Havsfidra, Storfidra, L28, Allegro 27, Allegro 30, Vagabond 31, Laurin 32, OE 32, Allegro 33 Эти яхты до сих пор многочисленны на Балтике, хотя выпуск большинства из них уже прекращен


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
Так что же такое современный
kosterbåt? Лодки эти интересны
для тех, кто проводит в море очень
много времени. Для чартера они, по
жалуй, неудобны, а вот для долгих
путешествий очень хороши. Рассчи
танные на небольшой экипаж, они,
по современным меркам, кажутся
несколько тесноватыми, но предо
ставляют своему владельцу все не
обходимое, а главное, очень надеж
ны. И это основное их качество.
Allegro 33 высокобортная, ши
рокая лодка с длинным килем и
вельботной кормой. Сам проект
явился развитием очень популяр
ной в Швеции Allegro 27. Автор этих
проектов — яхтенный конструктор
Ларс-Олоф Норлин.
Allegro 27 родилась как победитель в конкурсе на про
ект лучшей яхты в классе К25, организованного в 1967 году
Kosterbåtsförbundet. Первая лодка была изготовлена Гун
наром Нильсеном в Нючёпинге. Она была высоко оценена
знатоками, которые отмечали, что конструктору удалось
сделать крепкое, легкое в управлении судно, которое к тому
же дает в море ощущение лодки, куда большей по размеру,
чем есть на самом деле. В 1968 году началось серийное про
изводство этой яхты, а к весне 1970 года их было выпущено
уже сто. Однако летом того же года верфь Nielsen Boat AB
объявила о своем банкротстве, и за дело взялась другая ком
пания — ACVA-BaT AB, расположенная в том же городе. ACVA
— аббревиатура, составленная из слов Allegro, Crescendo,
Vivace и Adagio — модельных рядов
яхт, строящихся или планируемых
строиться на ней, проекты которых
создавал все тот же Ларс-Олаф Нор
лин. С 1971 года верфь стала предла
гать покупателям и голые корпуса
Allegro 33 — одна из поздних
моделей конструктора. Растущее
благосостояние людей требовало
яхт все большей длины, спрос на
которые постоянно рос. И Allegro
33 стала такой яхтой. 10-метровая
парусная лодка водоизмещением
6 тонн, с корпусом, отформованным
вручную из стеклопластика, сохра
нила все основные черты kosterbåt.
Но в ней уже свободно размещалось
все необходимое для самых дальних
плаваний, и внутренние объемы позволяли экипажу чув
ствовать себя вполне комфортно. В стандартной комплекта
ции на яхте было пять спальных мест, достаточно простор
ный салон, камбуз и выгородка гальюна, где при желании
можно было оборудовать и душ. Всякого рода рундуки и
шкафчики, коих было в достатке, вмещали все необходимое
Жесткость корпуса обеспечила не только толстая об
шивка, но и мощные стрингеры, отформованные в корпусе.
Длинный киль имел тяжелый чугунный фальшкиль весом
около трех тонн, могучая конструкция которого позволяла
не паниковать при касаниях грунта и выдерживать столк
новения с плавучими объектами. Небольшая осадка яхты
(всего 1,5 метра) делала возможными стоянки на якоре в
сравнительно мелководных районах. Руль на ахтерштевне
Яхта имела топовое вооружение с генуей на закрутке и
несла 49 м² парусов. Мощная алюминиевая мачта проходи
ла через палубу и упиралась в киль. На ней обычно устанав
ливали стационарный двигатель мощностью от 25 до 40 л.с.
Характерная для kosterbåt большая
ширина и развитый глубокий киль
Яхта легко управлялась одним человеком, была хорошо
отцентрована и устойчива на курсе. Она спокойно прини
мала на борт необходимое для дальнего плавания много
численное снабжение. Всему — от дополнительных аккуму
ляторов и спасательных плотов до складных велосипедов
— находилось свое место.
Большой кокпит и широкие потопчины делали удоб
ным передвижение по палубе, а низкий фальшборт, опоя
сывающий по периметру всю лодку, и надежное леерное
ограждение обеспечивали безопасность людей.
Этот традиционный крейсер, крепкая лодка с оптималь
ными размерами для жизни небольшого экипажа, для мно
гих стала лодкой-мечтой. Всего было построено около 150
экземпляров Allegro 33, причем многие из них были выпу
щены с верфи для самостоятельной достройки. Потому-то
и встречаются различные планировки этих яхт. А типовой
проект выглядел так. Справа от трапа находилось широкое
(капитанское) спальное место, уходящее в «гроб», со штур
манским столом, над которым монтировались различные
приборы. Напротив располагался достаточно просторный
камбуз с плитой на кардане, мойкой и холодильником. Са
лон с диванами и большим обеденным столом между ними
был самым большим помещением на яхте, а дальше в нос
следовал отсек с объемным платяным шкафом и выгород
кой гальюна и носовая каюта с двумя хорошими спальны
ми местами. Вся мебель и зашивки были сделаны из тика, и
вообще дерева внутри было много.
Эта яхта очень быстро заняла свое место среди «идеаль
ных крейсеров». Когда мой приятель решил купить себе
именно такую, его выбор был мне абсолютно понятен и вы
зывал только одобрение. Яхта ему досталась с историей: ее
прежний владелец вовсю использовал крейсерский потен
циал лодки, и она ходила через Атлантику и даже к Грен
ландии. Участвуя в ее перегоне, я сам смог оценить многие
ее положительные качества, хотя не обошлось и без «ложки
дегтя». Мне не понравился сильно заваленный боковой ко
мингс рубки, практически лишавший опоры проходящего
по борту человека, да и тяжелые маневры лодки на малом
ходу в тесных гаванях тоже. Но это те мелочи, которые ком
пенсировались куда более важными моментами. Яхта на
удивление круто шла к ветру и вселяла уверенность в своей
надежности при любой погоде. В глубоком кокпите было не
только безопасно, но и очень комфортно: высокие коминг
сы хорошо защищали от ветра и брызг и давали отличную
опору спине при длительных вахтах.
Мой приятель находит в своей яхте все новые и новые
положительные черты, многие из которых не проявлялись
в повседневной эксплуатации с многочисленными дневны
ми выходами. Зато они открылись теперь, когда он стал ухо
дить все дальше и дальше от родных берегов. Вот и сейчас
его Allegro 33 возвращается из Копенгагена. Посмотрим, что
Фото: Марина Семенова

Приложенные файлы

  • pdf 7054496
    Размер файла: 458 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий