лаборатории «Основы автоматики», комбинированный измерительный прибор, осциллограф.

План работы:
Изучение принципа действия ЭП-1
Анализ работы ЭП-1 в различных режимах, регулировка ЭП-1
Ответы на контрольные вопросы
Оформление отчета

1 Изучение принципа действия ЭП-1

Электронная педаль ЭП-1 применяется в системах технической диагностики (КТСМ) для фиксации вступления поезда на участок контроля. Фиксация вступления необходима для открытия заслонок на напольных камерах, в которых располагаются датчики инфракрасного излучения (болометры). ЭП-1 является рельсовой цепью наложения, т.е. она включается в кодовую рельсовую цепь автоблокировки без установки дополнительных изолирующих стыков. Аппаратура рельсовой цепи размещается в одном путевом ящике, имеющем четыре перемычки, подключаемые к рельсам (рисунок 1).


Рисунок 1. Схема размещения рельсовой цепи наложения

Электронная педаль состоит из генератора и приемника, размещенных в одном корпусе. Генератор состоит из автогенератора, собранного на транзисторе VT3, и двухтактного усилителя мощности, выполненного на транзисторах VT1 и VT2. Автогенератор собран по схеме с общим эмиттером. В коллекторную цепь транзистора включен колебательный контур состоящий из конденсатора С1 и обмотки I трансформатора T1. Контур имеет резонансную частоту 5 кГц. Резистор R5 обеспечивает стабилизацию создаваемой генератором частоты при изменении температуры окружающей среды.
Для изучения принципа работы автогенератора приведена упрощенная схема (рисунок 3). Перед знакомством с работой схемы рекомендуется освежить в памяти знания о транзисторе и его применении (Приложения А).




Рисунок 2. Принципиальная схема ЭП-1
13 EMBED Visio.Drawing.11 1415
Рисунок 3. Упрощенная схема автогенератора ЭП-1

Ток, протекающий от плюса источника питания к минусу через резисторы R5, R2, R1, создает на них падение напряжения. Напряжение, образованное на резисторах R2 и R5, прикладывается через резистор R3 к базе и эмиттеру транзистора VT3. Транзистор открывается, сопротивление перехода эмиттер-коллектор становится малым, начинает течь ток через переход эмиттер-коллектор. После открытия транзистора подается питание на колебательный контур, образованный конденсатором C1 и обмоткой I трансформатора Т1.
Между обмотками трансформатора Т1, включенными в цепь коллектора и базы VT3, существует магнитная связь. Обмотка I, включенная в цепь коллектора (входящая в колебательный контур), создает ЭДС в обмотке III, включенной в цепь базы. ЭДС с обмотки III через конденсатор прикладывается к переходу база-эмиттер транзистора VT3, разность напряжения (снимаемого с резисторов R2 и R5) и ЭДС (с обмотки III) закрывает транзистор VT3. В контуре начинается обмен энергией между конденсатором и индуктивностью (обмоткой трансформатора). Конденсатор С1 начинает разряжаться на обмотку трансформатора I, обмотка перезаряжает конденсатор и т.д. В контуре создаются колебания переменного тока на частоте 5кГц. Из-за потерь в контуре эти колебания бы скоро ослабли (рисунок 4). Но ЭДС образуемая на обмотке III, будет переменной, а значит, при другой полуволне ЭДС будет складываться с напряжением, снимаемым с резисторов R2 и R5, и транзистор VT3 снова откроется на половину периода. Таким образом, колебательный контур получает подпитку каждый период создаваемого переменного напряжения 5 кГц и колебания в контуре становятся незатухающими.

Рисунок 4. Затухающие колебания в колебательном контуре

Обмотка I трансформатора Т1 создает ЭДС частотой 5 кГц в полуобмотках II (рисунок 2). Эти ЭДС прикладываются на вход двухтактного усилителя мощности собранного на транзисторах VT1 и VT2. ЭДС прикладывается к переходу база-эмиттер этих транзисторов. ЭДС подается на транзисторы VT1 и VT2 в противофазе, поэтому транзисторы будут открываться поочередно, от положительной полуволны VT1, а от отрицательной полуволны VT2. Благодаря поочередному открытию транзисторов с частотой 5 кГц ток от источника напряжения 12В через переходы коллектор-эмиттер VT2 и VT3 протекает по левым полуобмоткам трансформатора T2 в разных направлениях. При открытом транзисторе VT1 через выводы 1-2 трансформатора, а при открытом VT2 – через выводы 4-3 трансформатора.
Трансформатор Т2 согласовывает низкое входное сопротивление рельсовой линии с высоким входным сопротивлением схемы.
Напряжение сигнального тока с трансформатора Т2 подается в рельсы через фильтр образованный емкостями С5, С6 и дросселем L1. Фильтр защищает трансформатор Т2 от токов электротяги и рельсовых цепей автоблокировки. Фильтр представляет собой последовательный колебательный контур, имеющий резонансную частоту на частоте 5 кГц, поэтому для сигнального тока ЭП-1 5 кГц имеет низкое сопротивление. Для тягового тока (50Гц) и его гармоник, а также для сигнального тока (25 или 50 Гц) кодовой рельсовой цепи перегона фильтр имеет высокое сопротивление, поэтому эти токи не будут протекать на трансформатор Т2.
Резистор R4 играет роль ограничительного сопротивления, он защищает трансформатор от тока короткого замыкания при шунтировании рельсовой цепи в момент прохода поезда.
Приемник электронной педали состоит из повышающего трансформатора Т3 и выпрямительного моста собранного на диодах VD1-VD4. Питание из рельсовой цепи подается на трансформатор через фильтр образованный емкостями С8, С9 и дросселем L2. Назначение и настройка фильтра аналогичны фильтру установленному на выходе генератора рельсовой цепи.
Выпрямительный мост на диодах VD1-VD4 преобразует переменное напряжение 5 кГц в постоянное. На выходе выпрямительного моста включен конденсатор С7 сглаживающий пульсацию выпрямленного напряжения. Напряжение подается на путевое реле ИМШ, путевое реле срабатывает. В современных системах диагностики КТСМ-01, КТСМ-02 путевое реле не используется, напряжение с приемника сразу подается на вход модуля МФРЦ.
Генератор и приемник подключаются к рельсам на расстоянии 1 метр. Поскольку рельсовая цепь не имеет жестких границ в виде изолирующих стыков, шунтирование приемника происходит не при вступлении колеса на релейный или питающий конец, а при некотором приближении колесных пар к концам рельсовой цепи. Расстояние между колесной парой и концом рельсовой цепи, при котором происходит шунтирование, называется зоной дополнительного шунтирования. Зона дополнительного шунтирования при частоте сигнального тока 5кГц составляет около 50 метров. При появлении колесных пар в зоне дополнительного шунтирования или между генератором и приемником ток, протекающий по трансформатору Т3, снижается и путевое реле обесточивается.
Генератор создает напряжение в рельсах не менее 0,6 В, при этом напряжение на выходе приемника электронной педали составляет не менее 10В.

2 Анализ работы рельсовой цепи ЭП-1

2.1 Подготовка к работе
Вычертите в отчете таблицу 1. При анализе работы рельсовой цепи таблицу необходимо заполнить.


Таблица 1 - Анализ работы рельсовой цепи
Нормальный режим
Шунтовой режим

Напряже- ние на путевом реле, В
Реакция путевого реле
Шунт на участке приближения
Шунт на участке контроля
Шунт на участке удаления



Напряжение на путевом реле, В
Реакция путевого реле
Напряжение на путевом реле, В
Реакция путевого реле
Напряжение на путевом реле, В
Реакция путевого реле











2.2 Сборка схемы

Соедините проводниками выводы ЭП-1 с рельсами, источником питания и путевым реле (рисунок 5). Для этого:
1) Соедините проводниками выводы макета ПБ и МБ соответственно с выводами ПБ (1) и МБ (2) блока ЭП-1.
2) Соедините выводы «Вход РЦ» макета с выводами «Вход РЦ» (3 – 4) блока ЭП-1 (полярность значения не имеет).
3) Соедините выводы «Выход РЦ» макета с выводами «Выход РЦ» (7 – 8) блока ЭП-1 (полярность значения не имеет).
4) Соедините выводы «Обмотка реле» макета с выводами «к реле» (6 – 7) блока ЭП-1.


Рисунок 5. Подключение ЭП-1 к макету
С разрешения преподавателя включите питание макета, переключив тумблеры «Питание макета» в положение «Включено».

2.3 Регулировка рельсовой цепи, анализ работы в нормальном режиме
Настройте измерительный прибор на измерение постоянного напряжения на диапазоне 20 вольт, для этого переведите ручку измерительного прибора в положение «DCV 20» (рисунок 6).

Рисунок 6. Настройка измерительного прибора

Убедитесь в отсутствии на рельсах макета шунта. Подключите вольтметр к выводам макета «Обмотка реле».
Установите регулируемый резистор Rрег блока ЭП-1 в крайнее левое положение. Вращая регулируемый резистор Rрег, установите напряжение на путевом реле не менее 10В.
Запишите в таблицу 1 отчета состояние путевого реле в столбце «Реакция путевого реле на нормальный режим», напряжение на обмотке путевого реле.

2.4 Анализ работы в шунтовом режиме

2.4.1 Сымитируйте приближение поезда к рельсовой цепи наложения, установкой шунта на левую часть рельсовой цепи (рисунок 7), запишите в графу таблицы 1 отчета «Шунтовой режим, поезд на участке приближения» состояние путевого реле. Измерьте напряжение на обмотке путевого реле, запишите измеренное значение в таблицу 1.

Рисунок 7 Рисунок 8 Рисунок 9

2.4.2 Сымитируйте вступление поезда на рельсовую цепь наложения, установкой шунта на среднюю часть рельсовой цепи (рисунок 8), запишите в графу таблицы 1 отчета «Шунтовой режим, поезд на участке контроля» состояние путевого реле. Измерьте напряжение на обмотке путевого реле, запишите измеренное значение в таблицу 1.

2.4.3 Сымитируйте удаление поезда от рельсовой цепи наложения, установкой шунта на правую часть рельсовой цепи (рисунок 9), запишите в графу таблицы 1 отчета «Шунтовой режим, поезд на участке удаления» состояние путевого реле. Измерьте напряжение на обмотке путевого реле, запишите измеренное значение в таблицу 1.

Выключите измерительный прибор, переведя ручку в положение «Off»

2.5 Снятие осциллограммы
Настройте осциллограф на проведение измерений, для этого нажмите кнопку «1» В/дел, и кнопку частоты развертки грубо на «1 кГц». Кнопка «Синхр.» должна быть не нажата. Подключите проводники к осциллографу: один провод подключите к выводу «вход У», другой к земле «
·» (рисунок 10).

Рисунок 10 Рисунок 11
Включите осциллограф в розетку. После нагрева трубки осциллографа подключите выводы осциллографа к выводам «Вход РЦ» макета или блока ЭП-1.
Вращением ручки «Частота развертки – плавно» добейтесь устойчивого изображения сигнала. Ручками «Y» и «X» переместите синусоиду на экране так, чтобы переход через нулевое значение приходился на пересечение ординат. Вычертите в отчете клетки для осциллограммы (рисунок12), зарисуйте сигнал полученный осциллографом (сфотографируйте, распечатайте и вклейте картинку в отчет).
Выключите осциллограф из розетки.














































Рисунок 12

3 Контрольные вопросы
По номеру группы и бригады определите из таблицы 2 номера вопросов, на которые необходимо дать ответы.

Таблица 2 Контрольные вопросы для группы второго курса с меньшим номером

Номер бригады


1
2
3
4
5
6
7
8

1 подгруппа
1, 6, 14, 20,
2, 7, 15, 21
3, 8, 16, 22
4, 9, 17, 23
5, 10, 18, 24
1, 11, 19, 20
2, 12, 14, 21
3, 13, 15, 22

2 подгруппа
2, 13, 18, 22
3, 6, 19, 20
1, 7, 14, 21
2, 8, 15, 22
3, 9, 14, 23
4, 10, 15, 24
5, 11, 16, 20
1, 12, 17, 21


Таблица 3 Контрольные вопросы для группы второго курса с большим номером

Номер бригады


1
2
3
4
5
6
7
8

1 подгруппа
3, 9, 15, 21
1, 10, 14, 22
2, 11, 15, 20
3, 12, 16, 21
4, 13, 17, 22
5, 6, 18, 23
1, 7, 19, 24
2, 8, 14, 20

2 подгруппа
1, 11, 17, 20
2, 12, 18,
3, 13, 19,
1, 6, 14, 20
2, 7, 15, 21
3, 8, 14, 22
4, 9, 15, 23
5, 10, 16, 24


1. Поясните назначение рельсовой цепи ЭП-1.
2. Поясните назначение емкости С7.
3. Поясните назначение транзисторов VТ1 и VТ2.
4. Поясните назначение С1-Т1.
5. Поясните назначение диодов VD1-VD4.
6. Укажите каким напряжением (или ЭДС) с какого(-их) элементов открывается транзистор VT3.
7. Укажите напряжением (или ЭДС) с какого(-их) элементов открывается транзистор VT1.
8. Укажите напряжением (или ЭДС) с какого(-их) элементов открывается транзистор VT2.
9. Перечислите элементы, от которых зависит частота сигнального тока ЭП-1.
10. Укажите сигнальный ток, какой частоты применяется в ЭП-1.
11. Перечислите элементы ЭП-1, которые увеличивают напряжение сигнального тока в генераторе.
12. Укажите элементы ЭП-1, которые увеличивают напряжение сигнального тока в приемнике.
13. Поясните как появляется напряжение частотой 5 кГц на обмотке II Т1.
14. Поясните, почему тяговый ток не сможет вызвать ложную свободность РЦ.
15. Поясните, почему сигнальный ток кодовой рельсовой цепи АБ не влияет на приемник ЭП-1.
16. Поясните назначение обратной связи у автогенератора.
17. Поясните назначение элементов (С8,С9)-L2.
18. Поясните назначение элементов (С5, С6)-L1.
19. Поясните, почему ток кодовой рельсовой цепи не закорачивается через выход генератора или приемника ЭП-1.
20. Укажите длину зоны дополнительного шунтирования у РЦ ЭП-1.
21. Поясните, почему у рельсовой цепи появляется зона дополнительного шунтирования.
22. Укажите тип путевого реле применяемого в РЦ ЭП-1.
24. На каком расстоянии друг от друга подключаются к рельсам генератор и приемник ЭП-1.

4 Оформление отчета
Отчет выполняется один на бригаду.
Содержание отчета:
Название работы
Цель
Заполненная таблица 1
Осциллограмма сигнала ЭП-1
Список контрольных вопросов и ответы на них.
6. Вывод по работе

Список литературы:
1. Электромагнитные реле и РЦ: Электронный учебник. Омск: ОТЖТ, 2003
Приложение А

Принцип работы транзистора

Транзистор – это полупроводниковый прибор, имеющий три вывода: эмиттер, коллектор и база (рисунок А.1). Транзисторы используются в схемах в качестве электронных ключей или усилителей. Транзисторы бывают двух типов с проводимостью p-n-p и n-p-n.
13 EMBED Visio.Drawing.11 1415 13 EMBED Visio.Drawing.11 1415
Рисунок А.1 Рисунок А.2

Транзистор представляет собой ключ управляемый напряжением (рисунок А.2). Пока на управляющий вход транзистора не приложено напряжение, ключ разомкнут, и ток через нагрузку от источника питания Uвых не протекает. При подаче напряжения ключ замыкается, и нагрузка начинает получать питание от источника Uвых.
В этой работе используется схема включения транзистора типа p-n-p с общим эмиттером (рисунок А.3).
13 EMBED Visio.Drawing.11 1415
Рисунок А.3

Для открытия транзистора VT в этой схеме необходимо приложить напряжение около 0,3-0,8 В к переходу эмиттер-база, причем потенциал базы должен быть меньше потенциала эмиттера (т.е. «+» входного напряжения должен подаваться на эмиттер, а «–» на базу). В этом случае сопротивление перехода эмиттер-коллектор становится мало и через нагрузку Rн будет протекать ток от источника напряжения Uвых.

Лабораторная работа № 14
по дисциплине «Основы автоматики»
«Анализ работы фазочувствительной рельсовой цепи 25 Гц при автономной тяге»
(2 часа)

Цель работы: Закрепить знания по работе фазочувствительной рельсовой цепи 25Гц при автономной тяге, проанализировать работу РЦ в различных режимах, получить навык обнаружения неисправностей в РЦ.

Оборудование: лабораторный стенд №10 (нижняя работа)

Задание по лабораторной работе:
1) проанализировать работу рельсовой цепи в различных режимах,
2) обнаружить неисправность в рельсовой цепи,
3) ответить на контрольные вопросы.

Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Подготовка к работе

1.1 Оформление отчета по лабораторной работе

Оформите отчет по работе: название работы, цель, вычертите таблицу 1.

Таблица 1 – Анализ работы РЦ



Реле
Состояние реле/блока в режиме
Неисправность/Причины



Нор-мальный
Шунто-вой
АЛС






Прием
Отправ-ление



Неисправности выключены
П









Т1







Т2







КПТШ







Uпит, В







Uрел, В







Включена неисправность №
П




Неисправность:

Причины:


Т1







Т2







КПТШ







Uпит, В







Uрел, В







Включена неисправность №
П




Неисправность:

Причины:


Т1







Т2







КПТШ







Uпит, В







Uрел, В







После слов «Включена неисправность №» вставьте номера неисправностей, выданные преподавателем. Поля с прочерками заполняться не будут.

1.2 Включение макета
Переключите все тумблеры «Неисправности» в положение «Выкл.». Уберите шунт с рельсовой цепи. Переключите тумблер включения кодововключающих реле ПКВ и ОКВ в среднее положение.
С разрешения преподавателя переключите тумблер «Питание макета» КЛ1 в положение «Вкл.».

2 Анализ работы рельсовой цепи
2.1 Нормальный режим
Запишите в таблицу 1 на пересечении строки «Неисправности выключены» и столбца «нормальный» состояние: путевого реле ДСШ (под током / без тока), трансмиттерного реле Т1 и Т2 (под током / без тока / повторяет коды КПТШ) и КПТШ (работает / выключен) для нормального режима.
Настройте измерительный прибор на измерение переменного напряжения. Подключите измерительный прибор к рельсам питающего конца рельсовой цепи и измерьте напряжение Uпит, запишите измеренное значение в таблицу 1.
Подключите измерительный прибор к рельсам релейного конца рельсовой цепи и измерьте напряжение Uрел, запишите измеренное значение в таблицу 1.

2.2 Шунтовой режим
Установите шунт на рельсы макета.

Запишите в таблицу 1 на пересечении строки «Неисправности выключены» и столбца «шунтовой» состояние: путевого реле ДСШ (под током / без тока), трансмиттерного реле Т1 и Т2 (под током / без тока / повторяет коды КПТШ) и КПТШ (работает / выключен) для шунтового режима.

2.3 Режим АЛС
2.3.1 Режим АЛС в маршруте приема
Переключите тумблер «ПКВ-ОКВ» в положение ПКВ. Установите шунт на рельсы макета.

Запишите в таблицу 1 на пересечении строки «Неисправности выключены» и столбца «АЛС» состояние: путевого реле ДСШ (под током / без тока), трансмиттерного реле Т1 и Т2 (под током / без тока / повторяет коды КПТШ) и КПТШ (работает / выключен) для режима АЛС в столбец «Прием».

2.3.2 Режим АЛС в маршруте отправления
Переключите тумблер «ПКВ-ОКВ» в положение ОКВ. Установите шунт на рельсы макета.

Запишите в таблицу 1 на пересечении строки «Неисправности выключены» и столбца «АЛС» состояние: путевого реле ДСШ (под током / без тока), трансмиттерного реле Т1 и Т2 (под током / без тока / повторяет коды КПТШ) и КПТШ (работает / выключен) для режима АЛС в столбец «Отправление».

2.4 Определение возможных причин неисправностей в рельсовой цепи
Задайте неисправность в рельсовой цепи, переключив тумблер «неисправности» с соответсвующим номером неисправности в положение «Вкл.»
Проанализируйте работу рельсовой цепи в различных режимах (пункты 2.1-2.3), но теперь при наличии неисправности.
По данным таблицы определите, в каком режиме рельсовая цепь работает неверно. Перечислите возможные причины неисправности.

2.5 Окончание работы со стендом
По окончанию работы со стендом переключите тумблер «Питание макета» КЛ1 в положение «Выкл.».



3 Контрольные вопросы

Определите по таблице 2 номера контрольных вопросов и ответьте на них в отчете.

Таблица 3. Номера контрольных вопросов


1 бригада
2 бригада
3 бригада
4 бригада
5 бригада
6 бригада
7 бригада
8 бригада

Номера вопросов
1 подгруппы









Номера вопросов
2 подгруппы










Список контрольных вопросов:

1. Составьте описание рельсовой цепи по следующему плану:

1. Где применяется рельсовая цепь.
2. Элементы рельсовой цепи и их назначение (начиная с питающего конца).
3. Работа рельсовой цепи в различных режимах.
4. Элементы защиты рельсовой цепи:
а) от молнии
б) от искрообразования
в) от пробоя стыков
г) от к.з. трансформаторов

2. Поясните, как на лабораторном стенде выполнена схема контроля правильности сдвига фаз на выходе двух ПЧ50/25.
3. Перечислите порядок поиска неисправности в рельсовой цепи при условии. что электромеханик находится на посту ЭЦ.


Список литературы:
1. Основы железнодорожной автоматики и телемеханики Дмитриев В.С., Серганов И.Г. М.:Транспорт, 1988. – 288с., стр. 166-167.
2. Электромагнитные реле и РЦ: Электронный учебник. Омск: ОТЖТ, 2003, параграф 9.2.


Лабораторная работа № 15
по дисциплине «Основы автоматики»
«Анализ работы фазочувствительной рельсовой цепи 25 Гц
с наложением кодирования 50 Гц»
(2 часа)

Цель работы: Закрепить знания по работе рельсовой цепи, проанализировать работу рельсовой цепи в различных режимах, получить навык поиска неисправностей в рельсовой цепи.

Оборудование: лабораторный стенд №6 (нижняя работа)

Задание по лабораторной работе:
1)проанализировать работу рельсовой цепи в нормальном, шунтовом, контрольном и режиме АЛС,
2) ответить на поставленные вопросы,
3) обнаружить три неисправности в рельсовой цепи.

Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Подготовка к работе
1.1 Подготовка макета к работе
Переведите тумблеры на макете в следующие положения:
тумблер «сеть» - в нижнее (выкл.)
тумблеры неисправностей «1», «2» «10» – в нижнее (выкл).
тумблеры режимов работы «нормальный», «шунтовой» «контрольный» - в верхнее (выкл.).
тумблер режима «АЛС» - в среднее (выкл.)
тумблер «пробой стыка» - в верхнее (выкл.)
1.2 Оформление отчета по лабораторной работе
Оформите отчет согласно приложению 1.
1.3 Включение макета
Переключите тумблер «сеть» в положение «вкл.» для подачи питания на макет.

2 Анализ работы рельсовой цепи в различных режимах
2.1 Анализ работы рельсовой цепи в нормальном режиме
Переключите тумблер режима работы «Нормальный режим» в положение включено («вкл.»)
В отчете в таблице 1 в строке «Нормального режима» зафиксируйте состояние путевого реле ДСШ (под током или обесточено) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ).
Нажмите кнопку «Сигнальный ток» на макете высветится цепь протекания сигнального тока в рельсовой цепи. Нажмите кнопку «Тяговый ток» на макете высветится цепь протекания тягового тока по рельсам.
В отчете перечислите, через какие элементы рельсовой цепи протекает сигнальный ток в нормальном режиме начиная с питающего конца.

Измерьте напряжения в девяти точках рельсовой цепи. Для этого одной рукой нажмите (и не отпускайте) кнопку включения измерительного прибора «Сеть прибора» другой рукой номер точки «1» в которой производите измерение. Не нажимайте кнопки до упора, кнопку номера точки нажимайте медленно до момента появления не нулевого значения. Одновременно нажимайте только одну кнопку точки измерения. Нажатие одновременно нескольких кнопок может привести к короткому замыканию в макете.
Напряжение в точке «9» померить невозможно, слишком малое напряжение.
Занесите в таблицу 1 отчета измеренные напряжения. Под столбиком «Uт1» напряжение, измеренное в точке номер 1; под «Uт2» - в точке 2 и т.д.
Переключите тумблер «нормальный режим» в положение «выкл.».

Таблица 1 – Результаты измерений.
Режим
Состояние реле ДСШ
Состояние КПТШ
Состояние реле ТШ
Результаты измерений напряжения, В





Uт1
Uт2
Uт3
Uт4
Uт5
Uт6
Uт7
Uт8
Uт10

Нормальный
режим













Шунтовой
режим














Контрольный режим













Режим АЛС
Под током













Обесточено












Режим предварительного кодирования
Под током













Обесточено












Пробой
стыков













Неисправность №













Неисправность №













Неисправность №














2.2 Анализ работы рельсовой цепи в шунтовом режиме.
Переключите тумблер режима работы «Шунтовой режим» в положение включено («вкл.»)

В отчете в таблице 1 в строке «Шунтового режима» зафиксируйте состояние путевого реле ДСШ (под током или обесточено), трансмиттера КПТШ(работает или выключен) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ).

Нажмите кнопку «Сигнальный ток» на макете высветится цепь протекания сигнального тока. Нажмите кнопку «Тяговый ток» на макете высветится цепь протекания тягового тока по рельсам.

В отчете перечислите, через какие элементы рельсовой цепи протекает сигнальный ток в шунтовом режиме начиная с питающего конца.

Измерьте напряжения в девяти точках рельсовой цепи аналогично измерениям, выполненным для нормального режима.
Занесите в строку «Шунтовой режим» таблицы 1 в отчете измеренные напряжения. Под столбиком «Uт1» напряжение, измеренное в точке номер 1; под «Uт2» - в точке 2 и т.д.
Переключите тумблер «шунтовой режим» в положение «выкл.»

2.3 Анализ работы рельсовой цепи в контрольном режиме.
Переключите тумблер режима работы «Контрольный режим» в положение включено («вкл.»)

В отчете в таблице 1 в строке «контрольного режима» зафиксируйте состояние путевого реле ДСШ (под током или обесточено), трансмиттера КПТШ(работает или выключен) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ).

Нажмите кнопку «Сигнальный ток» на макете высветится цепь протекания сигнального тока. Нажмите кнопку «Тяговый ток» на макете высветится цепь протекания тягового тока по рельсам.

В отчете поясните, в чем отличие в протекании тягового тока при нормальном и контрольном режиме. При необходимости еще раз посмотрите, как протекает тяговый ток в нормальном режиме. (Для этого тумблер «контрольный режим» переключите в положение «выкл.», а тумблер «нормальный режим» в положение «вкл.».)

Переключите тумблер «контрольный режим» в положение «выкл.».

2.4 Анализ работы рельсовой цепи в режиме АЛС.
Переключите тумблер режима работы «нормальный режим» в положение включено («вкл.»), тумблер «режим АЛС» в положение «вкл.»

В отчете в таблице 1 в строке «Режим АЛС» при состоянии путевого реле «под током» зафиксируйте состояние трансмиттера КПТШ(работает или выключен) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ) при отсутствии поезда на рельсовой цепи.

Переключите тумблеры режимов работы : «нормальный режим» в положение выкл., а «шунтовой режим» в положение «вкл.».

В отчете в таблице 1 в строке «Режим АЛС» при состоянии путевого реле «обесточено» зафиксируйте состояние трансмиттера КПТШ(работает или выключен) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ) при наличии поезда на рельсовой цепи.

Нажмите кнопку «Сигнальный ток» на макете высветится цепь протекания сигнального тока. Нажмите кнопку «Тяговый ток» на макете высветится цепь протекания тягового тока по рельсам. Нажмите кнопку «Ток АЛС» на макете высветится цепь протекания тока АЛС.

В отчете перечислите приборы, по которым протекает ток АЛС.

2.5 Анализ работы рельсовой цепи в режиме предварительного кодирования.
Переключите тумблер «Режим АЛС» в положение «предварительное кодирование», тумблер «шунтовой режим» в положение «выкл.», а тумблер «нормальный режим» в положение «вкл.».

В отчете в таблице 1 в строке «Предварительное кодирование» при состоянии путевого реле «под током» зафиксируйте состояние трансмиттера КПТШ(работает или выключен) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ) при отсутствии поезда на рельсовой цепи.

Переключите тумблеры режимов работы : «нормальный режим» в положение выкл., а «шунтовой режим» в положение «вкл.».

В отчете в таблице 1 в строке «Предварительное кодирование» при состоянии путевого реле «обесточено» зафиксируйте состояние трансмиттера КПТШ(работает или выключен) и трансмиттерного реле ТШ(под током, обесточено, повторяет коды КПТШ) при наличии поезда на рельсовой цепи.

По результатам строк состояние КПТШ и ТШ таблицы 1 сделайте в отчете вывод, в чем отличие предварительного кодирования от обычного режима АЛС.

Переключите тумблеры «режим АЛС» и «шунтовой режим» в положение «выкл.».

2.6 Анализ работы рельсовой цепи в случае пробоя изолирующих стыков.
Переключите тумблер «нормальный режим» в положение «вкл.». Обратите внимание на положение сектора реле ДСШ. Переключите тумблер «Пробой стыков» в положение «вкл.» для имитации пробоя стыков.

В отчете в таблице 1 в строке «Пробой стыков» зафиксируйте состояние путевого реле ДСШ (под током или обесточено).

В отчете поясните, как рельсовая цепь реагирует на пробой изолирующих стыков.

3 Поиск неисправности в рельсовой цепи.
Пользуясь таблицей 2, определите номера повреждений, которые необходимо обнаружить в рельсовой цепи вашей бригаде.

Таблица 2 – Распределение повреждений в рельсовой цепи между бригадами.
1 подгруппа

Номера бригад


1
2
3
4
5
6
7
8

Неисправности
1, 3, 5
2, 9, 7
3, 6, 9
4, 7, 10
5, 8, 1
6, 10, 4
7, 1, 5
8, 2, 6


2 подгруппа

Номера бригад


1
2
3
4
5
6
7
8

Неисправности
2, 4, 6
5, 9, 10
3, 6, 8
1, 5, 9
4, 8, 10
2, 3, 6
5, 7, 10
4, 5, 6


Переведите все тумблеры режимов (нормальный, шунтовой, контрольный, АЛС) в положение «выкл.», тумблер «Пробой стыков» в положение «выкл.».

Задайте свое первое повреждение, переведя тумблер с соответствующим номером неисправности в верхнее положение «вкл.» (остальные тумблеры неисправностей должны быть в положении «выкл.»).

Включение тумблера неисправности приводит к одному из следующих событий:
1) При повреждениях 1-4, 6-9 рельсовая цепь фиксирует ложную занятость.
2) При повреждениях 5 и 10 локомотив не получает коды находясь на рельсовой цепи.
3) При повреждении 7 путевое реле ДСШ создает подозрительные звуки в нормальном режиме при включенном предварительном кодировании.

Ваша задача при помощи измерений определить конкретный неисправный элемент в рельсовой цепи.

1) К ложной занятости может привести повреждение практически любого элемента рельсовой цепи. Осуществляя измерения в доступных вам девяти точках (1,2,8,10) определите место, в котором сигнальный ток пропадает или занижен. Тем самым вы сократите количество возможных неисправностей. В отчете перечислите все возможные неисправности.
Узнать, отличается ли измеренное значение от нормативного, можно используя данные таблицы 1 из строки нормальный режим.

2) При повреждениях 5 или 10 необходимо включить режимы «нормальный режим» и «предварительное кодирование». При отсутствии кодов необходимо при помощи измерений и зрительных наблюдений (состояние трансмиттера КПТШ и трансмиттерного реле ТШ) определить причину отсутствия кодов: неисправность КПТШ, ТШ, обрыв в цепи питания ТШ, КПТШ, в цепи кодового трансформатора.

3) При повреждении 7 необходимо определить причину вибрации сектора реле ДСШ. Прислушайтесь к звуку, издаваемому реле ДСШ, это поможет предложить правильную причину неисправности. Для правильного ответа необходимо знать назначение всех элементов рельсовой цепи. Электрические измерения найти неисправность не помогут.

Нажатие на кнопки «Сигнальный ток», «Ток АЛС» не поможет вам в поиске неисправности т.к. цепь протекания токов будет показана для исправно работающей рельсовой цепи.

Порядок проведения ать измерения жню. ельсовой цепи на шунтовой режим, если рельсовая цепь в нормальном режиме фиксирует ложню. Порядок проведенияпор измерений не должен совпадать с номерами точек измерений, старайтесь сделать как можно меньше измерений для определения неисправного элемента. При поиске учитывайте, что в момент появления неисправности вы находитесь на посту ЭЦ.

В таблице 1 отмечайте для каждого повреждения измеренные величины, в скобках указывайте каким по счету сделано измерение, чтобы можно было понять порядок проведения измерений. Поля тех измерений, которые не выполнялись, остаются не заполненными.

Пример рассуждений при «повреждении ложная занятость»:
Измеряем напряжение на выходе БПК. Результат: в норме. Значит, все элементы от полюсов питания до БПК включительно работают правильно.
Делаем следующее измерение на путевой обмотке ДСШ. Результат: напряжение отсутствует. Значит неисправность где-то на поле.
Далее делаем измерение на рельсах питающего конца. Результат: напряжение отсутствует.
Сделать другие измерения между выходом БПК и рельсами питающего конца мы не можем. Поэтому перечисляем все возможные неисправности: обрыв кабеля питающего конца, обрыв перемычки у питающего ДТ, неисправность ДТ.

4 Оформление отчета

Отчет выполняется один на бригаду на листах формата А4 в печатном или рукописном виде.

Содержание отчета:
1) Название работы;
2) цель работы;
3) заполненная таблица 1;
4) ответы на вопросы пунктов.

Список литературы:
1. Основы железнодорожной автоматики и телемеханики Дмитриев В.С., Серганов И.Г. М.:Транспорт, 1988. – 288с., стр. 179-182.
2. Электромагнитные реле и РЦ: Электронный учебник. Омск: ОТЖТ, 2002, параграф 10.4.





Лабораторная работа №16
по дисциплине «Основы автоматики»
«Анализ работы разветвленной фазочувствительной рельсовой цепи 50 Гц»

Цель работ: изучить разветвленную фазочувствительную рельсовую цепь 50 Гц, проанализировать работу рельсовой цепи в различных режимах, научиться определять возможные неисправности в рельсовой цепи.

Приборы и материалы: лабораторный стенд лаборатории «Основы автоматики» № 11 (нижняя работа).

1 Подготовка к работе
Запишите в отчет название и цель работы.
Вычертите в отчете таблицу 1.

Таблица 1

Режим
Состояние реле


АСП
БСП
СП

Нормальный режим




Шунтовой режим
Поезд на ответвлении А





Поезд на ответвлении Б




Нормальный режим при неисправности 1




Нормальный режим при неисправности 2




Нормальный режим при неисправности 3





2 Изучение принципа работы фазочувствительной разветвленной рельсовой цепи 50 Гц.

Используя литературу [1] и рисунок 1, ознакомьтесь с принципом работы фазочувствительной разветвленной рельсовой цепи 50 Гц.
Составьте в отчете описание рельсовой цепи по приведенному ниже плану.
План описания рельсовой цепи:
Название рельсовой цепи, где применяется (на станции, на перегоне)
Назначение элементов рельсовой цепи (начиная с питающего конца)
Работа рельсовой цепи в различных режимах
Защита рельсовой цепи:
а) от короткого замыкания трансформаторов
б) от тягового тока
в) от большой асимметрии тягового тока
г) от искрообразования
д) от молнии
е) от ложной свободности при пробое стыков
5. Особенности рельсовой цепи (преимущества, недостатки по сравнению с другими)

3 Анализ работы рельсовой цепи
Переведите тумблеры неисправностей на макете в правое положение. С разрешения преподавателя включите питание макета, для этого переведите тумблеры питания макета в верхнее положение.

3.1 Анализ работы рельсовой цепи в нормальном режиме
Убедитесь в отсутствии шунта на рельсах макета. Определите состояние путевых реле ответвлений АСП и БСП и их повторителя СП. Запишите состояние реле в таблицу 1.

3.2 Анализ работы рельсовой цепи в шунтовом режиме
Установите шунт на ответвление А (по прямому пути). Определите состояние путевых реле АСП, БСП, СП. Запишите состояние реле в таблицу 1 в соответствующую строку.
Установите шунт на ответвление Б (на отклонение). Определите состояние путевых реле АСП, БСП, СП. Запишите состояние реле в таблицу 1 в соответствующую строку.
В отчете объясните, для чего в рельсовой цепи используется два путевых реле.

4 Определение причин неисправностей в рельсовой цепи

Убедитесь в отсутствии шунта на рельсах.
Переведите тумблер первой неисправности в левое положение. Отразите в таблице 1 отчета состояние реле АСП, БСП, СП. При этом, если реле повторяет код трансмиттерного реле, в отчет записывайте, что реле стоит «под током» (так получается поскольку рельсовая цепь на макете воспринимает ложную занятость как вступление поезда и включает кодирование, в реальной рельсовой цепи такого происходить не будет).
Выключите первую неисправность, переведя тумблер в правое положение.

Последовательно задайте вторую и третью неисправности, заполните таблицу 1.

На основании состояния путевых реле для каждой неисправности в отчете приведите список возможных причин.
Возможные причины неисправностей:
- отсутствие питания ПХ220-ОХ220,
- отсутствие питания на местной обмотке реле ДСШ (указать какого именно реле),
- обрыв монтажных проводов (необходимо указать точное место, например «обрыв монтажного провода к путевой обмотке реле ДСШ»),
- обрыв кабеля (указать какого именно кабеля),
- понижение сопротивления изоляции жил кабеля (указать какого именно кабеля),
- потеря контакта в штепсельном соединении реле (указать у обмотки или у контакта потеря),
- выход из строя реле, трансформатора, дроссель-трансформатора,
- обрыв дроссельных или бутлежных перемычек,
- излом рельса (необходимо уточнить место излома),
- шунтирование рельсовой цепи посторонними предметами,
- обрыв стрелочного соединителя,
- пробой изостыков,
- пробой емкости,
- нарушение изоляции на стрелке,
- понижение сопротивления балласта.

5 Оформление отчета
Отчет выполняется один на бригаду.

Содержание отчета:
- титульный лист (если работа выполняется не в тетради)
- название работы
- цель работы
- заполненную таблицу 1
- описание рельсовой цепи по плану, приведенному в пункте 2
- списки возможных причин для трех неисправностей по пункту 4.
- вывод по работе.

Список литературы:
1. В.С. Дмитриев, И.Г. Серганов «Основы железнодорожной автоматики и телемеханики». М.: Транспорт, 2004, стр. 201-207.
2. Электромагнитные реле и РЦ: Электронный учебник. Омск: ОТЖТ, 2002, параграф 12.2.
Лабораторная работа №17
по дисциплине «Основы автоматики»
«Анализ работы горочной рельсовой цепи»

Цель работы: изучить принцип действия горочной рельсовой цепи, проанализировать ее работу в различных режимах, научиться определять причины неисправностей в рельсовой цепи.

Приборы и материалы: лабораторный макет 8 нижняя часть

1 Подготовка к работе
Запишите в отчет название и цель работы.
Вычертите в отчете таблицу 1.

Таблица 1

Ток в обмотке реле СП,
Iр мА
Напряжение на вторичной обмотке ПТ, UIIПТ, В
Состояние реле СП
Состояние педальных реле

Нормальный режим





Шунтовой режим





Срабатывание педали





Неисправность 1
Нормальный режим






Шунтовой режим






Срабатывание педали





Неисправность 2
Нормальный режим






Шунтовой режим






Срабатывание педали






2 Ознакомьтесь с принципом работы горочной рельсовой цепи.
Ознакомьтесь с принципом работы горочной рельсовой цепи используя приложение А и рисунок 1.
В отчете ответьте на вопросы:
1) Укажите с какого(их) элементов схемы снимается напряжение для питания путевого реле.
2) Поясните по какой цепи протекает ток приводящий к срабатыванию реле при фиксации отцепа только педалью.
3) Поясните как горочная рельсовая цепь реагирует на контрольный режим.

3 Анализ работы рельсовой цепи в различных режимах
С разрешения преподавателя включите питание макета.
Уберите шунт с рельсовой цепи.

3.1 Анализ работы рельсовой цепи в нормальном режиме.
Посмотрите на якорь и контакты путевого реле СП, запишите в таблицу 1 отчета состояние реле СП (под током или без тока) для этого режима.
Посмотрите на якоря и контакты реле находящихся в блоке БМП. Отметьте состояние педальных реле в таблице 1.
Определите по миллиамперметру и вольтметру макета ток в обмотке реле Iр и напряжение на вторичной обмотке трансформатора UIIПТ, запишите эти значения в соответствующие поля таблицы 1.

3.2 Анализ работы рельсовой цепи в шунтовом режиме.
Поставьте шунт на рельсовую цепь, и повторите действия пункта 3.1., но данные заносите в таблицу в строке «шунтовой режим».
3.3 Анализ работы рельсовой цепи при работе педали.
Поставьте массивный металлический предмет (болт) на педаль (педаль размещена между рельсами макета). Установка металлического предмета на педаль производится потому, что пронести металлический предмет над поверхностью педали достаточно сложно. Повторите действия пункта 3.1. Поскольку воздействие педали на рельсовую цепь кратковременное, необходимо перед проверкой каждого элемента (путевого реле, педальных реле, миллиамперметра, вольтметра) убирать и снова ставить металлический предмет на педаль. Полученные данные занесите в строку «срабатывание педали» в таблице 1.

4 Анализ работы рельсовой цепи при неисправности

4.1 По таблице 2 определите номера неисправностей, которые необходимо проанализировать вашей бригаде. Запишите номера в таблице 1 отчета (вместо номеров 1 и 2).

Таблица 2

1 бригада
2 бригада
3 бригада
4 бригада
5 бригада
6 бригада
7 бригада

1 подгруппа
1, 3
2, 4
3, 5
1, 4
2, 5
1, 5
2, 3

2 подгруппа
1, 2
2, 3
3, 4
4, 5
1, 5
2, 5
1, 3


4.2 Задайте первую неисправность (из таблицы 2) переключив тумблер на макете с соответствующим номером в верхнее положение. С этого момента в рельсовую цепь вводится повреждение. Для того, чтобы понять в каком режиме рельсовая цепь начинает работать неправильно необходимо повторить действия пункта 3.1., 3.2., 3.3 и записать результат в соответствующие поля при неисправности.
4.3 Проанализировав состояние путевого реле, педальных реле, значения токов и напряжений при неисправности и без нее, определите в каком режиме, рельсовая цепь работает неверно. Перечислите в отчете все причины, которые могут повлечь за собой эту неисправность.
Предложенные причины не должны противоречить полученным данным. Например, при неисправности «ложная свободность» и получении ненулевого напряжения на вторичной обмотке ПТ причина «отсутствие питания в полюсах ПХ-ОХ» не верна, откуда бы тогда взялось напряжение на ПТ.
Возможные причины: отсутствие питания в полюсах ПХ-ОХ, сгорание предохранителя Пр, обрыв монтажного провода (необходимо указывать конкретное место обрыва, например «обрыв в цепи включения обмотки реле СП»), выход из строя путевого реле, выход из строя питающего трансформатора, обрыв кабельной линии от поста ГАЦ до путевого ящика (ПЯ), обрыв бутлежной перемычки от ПЯ к рельсам, излом рельса (необходимо указать место излома), короткое замыкание рельсов посторонними предметами, выход из строя педали, обрыв кабельной линии педали, выход из строя педальных реле, пробой изостыков, увеличение сопротивления рельсовой линии, понижение сопротивления изоляции рельсовой линии.
Переведите тумблер первой неисправности в нижнее положение.
4.4 Задайте вторую неисправность. Подобно первой неисправности проанализируйте работу рельсовой цепи в различных режимах, заполните таблицу. Запишите в отчет возможные неисправности.

5 Оформление отчета
Отчет должен содержать:
- титульный лист (если работа выполняется не в тетради)
- название работы
- цель работы
- ответы на вопросы пункта 2
- заполненная таблица 1
- списки возможных причин для двух неисправностей по пункту 4.
- вывод по работе.

Список литературы:
1. В.С. Дмитриев, И.Г. Серганов «Основы железнодорожной автоматики и телемеханики». М.: Транспорт, 2004, стр. 207-210
2. Электромагнитные реле и РЦ: Электронный учебник. Омск: ОТЖТ, 2002, параграф 12.3.
Приложение А

Нормально разомкнутые горочные рельсовые цепи переменного тока 50 Гц [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ] с путевыми реле НРВ1-1000 или НВШ1-800 применяют при автономной тяге и электротяге постоянного тока. Путевые реле включают по схеме однополупериодного выпрямления с раздельным включением катушки. Время срабатывания путевого реле при наложении нормативного шунта 0,3 Ом не превышает 0,15 с. При снятии нормативного шунта время отпускания реле не превышает 0,3 с. В качестве питающего применяют трансформатор ПТМ, установленный в трансформаторном ящике. Выводы вторичной обмотки трансформатора подключают к рельсам тросовыми перемычками сопротивлением не более 0,2 Ом.

Рис. 1. Нормально разомкнутая горочная рельсовая цепь 50 Гц с двумя педалями
 
Питающий и релейный концы нормально разомкнутой рельсовой цепи включают в одну пару сигнального кабеля. Нормально путевое реле СП находится без тока, так как при свободной рельсовой цепи проходящий по цепи ток определяется лишь током холостого хода трансформатора ПТ и сопротивлением балласта рельсовой линии, пересчитанным к первичной обмотке трансформатора. Этот ток недостаточен для срабатывания реле.
При вступлении на горочную рельсовую цепь подвижной единицы вторичная обмотка трансформатора замыкается через колесные пары. Ток в цепи возрастает, что приводит к резкому возрастанию падения напряжения на резисторах R1 и R2. От этого напряжения срабатывает реле СП, фиксируя занятость рельсовой цепи.
Как было сказано раньше, для защиты от кратковременной потери шунта рельсовые цепи, включенные в ГАЦ, дополняют магнитными педалями типа ПБМ-56 с блоками медленнодействующих повторителей педальных реле. На схеме [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ] показаны две педали. В случае потери шунта и прохождения колесной пары, например в зоне размещения педали П1 сработает педальное реле ПД1 и его медленнодействующие повторители ОППСП 1 и ПОПСП1; через контакты последних и резисторы R3 и R4 образуется цепь включения основного реле СП, фиксирующего занятость рельсовой цепи. Аналогично работает схема и в случае проследования колесными парами вагонов в зоне педали П2.
В схемах горочной рельсовой цепи с путевым реле HPBl-l000 в блоке БМП включен только резистор R4 сопротивлением 500 Ом, а с реле НВШ 1-800 оба резистора R3 и R4 общим сопротивлением 1500 Ом. В схеме горочной рельсовой цепи с одной педалью используют только половину блока БМП, а в горочной рельсовой цепи без педалей блок БМП не устанавливают. Резистор R2 в схеме используют только с реле НРБ 1-1000.
Напряжение питания на путевом трансформаторе устанавливают 5,85 или 4,35 В для реле НРВ1-1000 и НВШ1-800 соответственно. Горочные рельсовые цепи регулируют изменением сопротивления резистора R1 до получения требуемого напряжения на реле в соответствии с регулировочными таблицами.
Реле В в схеме рельсовой цепи предназначено для контроля наличия напряжения питания.
Лабораторная работа № 18
по дисциплине «Основы автоматики»
«Анализ работы кодовой рельсовой цепи 50 Гц»
(2 часа)

Цель работы : закрепление знаний о назначении элементов и работе РЦ в различных режимах, проверка знаний элементов и работы рельсовой цепи, научиться анализировать работу РЦ при неисправности и находить неисправные элементы.

Оборудование: ПЭВМ и компьютерная программа «Кодовая РЦ 50 Гц»


План работы:
1. Загрузите программу «Кодовая РЦ 50 Гц» из меню ПУСК\ Учебники или по ярлычку на рабочем столе.

2. Нажмите кнопку «Описание РЦ» и изучите (повторите) элементы кодовой рельсовой цепи, работу рельсовой цепи в различных режимах.

3. Контрольные вопросы
Ответьте на контрольные вопросы, нажав на кнопку «Контрольные вопросы».

4. Тестирование
Пройдите тест, нажав на кнопку «Тест»

5. Анализ неисправностей
Обнаружьте три неисправности, нажав на кнопку «Неисправность». Примечание: искать все неисправности не обязательно, их общее количество - 12.

Примечание: Порядок выполнения работ может быть любым


Список литературы:
1. Основы железнодорожной автоматики и телемеханики Дмитриев В.С., Серганов И.Г. М.:Транспорт, 1988. – 288с., стр. 170-174.
2. Электромагнитные реле и РЦ: Электронный учебник. Омск: ОТЖТ, 2002, параграф 10.1.





Лабораторная работа № 19 (2 часа)
по дисциплине «Основы автоматики»
«Анализ работы фазочувствительной рельсовой цепи 25 Гц при
электротяге переменного тока»

Цель работы: Закрепить знания по работе фазочувствительной рельсовой цепи 25Гц при электротяге переменного тока.

Оборудование: лабораторный стенд №1 (нижняя работа)

Задание по лабораторной работе:
1)проанализировать работу рельсовой цепи в различных режимах,
2) проанализировать работу фазирующего устройства,
2) ответить на контрольные вопросы.

Методические указания по выполнению лабораторной работы:

1 Подготовка к работе

1.1 Оформление отчета по лабораторной работе
Оформите отчет по работе: название работы, цель, вычертите таблицу 1.

Таблица 1 – Анализ работы РЦ



Реле
Состояние реле/блока в режиме
Неисправность/Причины



нормальный
шунтовой
АЛС



Неисправности выключены
П








Т






КПТШ






Uпит, В






Uрел, В






Включена неисправность №
П



Неисправность:

Причины:


Т






КПТШ






Uпит, В






Uрел, В






Включена неисправность №
П



Неисправность:

Причины:


Т






КПТШ






Uпит, В






Uрел, В






После слов «Включена неисправность №» вставьте номера неисправностей, выданные преподавателем. Поля с прочерками заполняться не будут.

1.2 Включение макета
Переключите все тумблеры «Неисправности» в положение «Выкл.». Уберите шунт с рельсовой цепи. Переключите тумблер КВ в нижнее положение.
Переключите тумблеры «Питание макета»: «12В» и «220В» в положение «вкл.» для подачи питания на макет.

2 Анализ работы рельсовой цепи
2.1 Нормальный режим
Запишите в таблицу 1 на пересечении строки «Неисправности выключены» и столбца «нормальный» состояние: путевого реле ДСШ (под током / без тока), трансмиттерного реле Т (под током / без тока / повторяет коды КПТШ) и КПТШ (работает / выключен) для нормального режима.
Настройте измерительный прибор на измерение переменного напряжения. Подключите измерительный прибор к рельсам питающего конца рельсовой цепи и измерьте напряжение Uпит, запишите измеренное значение в таблицу 1.
Подключите измерительный прибор к рельсам релейного конца рельсовой цепи и измерьте напряжение Uрел, запишите измеренное значение в таблицу 1.

2.2 Шунтовой режим
Установите шунт на рельсы макета.

Запишите в таблицу 1 на пересечении строки «Неисправности выключены» и столбца «шунтовой» состояние: путевого реле ДСШ (под током / без тока), трансмиттерного реле Т (под током / без тока / повторяет коды КПТШ) и КПТШ (работает / выключен) для шунтового режима.

2.3 Режим АЛС
Переключите тумблер «КВ» в верхнее положение. Установите шунт на рельсы макета.

Запишите в таблицу 1 на пересечении строки «Неисправности выключены» и столбца «АЛС» состояние: путевого реле ДСШ (под током / без тока), трансмиттерного реле Т (под током / без тока / повторяет коды КПТШ) и КПТШ (работает / выключен) для режима АЛС.

2.4 Определение возможных причин неисправностей в рельсовой цепи
Задайте неисправность в рельсовой цепи, переключив тумблер «неисправности» с соответсвующим номером неисправности в положение «Вкл.»
Проанализируйте работу рельсовой цепи в различных режимах (пункты 2.1-2.3), но теперь при наличии неисправности.
По данным таблицы определите, в каком режиме рельсовая цепь работает неверно. Перечислите возможные причины неисправности.

2.5 Окончание работы со стендом
По окончанию работы со стендом переключите тумблеры «Питание макета»: «12В» и «220В» в положение «Выкл.»

3 Анализ работы фазирующего устройства

Таблица 2 – Анализ работы фазирующего устройства


Напряжение на выходе ПЧП:
II1 – «+», II2 – «–»
Напряжение на выходе ПЧП:
II1 – «–», II2 – «+»


VD1
VD2
VS1
VS2
VD3
Н
О
VD1
VD2
VS1
VS2
VD3
Н
О

Правильный сдвиг















Неправильный сдвиг
















Опираясь на пояснения работы фазирующего устройства ФУ-1 и схему фазирующего устройства (рисунок 2) укажите в таблице 2 состояние диодов и тиристоров (открыты или закрыты) и реле Н и О (под током или без тока) при различных полуволнах питающего напряжения на выходе ПЧП и разных сдвигах фаз напряжения между ПЧП и ПЧМ. Состояния диодов и тиристоров показывайте буквами О – открыт, З – закрыт; состояния реле – под током, – без тока.

Рисунок 1. Схема рельсовой цепи



13 EMBED Visio.Drawing.11 1415
Рисунок 2. Схема ФУ-1









4 Контрольные вопросы

Запишите контрольные вопросы в отчет и ответьте на них.

Список контрольных вопросов:
1. Опишите рельсовую цепь по приведенному плану:
1) Название рельсовой цепи, где применяется (на станции, на перегоне)
2) Назначение элементов рельсовой цепи (начиная с питающего конца)
3) Работа рельсовой цепи в различных режимах
4) Защита рельсовой цепи:
а) от короткого замыкания трансформаторов
б) от тягового тока
в) от большой асимметрии тягового тока
г) от искрообразования
д) от молнии
е) от ложной свободности при пробое стыков
5) Особенности рельсовой цепи (преимущества, недостатки по сравнению с другими)
2. Поясните, какой сдвиг фаз между ПЧП и ПЧМ называется правильным.
3. Поясните назначение блока ФУ-1.
4. Поясните назначение резисторов включенных параллельно обмоткам реле Н и О в схеме ФУ-1.

Список литературы:
1. Основы железнодорожной автоматики и телемеханики Дмитриев В.С., Серганов И.Г. М.:Транспорт, 1988. – 288с., стр. 189-195.
2. Электромагнитные реле и РЦ: Электронный учебник. Омск: ОТЖТ, 2002, параграф 11.3.



Практическая работа № 1
по дисциплине «Основы автоматики»
«Построение однониточного плана станции: нумерация, расстановка стыков»
(2 часа)

Цель работы: научиться строить однониточный план станции.

Задание по лабораторной работе:
Построить однониточный план заданной горловины станции.

Порядок работы:
1. Вычертите черновой вариант путевого развития горловины станции.
2. Добавьте изображение стрелки оборудованной электроприводом.
3. Пронумеруйте приемоотправочные пути станции.
4. Осуществите нумерацию стрелок.
5. Осуществите деление станции на изолированные участки.
6. Покажите черновой вариант плана преподавателю.
7. Исправьте ошибки.


Требования к содержанию отчета:
Отчет по практической работе выполняется индивидуально каждым студентом.

Отчет должен содержать:
- название работы,
- номер задания (карточки с горловиной станции),
- цель работы,
- однониточный план станции.

Список литературы:
1. Вяткин В.Г. «Построение однониточного плана станции» Омск: ОТЖТ, 2010.


Практическая работа № 2
по дисциплине «Основы автоматики»
«Построение однониточного плана станции: осигнализование»
(2 часа)

Цель работы: научиться строить однониточный план станции.

Задание по лабораторной работе:
Построить однониточный план заданной горловины станции.

Порядок работы:
1. Расставьте входные cветофоры на станции.
2. Расставьте выходные cветофоры на станции.
3. Расставьте маневровые светофоры на станции.
4. Покажите черновой вариант плана преподавателю.
5. Исправьте ошибки, вычертите план на чистовую.

Требования к содержанию отчета:
Отчет по практической работе выполняется индивидуально каждым студентом.

Отчет должен содержать:
- название работы,
- номер задания (карточки с горловиной станции),
- цель работы,
- однониточный план станции.

Список литературы:
1. Вяткин В.Г. «Построение однониточного плана станции» Омск: ОТЖТ, 2010.












Практическая работа № 3
по дисциплине «Основы автоматики»
«Построение двухниточного плана станции:
расстановка стыков, разгонка полярности»
(2 часа)

Цель работы: научиться строить двухниточный план станции.

Задание по лабораторной работе:
1. Построить двухниточный план заданной горловины станции.

Порядок работы:
1. Вычертите черновой вариант путевого развития горловины станции.
2. Перенесите с однониточного плана изолирующие стыки, номера приемоотправочных путей.
3. Добавьте изолирующие стыки на стрелках.
4. Проверьте на четность количество изолирующих стыков в замкнутых контурах.
5. Покажите на станции чередование полярностей в соседних рельсовых цепях.
6. Покажите черновой план преподавателю, исправьте ошибки.

Требования к содержанию отчета:
Отчет по практической работе выполняется индивидуально каждым студентом.

Отчет должен содержать:
- название работы,
- номер задания (карточки с горловиной станции),
- цель работы,
- двухниточный план станции.

Список литературы:
1. Вяткин В.Г. «Построение двухниточного плана станции» Омск: ОТЖТ, 2010.



Практическая работа № 4
по дисциплине «Основы автоматики»
«Построение двухниточного плана станции: расстановка аппаратуры»
(2 часа)

Цель работы: научиться строить двухниточный план станции.

Задание по лабораторной работе:
1. Построить двухниточный план заданной горловины станции.

Порядок работы:
1. Установите на станции дроссель-трансформаторы.
2. Расставьте на станции аппаратуру рельсовых цепей.
3. Пронумеруйте секции.
4. Добавьте на план изображение стрелочных электроприводов.
5. Перенесите с однониточного плана светофоры на двухниточный.
6. Покажите черновой план преподавателю, исправьте ошибки.
7. Вычертите план на чистовую.

Требования к содержанию отчета:
Отчет по практической работе выполняется индивидуально каждым студентом.

Отчет должен содержать:
- название работы,
- номер задания (карточки с горловиной станции),
- цель работы,
- двухниточный план станции.

Список литературы:
1. Вяткин В.Г. «Построение двухниточного плана станции» Омск: ОТЖТ, 2010.



Приложение 1 Пример оформления отчета по лабораторной работе


Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Филиал государственного образовательного учреждения
высшего профессионального образования
«Омский государственный университет путей сообщения»-
Омский техникум железнодорожного транспорта
(ОТЖТ – филиал ОмГУПСа)

Специальность 220204 «Автоматика и телемеханика на транспорте»
(по видам)




Практическая работа № 15

Анализ работы фазочувствительной рельсовой цепи 25 Гц с наложением
(название лабораторной работы)
_______________________кодирования 50 Гц________________________


Дисциплина Основы автоматики___________________________________


Студент гр.__АТМ-135, 2 курса________
(номер группы, курс)

__________________ __И.И. Иванов__________
(подпись студента) (И., О., Фамилия студента)

___09.11.10______
(дата)

Преподаватель

_____________________ _В.Г. Вяткин_____________
(подпись преподавателя) (И., О., Фамилия преподавателя)

_____09.11.10___
(дата)


_______5 (отлично)______
(оценка)



Омск 2008
Лабораторная работа № 15
«Анализ работы фазочувствительной рельсовой цепи 25 Гц с наложением кодирования 50 Гц»

Цель работы: Закрепить знания по работе рельсовой цепи, получить навык поиска неисправностей в рельсовой цепи.

Таблица 1 – Результаты измерений

Режим
Состояние реле ДСШ
Состояние КПТШ
Состояние реле ТШ
Результаты измерений напряжения, В





Uт1
Uт2
Uт3
Uт4
Uт5
Uт6
Uт7
Uт8
Uт10

Нормальный
режим













Шунтовой
режим














Контрольный режим













Режим АЛС
Под током













Обесточено












Режим предварительного кодирования
Под током













Обесточено












Пробой
стыков













Неисправность №













Неисправность №













Неисправность №














Ответ на вопрос пункта 2.1.
Сигнальный ток в нормальном режиме протекает от полюсов через

Ответ на вопрос пункта 2.2.
Сигнальный ток в шунтовом режиме протекает от полюсов через

Ответ на вопрос пункта 2.3.
Тяговый ток в контрольном режиме в отличие от нормального режима протекает ...

Ответ на вопрос пункта 2.5.
При предварительном кодировании ...

Ответ на вопрос пункта 2.6.
Рельсовая цепь на пробой изолирующих стыков реагирует ...

Неисправность №3: причиной неисправности могут быть

Неисправность №7: причиной неисправности могут быть

Неисправность №10: причиной неисправности могут быть

Выводы по работе: выполнив работу, я проанализировал реакцию рельсовой цепи на различные режимы, получили навык поиска неисправностей в рельсовой цепи.











13PAGE 15


13PAGE 144915


13PAGE 15


13PAGE 145515


13PAGE 15


13PAGE 148215



t, сек

0

1

-1

2

U, В



Root Entry 
·
·
·
·
·я
·Н
·
·
·
·!Ђ
·
·
·
·
·
·3
·S PG
·
·
·
·
·
·
·
·
·{
·
·
·
·
·я
·
·
·
·
·Ё
·
·
·
·a Ne
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·S Fa
·
·
·
·
·
·
·
·р
·
·
·
·д (о
·
·
·с
·
·
·
·
·
·
·
·эл
·
·
·
·
·о
·
·
·
·
·
·
·мг
·
·
·).6
·
·
·
·
·Уз
·
·
·
·
·
·
·
·
·Уз
·
·
·
·
·
·р
·
·
·
·Уз
·
·
·
·
·0
·
·
·
·
·Уз
·
·
·
·
·0
·
·
·
·
·Уз
·
·
·
·
·0
·
·
·
·
·На
·
·
·
·
·ь.10
·
·
·
·
·
·
·
·дпис
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·На
·
·
·
·
·ь.10
·
·
·
·
·
·
·
·дпис
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·На
·
·
·
·
·ь.
·
·
·
·
·
·
·
·
·дпис
·
·
·
·J:\Program Files\Microsoft Offic
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
· 
·
·
·
·
·я
·Н
·
·
·
·!Ђ
·
·
·
·
·
·3
·S PG
·
·
·
·
·
·
·
·
·{
·
·
·
·
·я
·
·
·
·
·Ё
·
·
·
·a Ne
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·S Fa
·
·
·
·
·
·
·
·р
·
·
·
·J:\Program Files\Microsoft Offic
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
· 
·
·
·
·
·я
·Н
·
·
·
·!Ђ
·
·
·
·
·
·3
· J:\Program Files\Microsoft Offic
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
· 
·
·
·
·
·я
·Н
·
·
·
·!Ђ
·
·
·
·
·
·3
·J:\Program Files\Microsoft Offic
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
· 
·
·
·
·
·я
·Н
·
·
·
·!Ђ
·
·
·
·
·
·3
·1 J:\Program Files\Microsoft Offic
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
· 
·
·
·
·
·я
·Н
·
·
·
·!Ђ
·
·
·
·
·
·3
·S PG
·
·
·
·
·
·
·
·
·{
·
·
·
·
·я
·
·
·
·
·Ё
·
·
·
·a Ne
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·S Fa
·
·
·
·
·
·
·
·р
·
·
·
·й реле Т
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
· реле Тпод током
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·под токомбез тока
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·без тока без тока
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·без тока при  
·
·
·
·
·я
·Н
·
·
·
·!Ђ
·
·
·
·
·
·3
·S PG
·
·
·
·
·
·
·
·
·{
·
·
·
·
·я
·
·
·
·
·Ё
·
·
·
·a Ne
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·S Fa
·
·
·
·
·
·
·
·р
·
·
·
·и
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·и Схема выбора кода АБ
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·на стенде
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·переключатель кодов
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·и
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·и Правильное РШ сигнальной точки
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·РШ сигнальной точки РШ сигнальной точки
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·РШ сигнальной точки J:\Program Files\Microsoft Offic
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
· 
·
·
·
·
·я
·Н
·
·
·
·!Ђ
·
·
·
·
·
·3
·Їа в
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·плю
·
·
·л
·
·
·
·
·
·S
·
·
·
·
·
·
·
·
·'
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·/
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·З
·
·
·
·
·
·
·
·
·_
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·Џ
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·Ї
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·ї
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·п
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·я
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·

Приложенные файлы

  • doc 3746950
    Размер файла: 3 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий