Квадроцикл, далее ATV (All-Terrain Vehicle) — серийное внедорожное транспортное средство, не предназначенное для постоянной эксплуатации по дорогам общего пользования


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ТРЕБОВАНИЯ
CAN
-
AM X RACE


2017

Требования к экипировке, обязательному оборудованию и
технические требования к
классам ATV и
SSV


Синим цветом выделены изменения, вступающие в силу с 2017 года

Зеленым цветом выделены изменения, вступающие в силу с 2018 года

2


Оглавление

Определения и термины

................................
................................
................................
..........

4

ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКИПИРОВКА

............................

5

1.

Экипировка гонщика ATV

................................
................................
................................
..

5

2.

Экипиров
ка гонщика
SSV

................................
................................
................................
..

5

3.

Медицинская аптечка

................................
................................
................................
........

6

4.

Огнетушитель

................................
................................
................................
....................

6

5.

Звуковой с
игнал

................................
................................
................................
.................

7

6.

Дополнительное оборудование

................................
................................
........................

7

7.

Дополнительное опознавательное оборудование
................................
...........................

7

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ КЛАССА ATV

................................
................................

9

1.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

................................
................................
................................
.................

9

2.

ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

................................
................................
......

9

3.

ДВИГАТЕЛЬ

................................
................................
................................
.......................

9

4.

ТРАНСМИССИЯ

................................
................................
................................
..............

10

5.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

................................
................................

10

6.

ЗАЩИТА ДНИЩА, БАМПЕР И НАВЕСНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

................................
..............

11

7.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

................................
................................
............................

11

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛ
Я КЛАССА SSV
-
STANDARD

................................
..........

13

1.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

................................
................................
................................
...............

13

2.

ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

................................
................................
....

13

3.

ДВИГАТЕЛЬ

................................
................................
................................
.....................

13

4.

ТРАНСМИССИЯ

................................
................................
................................
..............

14

5.

РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

................................
....................

14

6.

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ И ШИНЫ

................................
................................
.........................

15

7.

КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ

................................
................................
..............................

15

8.

ЗАЩИТА ДНИЩА, БАМПЕР И НАВЕСНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

................................
..............

17

9.

АККУМУЛЯТОР

................................
................................
................................
................

18

10.

СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

................................
................................
.

18

11.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И СИДЕНИЯ

................................
................................
.....

19

12.

ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

................................
.................

19

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ КЛАССА SSV
-
SPORT

................................
.................

21

1.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

................................
................................
................................
...............

21

2.

ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

................................
................................
....

21

3.

ДВИГАТЕЛЬ

................................
................................
................................
.....................

21

4.

ТРАНСМИССИЯ

................................
................................
................................
..............

22

3

5.

РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

................................
....................

22

6.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

................................
................................
................................
.

23

7.

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ И ШИНЫ

................................
................................
.........................

23

8.

КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ.

................................
................................
.............................

23

9.

ЗАЩИТА ДНИЩА, БАМПЕР И НАВЕСНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

................................
..............

26

10.

АККУМУЛЯТОР

................................
................................
................................
............

26

11.

СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

................................
................................
.

27

12.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОС
ТИ И СИДЕНИЯ

................................
................................
.....

27

13.

ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

................................
.................

28

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ КЛАССА SSV
-
SUPER
-
SPORT

................................
....

29

1.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

................................
................................
................................
...............

29

2.

ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

................................
................................
....

29

3.

ДВИГАТЕЛЬ

................................
................................
................................
.....................

29

4.

ТРАНСМИССИЯ

................................
................................
................................
..............

30

5.

РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

................................
....................

30

6.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

................................
................................
................................
.

31

7.

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ И ШИНЫ

................................
................................
.........................

31

8.

КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ.

................................
................................
.............................

31

9.

ЗАЩИТА ДНИЩА, БАМПЕР И
НАВЕСНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

................................
..............

34

10.

АККУМУЛЯТОР

................................
................................
................................
............

34

11.

СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

................................
................................
.

35

12.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И СИДЕНИЯ

................................
................................
.....

35

13.

ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

................................
.................

36


4


Определения и термины

Квадроцикл
, далее
ATV (
All
-
Terrain Vehicle
)



серийно
е
внедорожное транспортное средство, не
предназначенное для постоянной эксплуатации по дорогам общего пользования, имеющее
следующие признаки:



Д
вигатель

не должен быть расположен позади водителя



П
осадк
а

водителя
-

верхом
(мотоциклетного типа)



Р
уль мотоцикл
етного типа



Ч
исло мест
-

не более двух

Мотовездеход SSV

(
Side
-
By
-
Side Vehicle
)



внедорожное
транспортное средство, не
предназначенное для постоянной эксплуатации по дорогам общего пользования, имеющее
следующие признаки:





П
оперечная посадка водителя и па
ссажира




Р
уль и сиден
ь
я автомобильного типа




Ч
исло мест
-

от двух до четырех



П
ространственная рама, защищающая экипаж

П
римечание: Мотовездеход SSV

также
может
обозначаться

как

UTV (Utility

Task

Vehicle
-

Тр
анспорт
для Хозяйственных Нужд).

Все единицы техни
ки ATV/SSV должны соответствовать официальным каталогам произво
дителя по
следующим показателям:



Сохранение узнаваемого внешнего вида, указанного в каталоге производителя



Соответствие трансмиссии, указанной в каталоге производителя, включая передний редукто
р

5


ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКИПИРОВКА

1.

Экипировка гонщика

ATV

1.1.

Обязательно применение шлемов, им
еющих систему защиты подбородка
.

Шлемы с
частичной защитой подбородка могут применяться только на SSV, оснащенных
ветрозащитным стеклом (полнора
змерным или низкопрофильным).

Все шлемы должны быть
промаркирован
ы одной из официальных отметок
междунар
одного стандарта, упомянутых в
Приложении 2
.

1.2.

Обязательно применение защит
ных очков или щитков (визоров)
для закрытых мотошлемов.

Защитный щиток (визор)
не должен быть неотъемлемой частью шлема.

Материал,
используемый для защиты глаз и очков, должен быть небьющийся.

Защита глаз, которая
имеет видимые повреждения (
трещины, царапины

и т.д.) не должна использоваться
.
Исп
ользование системы «Tear off» (
съемная/
отрывная защитная пленка визора/очков)
-

разрешено.

В классе ATV обязательно применение защитной экипировки мотокроссового образца:
за
щита груди и спины, защита шеи,
мотоботы
-

защитная обувь с высоким голенищем

(Рисунок 1)
.

Одежда
-

рубашка, куртка, брюки

и перчатки из прочного материала



Рисунок
1

2.

Экипировка гонщика
SSV

2.1.

В классе SSV
обязательно применение защиты шеи для обоих членов экипажа.

Минимальное требование


защита шеи для картинга (Рисунок 2).


Рисунок
2

6

2.2.

Рекомендуется

применение
для
защиты шеи
авт
омобил
ь
ных

с
и
сте
м

FHR (Frontal Head
Resistance
)
для обоих членов экипажа

(Рисунок 3)
.




Рисунок
3

2.3.

О
дежда
-

рубашка,
куртка, брюки и перчатки из прочного материала
.

Обувь из
материала,
неподверженного горению
.

Рекомендуется использование несгораемой экипировки
(комбинезон, термобелье, перчатки, обувь) по стандартам безопасности РАФ (Приложение
15 к КиТТ).

3.

Медицинская аптечка

3.1.

Каждый ATV/ SSV
должен быть укомплектован

аптечкой автомобильного типа. Аптечка
должна находиться в легкодоступном месте, и иметь водонепроницаемую упаковку,
допускающую многоразовое использование (гермомешок, герметичный контейнер).

3.2.

Все составляющие аптечки должны соответствовать сроку годности
и не иметь видимых
следов повреждения упаковки.

4.

Огнетушитель

4.1.

Каждый ATV должен быть оборудован огнетушителем, содержащим не менее 1 кг
огнегасящего состава.

4.2.

Каждый
SSV должен быть оснащён двумя огнетушителями с ми
нимальной полной ёмкостью
2

кг. По крайней
мере

один из огнетушителей должен быть легко

доступен для 1
-
го
и 2
-
го
водителя
, находящихся на своём месте, пристёгнутых ремнями, с установленным рулевым
колесом
.

4.3.

На огнетушителях должны быть манометры и указан (ясно читаемый) срок годности.
Применение пен
ных огнетушителей не допускается.

4.4.

Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах (багажник
ATV
, каркас
безопасности SSV). Огнетушитель должен быть закреплен на стационарном кронштейне или
ложементе приложенного образца

(Рисунок 4)
.



Рисунок
4

7

Крепление


метал
лические стяжные ленты быстросъемной конструкции
.

Крепление
огнетушителя должно быть надежным, и обеспечивать его
извлечение
без применения
инструмента.

Запрещается помещать огнетушитель в кофр, мешок, вещевой ящи
к SSV.

4.5.

В классе SSV разрешается применение систем автоматического пожаротушения при
соблюдении следующих условий:

4.5.1.

Система пожаротушения должна соответствовать требованиям
Приложению 6 к КиТТ
РАФ
.

4.5.2.

Форсунки системы не должны быть направлены на членов экипажа

4.5.3.

Баллон для огнегасящего состава должен располагаться поперёк продольной оси
SSV
.

5.

Звуковой сигнал

5.1.

Каждый ATV/
SSV
должен быть оборудован электрическим или пневматическим звуковым
с
игналом
с уровнем звука минимум 90 дб (измеренном на расстоянии 1м).

Включени
е
-

кнопочное, располагающееся на руле

(ATV), либо в месте, доступном
любому из членов
экипажа

(SSV), нор
мально сидящему на своем месте
и пристегнутому ремнями
безопасности.

5.2.

Звуковой сигнал должен быть в рабочем состоянии на протяжении
всего
соревнования.

6.

Дополнительное оборудование

6.1.

Разрешается использование
средств уменьшения давления на грунт (
«
сэндтрак
»
).

6.2.

Разрешается наличие на (в) SSV
не более одного запасного колеса, надежно закрепленного
на раме мотовездехода.

6.3.

Во время движения
ATV
/ SSV
все дополнител
ьное оборудование, инструмент,
дополнительная экипировка, размещенные на (в)
ATV/ SSV
должно быть надежно
закреплено.

6.4.

В клас
се SSV
обязательно применение стропореза, за
крепленного в месте, доступном
любому из членов экипажа(SSV),
сидящему в кресле
c

присте
гнутым
и

ремнями
безопасности

(Рисунок 5)
.


Рисунок
5

7.

Дополнительное опознавательное оборудование

7.1.

Площадка для стартового номера

8

7.1.1.

Каждый SSV должен быть оборудован вертикальной площадкой для стартового
номера, установленной
продоль
но
по центру крыши.

7.1.2.

Размеры площадки 250 Х 250 мм.

7.1.3.

Способ крепления к крыше


болты, з
аклепки (
не менее 4
-
х шт).

7.1.4.

Рекомендованный материал


алюминий, пластик.

7.2.

Флаг/вымпел

7.2.1.

Каждый ATV/SSV должен быть оборудован оп
ознавательным флагом/вымпелом,
уста
новленном
на гибком флагштоке.

7.2.2.

Высота установки:




ATV
-

не менее 1,
5 м от поверхности переднего или заднего
крыла,



SSV
-

не менее
1

м от поверхности крыши в её верхней точке
.

7.2.3.

Материал флагштока


стеклопластик, дюралюминий. Диаметр


не более 8мм.

7.2.4.

Материал флага/в
ымпела


синтетическая высокопрочная

ткань

р
азмер
ом

не менее
200х200 мм
.

7.2.5.

Цвет флага/вымпела


оранжевый, красный.

7.2.6.

Рисунок флага/вымпела
-

свободный.

7.3.

Задняя обзорность

7.3.1.

Видимость сзади должна обеспечиваться двумя наружными зеркалами заднего вида
(одно с прав
ой стороны и одно с левой стороны).

7.3.2.

Каждое зеркало заднего вида должно иметь отражающую поверхность не меньше 90
см
2
.

7.3.3.

Класс ATV


минимум одно зеркало

площадью 50 см
2
.

9


ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ КЛАССА

ATV

1.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

1.1.

Серийные квадроциклы колесной формул
ой
4х4

(4WD), выпущенные в количестве не менее
2000 идентичных экземпляров.

1.2.

Р
абочий объем
двигателя


не более 1000

см
3

1.3.

Трансмиссия

-

вариатор
(
CVT
)

1.4.

Ответственность за доказате
льство серийности ATV в целом, его отдельных узлов

и
агрегатов лежит на участник
е. При технической инспекции допускается сравнение деталей с
серийными деталями или каталогом завода
-
изготовителя.

2.

ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

2.1.

ATV должны отвечать требованиям раздела “Обязательное оборудование безопасности и
экипировка”, а также
нижеприв
еденным
требованиям.

2.2.

Любые изменения и доработки деталей, узлов и систем, не разрешенные в данных
требованиях, ЗАПРЕЩАЮТСЯ.

2.3.

Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью,
идентичной заменяемой.

2.4.

Транспортное средство, конструкц
ия которого признана Технической комиссией опасной, не
может быть допущено Спортивными Комиссарами до соревнования.

3.

ДВИГАТЕЛЬ

3.1.

Картер двигателя


оригинальный

3.2.

Разрешается механическая обработка поверхностей каналов головки блока цилиндров и
коллекторов.

3.3.

СИС
ТЕМА ВПУСКА

3.3.1.

Корпус воздушного фильтра


оригинальный.

3.3.2.

Сменный элемент воздушного фильтра
-

свободный
.

3.3.3.

Разрешается изменять место забора воздуха в воздушный фильтр.

3.4.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

3.4.1.

Разрешается замена штатного радиатора на свободный и (или) перенос радиат
ора
системы охлаждения со штатного места.

3.4.2.

Разрешается установка дополнительного радиатора.

3.4.3.

При переносе радиатора и магистралей системы охлаждения, должны быть
предусмотрены защитные устройства (экраны из пластика или металла), исключающие в
случае поврежд
ения магистралей и радиатора попадание охлаждающей жидкости на
водителя.

10

3.5.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

3.5.1.

Топливная система
-

оригинальная.

3.6.

СИСТЕМА ВЫПУСКА

3.6.1.

Разрешается применение глушителей

из каталога аксессуаров
, уровень шума кот
орых
не превышает 115 Дб

(Приложение No.
1)
.

3.6.2.

Глушитель не должен выступать за задние габариты квадроцикла.

Концевой
наконечник глушителя должен быть горизонтальным к поверхности дорожного покрытия
(допускает
ся погрешность не более ± 10 °)
. Все
выступающие острые края должны
быть
скруглены с миним
альным радиусом в 2 мм.

4.

ТРАНСМИССИЯ

4.1.

Разрешается модификация или замена ведущего и ведомого шкивов вариатора и ремня
вариатора при сохранении оригинального корпуса вариатора.

4.2.

Разрешается заменять приводные валы, тормозные шланги.

5.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРА
ВЛЕНИЕ

5.1.

РАМА

5.1.1.

Разрешается усиление рамы накладками, повторяющими контур усиливаемого
элемента.

5.2.

ПОДВЕСКА

5.2.1.

Детали и узлы подвески (кроме амортизаторов)


оригинальные.

5.2.2.

Разрешается усиление деталей подвески элементами, повторяющими контур
оригинальной детали.

5.2.3.

Ам
ортизаторы свободные
-

при условии сохранения их количества (по одному на
колесо), с сохранением оригинальных верхних и нижних точек крепления.

5.2.4.

Длина и ход амортизатора также свободные.

5.3.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

5.3.1.

Разрешается установка руля из каталогов аксессуаров
.
При замене руля обязательна
установка мягкой энергопоглощающей накладки в средней части, закрывающей
крепежные кронштейны руля.

Запрещено использование рулей из композитных
материалов


карбон, кевлар и пр.

5.3.2.

Разрешается установка кронштейна руля из катало
гов аксессуаров. Требования к
кронштейну руля:



материал


сталь, алюминий



крепление к рулевой колонке оригинальным способом



длина не более 200 мм.

5.3.3.

Разрешается установка демпфера рулевого управления

5.3.4.

Разрешается замена рулевых тяг на усиленные, при сохранени
и материала и
конструкции оригинальной тяги.

11

6.

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

И ШИНЫ

6.1.

Разрешается использование колесных дисков из каталогов аксессуаров для данной модели
.

6.2.

Максимальный диаметр колесного диска
-

14”

6.3.

Разрешается использование шин только из каталогов аксессуаро
в для данной модели.

6.4.

Запрещено применение колесных дисков из пластика или композитных материалов.

6.5.

Разрешена дополнительная фиксаци
я боковин шин на диске (бэдлоки
).

6.6.

Запасное колесо

разрешено при условии, что оно идентично установленным на
ATV

и
надёжно закр
еплено.

7.

ЗАЩИТА ДНИЩА, БАМПЕР И НАВЕСНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

7.1.

Конструкция и способ крепления защиты днища не ограничивается.

7.2.

Конструкция и способ
крепления
бампера не ограничивается.

7.3.

Конструкция и способ крепления
предохранительных дуг не ограничивается.

7.4.

Все внешние за
щитные навесные элементы не должны иметь острых режущих кромок.
Выступающие острые детали должны быть защищены травмобезопасными наконечниками.

7.5.

Все внешние защитные элементы должны выполнять только защитную функцию и никаких
иных (крепление агрегатов, пере
дача охлаждающей жидкости и масел и т.п.).

7.6.

Разрешается снимать навесные багажники, при условии, что они не включены в силовую
структуру рамы.

7.7.

Запрещается

установка на заднюю багажную площадку грузовых кофров из жесткого
материала.

7.8.

Запрещается использовани
е титана и титановых сплавов при изготовлении защиты
днища, бампера и навесных элементов.

8.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

8.1.

АККУМУЛЯТОР

8.1.1.

Марка и емкость аккумулятора свободные.

8.1.2.

Место

установки, предусмотренное изготовителем, должно быть сохранено.

8.2.

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА

8.2.1.

Электри
ческие кабели и их кожухи оригинальные.

8.2.2.

Разрешается установка дополнительных реле и плавких предохранителей в
электрических цепях дополнительного светотехнического оборудования и средств
навигации.

8.2.3.

Размыкатель цепи зажигания

(С 2018 года)
.

Все
ATV

должны б
ыть оснащены
размыкателем цепи зажигания, останавливающим двигатель.
Он должен быть
присоединен к экипировке гонщика спиральным тросом длиной не более 1 м.

8.3.

СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБОРУДОВАНИЕ

12

8.3.1.

Основное осветительно
е оборудование
-

оригинальное,
предусмотренное за
водом
-
изготовителем для данной модели.

8.3.2.

Все осветительное оборудование должно поддерживаться в рабочем состоянии на
протяжении всего соревнования.

Фары головного
света и задние габаритные огни
должны быть постоянно включены при движении на специальном участ
ке в
соревновательном режиме.

8.3.3.

Каждый ATV должен быть оборудован одним или двумя красными фонарями,
имеющими функцию задних ходовых огней и стоп
-
сигнала. Ходовые огни и стоп
-
сигналы
должны быть оснащены лампами накаливания, или светодиодными элементами со
с
ледующими параметрами:



Мощность лампы накаливания не менее 20Вт



Общая мощность светодиодов не мен
ее 2
Вт



Световой поток не менее 250

Лм



Площадь каждого фонаря должна быть не менее
35
см².

Разрешается совмещать задние дополнительные фонари в одном корпус
е, при условии,
что площадь каждого оптического элемента не менее
35
см².

Запрещается устанавливать задние дополнительные фонари другого цвета,
фонари со стробоскопическим эффектом.

Задние дополнительные фонари должны быть постоянно включены при движении

на
специальном участке в соревновательном режиме.

8.3.4.

Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.

8.4.

ЛЕБЕДКА

И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

8.4.1.

Разрешается установка не более одной лебедки.


13


ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ КЛАССА SSV
-
STANDARD

1.

ОПРЕДЕ
ЛЕНИЕ

1.1.

Серийные мотовездеходы (SSV) с посадкой типа «бок
-
о
-
бок» (side
-
by
-
side), выпущенные в
количестве не менее чем 2000 идентичных экземпляров.

1.2.

Двигатель

-

бензиновый, атмосферный

1.2.1.

Р
абочий объем



не более 1
00
0

см
3

1.2.2.

Трансмиссия
-

4х4(4WD), бесступенчатый
вар
иатор CVT.

1.2.3.

Ширина SSV по габаритам колес


до
170
0

мм включительно.

1.2.4.

Ответственность за доказат
ельство серийности SSV в целом,

его отдельных узлов и
агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции допускается сравнение
деталей с серийными деталями или каталогом завода
-
изготовителя.

2.

ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМ
ЕНЕНИЙ

2.1.

SSV должны отвечать требованиям раздела “Обязательное оборудование безопасности и
экипировка”, а также
нижеприведенным требованиям.

2.2.

Любые изменения и доработки деталей, узлов и систем, не разрешенные в данных
требованиях, ЗАПРЕЩАЮТСЯ.

2.3.

Любая изношенн
ая или поврежденная деталь может быть заменена только
деталью,
идентичной заменяемой.

2.4.

Транспортное средство, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не
может быть допущено Спортивными Комиссарами до соревнования.

3.

ДВИГАТЕЛЬ



Разрешено пр
именение только оригинальных двигателей, устанавливаемых производителем
на данную модель.



Разрешается изменение степени сжатия и механическая обработка каналов головки блока
цилиндров и впускного коллектора.

3.1.

СИСТЕМА ВПУСКА

3.1.1.

Корпус воздушного фильтра


ориги
нальный.

3.1.2.

Сменный элемент воздушного фильтра
-

свободный.

3.2.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

3.2.1.

Разрешается замена штатного радиатора на свободный и (или) перенос радиатора
системы охлаждения со штатного места. Разрешается установка дополнительного
радиатора.

14

3.2.2.

Перенесенный (до
полнительный) радиатор и магистрали системы охлаждения, не
должны находиться в пространстве, ограниченном основными дугами карк
аса
безопасности (пространстве
для членов экипажа).

3.2.3.

При переносе радиатора и магистралей системы охлаждения, или установке
дополн
ительного должны быть предусмотрены защитные устройства (экраны из
пластика или металла), исключающие в случае срыва или повреждения попадание
охлаждающей жидкости на обоих членов экипажа.

3.3.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

3.3.1.

Топливная система
-

оригинальная.

3.3.2.

В случае распол
ожения наливной горловины в открытом по ходу движения месте,
крышка топливного бака должна быть оснащена защитой, исключающей случайное
открытие при ударе.

3.4.

СИСТЕМА ВЫПУСКА

3.4.1.

Разрешается изменять систему выпуска.

3.4.2.

Разрешается применение глушителей

из каталога
аксессуаров
, уровень шума которых
не
превышает
115 Дб. (Приложение No.1)
.

3.4.3.

Концевой наконечник глушителя должен быть горизонтальным к поверхности
дорожного покрытия (допускает
ся погрешность не более ± 10 °)
. Выхлопные

газы
должны выпускаться назад
или вбок,

но не поднимать пыль, не загрязнять шины или
тормоза, и не причинять беспокойство водителю. Все
выступающие острые края должны
быть скруглены с минимальным радиусом в 2 мм.

3.4.4.

Выход выхлопной трубы должен быть расположен в пределах периметра автомобиля
и не
далее
,

чем в 10

см от этого периметра, а в случае бокового выхода, внутри
вертикальной плоскости, проходящей через центр колёсной базы.

4.

ТРАНСМИССИЯ

4.1.

Трансмиссия
-

оригинальная.

4.2.

Разрешается модификация или замена ведущего и ведомого шкивов вариатора и ремня
вариатора при сохранении оригинального корпуса вариатора

5.

РАМА,
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

5.1.

Разрешается усиление рамы накладками, повторяющими контур усиливаемого элемента.

5.2.

Детали подвески


оригинальные

5.3.

Запрещается усиление и
ли изменение деталей подв
ески.

5.4.

Амортизаторы свободные
-

при условии сохранения их количества (по одному на колесо), с
сохранением оригинальных верхних и нижних точек крепления.

5.5.

Разрешается установка руля из каталога спортивных аксессуаров.

5.6.

Разрешается установка проставки
-
адаптера
руля, в том числе быстросъемной.

15

5.7.

Разрешается усиливать или заменять рулевые тяги. Заменяемые рулевые тяги должны быть
изготовлены промышленным способом специально для данной модели SSV и
устанавливаться на оригинальные места.

6.

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

И ШИНЫ

6.1.

Разрешае
тся использование только стандартных колесных дисков по спецификации
производителя мотовездехода.

6.2.

Разрешается использование только стандартных шин по спецификации производителя
мотовездехода.

6.3.

Разрешена дополнительная фиксаци
я боковин шин на диске (бедлоки)
.

6.4.

Запрещено применение колесных дисков из пластика или композитных материалов.

6.5.

Запасное колесо
-

разрешено не более одного.

Запасное колесо должно быть идентично установленным на SSV
.
Место крепления должно
быть вне пространства для экипажа
.
Кронштейн креп
ления должен обеспечивать надежное
крепление запасного колеса.

7.

КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ

7.1.

Обязательно наличие штатного каркаса безопасности доработанного в соответствии с
настоящими требованиями или
каркаса,
омологированного Российской Автомобильной
Федерацией (Р
АФ).

7.2.

Усилитель главной дуги.

В штат
ных каркасах безопасности SSV о
бязательна установка
двух диагональных
элементов, пересекающих главную дугу с верхнего угла до противоположного основания.
Способ установки


сварка, клеммные съёмные конструкции

(Рисунок 6)
.


Рисунок
6

7.3.


Усилитель крыши.

В штат
ных каркасах безопасности SSV обязательна установка
двух диагональных
элементов, пересекающих верхний проём каркаса с одного угла до противоположного.
Способ установки


сварк
а, клеммные съёмн
ые конструкции (Рисунок 7)
.

16


Рисунок
7

7.4.

Стойка проема ветрового стекла.

В штатных каркасах безопасности SSV обязательна установка вертикал
ь
ного элемента,
пересекающ
его

боковой проём каркаса с верхнего переднего угла до
нижней опор
ы стойки
проема ветрового стекла
.
Допускается загиб до 20
°

в поперечной плоскости.
Способ
установки


сварка, клеммные съёмные конструкции (Рисунок 8).


Рисунок
8

7.5.

Крепление ремней безопасности.

Обязательна установка
поперечной тр
убы в главной дуге для крепления спортивных ремней
безопасности (в тех моделях SSV, где ее нет).

Диаметр трубы должен быть не менее ¾
диаметра основной трубы каркаса.

Способ установки


сварка, клеммные конструкции.

Запрещается сверлить отверстия в основны
х дугах штатного каркаса для установки
диагональных элементов и поперечной трубы.

Запрещается использование титана и
титановых сплавов в конструкции каркаса безопасности.

7.6.

Дополнительные элементы.

Разрешается дополнять штатный каркас дополнительными элемент
ами (распорками,
подкосами, дублирующими стойками), повышающими безопасность экипажа.

7.7.

Защита эк
и
пажа.

В местах, где части тел членов экипажа или их шлемы могут контактировать с каркасом
безопасности, рекомендуется установка защитных чехлов, изготовленных и
з упругого
материала, не поддерживающего горение.

7.8.

Ветровое стекло.

17

Разрешается установка ветрового стекла из поликарбоната, перекрывающего частично по
его нижней части переднего проема каркаса безопасности или полноразмерного стекла
(поликарбонат, триплекс
). Крепление стекла должно осуществляться при помощи
кронштейнов промышленного изготовления
.

7.9.

Защитные сетки
.

Все SSV должны быть оборудованы защитными сетками, прикрепленными к боковым
проёмам с обоих сторон SSV.

При взгляде сбоку, сетки должны
располагать
ся

от плоскости
рулевого колеса до сидения.

Требование, предъявляемые к конструкции сеток:



Минимальная ширина полос: 19 мм



Минимальный размер
ячейки
: 25 Х 25 мм.



Максима
льный размер
ячейки
: 60 Х 60 мм.



Материал ленты
-

нейлон; полиэст
е
р
.



Верхнее крепление
-

несъемно
е




Нижнее крепление


быстросъемное.



Разрешается испол
ьзование пластиковых креплений
типа
"Фастекс", шириной не
менее 30
мм.

7.10.

Крыша.

SSV
должен иметь жесткую крышу (защиту) над отсеком экипа
жа. Крыша должна закрывать
пространство
от передней дуги

каркаса безопасности до главной дуги каркаса безопасности.
По ширине крыша должна быть не менее ширины верхней части главной дуги каркаса
безопасности.

Запрещается сверлить основные дуги каркаса для установки крыши.

Рекомендуемый
способ крепления


стальн
ые хомуты.

Материал крыши:



Пластик

-

оригинальная из каталога производителя.



Сталь
-

толщина не менее 1,0 мм



Алюминий

-

толщина не менее 2,0 мм

7.11.

Двери

Обязательна установка металлических дверей промышленного производства, выпускаемых
для данной модели SSV.

7.12.

Разрешается снимать навесные багажники, грузовые платформы, при условии, что они
не включены в силовую структуру рамы.

8.

ЗАЩИТА ДНИЩА, БАМПЕР И НАВЕСНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

18

8.1.

Конструкция и способ крепления защиты днища не ограничивается.

8.2.

Конструкция и способ крепления
ба
мпера не ограничивается.

8.3.

Конструкция и способ крепления
предохранительных дуг не ограничивается.

8.4.

Все внешние защитные навесные элементы не должны иметь острых режущих кромок.
Выступающие острые детали должны быть защищены травмобезопасными наконечниками.

8.5.

В
се внешние защитные элементы должны выполнять только защитную функцию и никаких
иных (крепление агрегатов, передача охлаждающей жидкости и масел и т.п.).

8.6.

Запрещается использование титана и титановых сплавов при изготовлении защиты
днища, бампера и навесных

элементов
.

9.

АККУМУЛЯТОР

9.1.

Марка и емкость аккумулятора свободные.

9.2.

Место

установки, предусмотренное изготовителем, должно быть сохранено.

10.

СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

10.1.

О
сновное осветительное оборудование
-

оригинальное, предусмотренное заводом
-
изготовителем д
ля данной модели. Все основное осветительное оборудование должно
поддерживаться в рабочем состоянии на протяжении всего соревнования.

10.2.

Фары головного света и задние габаритные огни должны быть постоянно включены
при движении на специальном участке в соревно
вательном режиме.

10.3.

Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.

10.4.

Мотовездеход должен быть оснащён указателями поворотов/аварийной
сигнализацией.

10.5.

Задние дополнительные фонари.

Каждый
мотовездеход (SSV) должен быть оборудован:



двумя красными

фон
арями, имеющими функцию задних
ходовых огней



двумя дополнительными стоп
-
сигналами

красного цвета



Мощность лампы накаливания не менее 20Вт

/ Общая мощность светодиодов
не менее
2
Вт



С
ветовой поток не менее 250Лм



Площадь каждого фонаря должна быть не мене
е 50см²

Задние дополнительные фонари должны быть установлены
в

ве
рхних углах каркаса
безопасности
SSV

и быть видимыми сзади (минимальная высота установки 1,25 м.).

Разрешается совмещать задние дополнительные фонари в одном корпусе, при условии, что
площадь

каждого оптического элемента не менее 50см².

Запрещается устанавливать задние дополнительные фонари
другого цвета, а также
фонари
со стробоскопическим эффектом
.

19

Задние дополнительные фонари
должны быть постоянно включены при движении на
специальном участке в соревновательном режиме.

Экипаж не допускается на старт СУ с неработающими задними дополнительными фонарями.

11.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И СИДЕНИЯ

11.1.

Запрещается использование трехточечных инерционны
х
ремней безопасности.

11.2.

SSV обяза
тельно должны быть оборудованы
минимум
4
-
х точечными ремнями
безопасности заводского изготовления для всех членов экипажа.

11.3.

Плечевые лямки должны быть направлены вниз и назад, и должны быть

установлены
под углом не более

10°

(Рисунок 9)
.


Рисунок
9

11.4.

Запрещается к
репление ремней безопасности к элементам быстросъемного сидения
.

11.5.

Разрешается устанавливать сидения
из каталога спортивных аксессуаров.

При установке сидений такого типа обязательны соблюдения

следующих условий:



Кронштейны должны крепиться к кузову/шасси, по крайней мере, в 4
-
х монтажных
точках для каждого сидения, с использованием болтов с минимальным диаметром
8мм и усилительных пластин.



Минимальная площадь контакта между кронштейном, кузовом
/шасси и усилительной

пластиной должна быть не менее 40см
2

для каждой монтажной точки.



Сиденье должно крепиться к кронштейнам в 4
-
х точках, 2 спереди и 2 сзади сидения,

болтами с минимальным диаметром 8мм. Места креплений должны быть усилены

пластинами, ин
тегрированными в сиденье. Каждая точка установки должна быть
способна

к противостоянию силе в 15000 N, приложенной в любом направлении
.



Минимальная толщина кронштейнов и усилительн
ых пластин должна быть 3мм для
стали, и 5мм для
легкосплавных
материалов
.



Ре
комендуется установка си
дений для
всех членов экипажа, имеющих омологацию FIA
по стандарту

8855/1999 или 8862/2009.
В этом случае использование кронштейнов,
омологированных с сидением, обязательно.

12.

ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

20

12.1.

Разрешается установк
а не более одной лебедки.

12.2.

Запрещается устанавливать лебедку в отсеке для экипажа.
21


ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ КЛАССА SSV
-
SPORT

1.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

1.1.

Серийные мотовездеходы (SSV) с посадкой типа «бок
-
о
-
бок» (side
-
by
-
side), выпущенные в
количестве не менее чем 2000 ид
ентичных экземпляров.

1.2.

Двигатель

-

бензиновый, атмосферный, бензиновый с турбонаддувом

1.2.1.

Р
абочий объем



не более 1050 см
3

1.2.2.

Трансмиссия

-

вариатор CVT.

1.2.3.

Ширина SSV по габаритам колес


до
1700

мм включительно.

Ответственность за доказательство серийности SSV в
целом, его отдельных узлов и
агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции допускается сравнение деталей с
серийными деталями или каталогом завода
-
изготовителя.

2.

ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

2.1.

SSV должны отвечать требованиям раздела “Обязательное о
борудование безопасности и
экипировка”, а также нижеприведенным требованиям.

2.2.

Любые изменения и доработки деталей, узлов и систем, не разрешенные в данных
требованиях, ЗАПРЕЩАЮТСЯ.

2.3.

Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью,

идентичной заменяемой.

2.4.

Транспортное средство, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не
может быть допущено Спортивными Комиссарами до соревнования.

3.

ДВИГАТЕЛЬ



Разрешено применение только оригинальных двигателей, устанавливаемых произ
водителем
на данную модель.



Разрешается изменение степени сжатия и механическая обработка каналов головки блока
цилиндров и впускного коллектора.



Разрешается использование модифицированных или не оригинальных блоков управления
системой впрыска топлива.

3.1.

СИС
ТЕМА ВПУСКА

3.1.1.

Система впуска
-

свободная
.

3.2.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

3.2.1.

Разрешается замена штатного радиатора на свободный и (или) перенос радиатора
системы охлаждения со штатного места. Разрешается установка дополнительного
радиатора.

22

3.2.2.

Перенесенный (дополнительный) рад
иатор и магистрали системы охлаждения, не
должны находиться в пространстве, ограниченном основными дугами каркаса
безопасности (пространстве для членов экипажа).

3.2.3.

При переносе радиатора и магистралей системы охлаждения, или установке
дополнительного должны
быть предусмотрены защитные устройства (экраны из
пластика или металла), исключающие в случае срыва или повреждения попадание
охлаждающей жидкости на обоих членов экипажа.

3.3.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

3.3.1.

Разрешается использование топливной системы согласно статьи 283 Те
хнических
требований
FIA
.


3.3.2.

В случае расположения наливной горловины в открытом по ходу движения месте,
крышка топливного бака должна быть оснащена защитой, исключающей случайное
открытие при ударе.

3.4.

СИСТЕМА ВЫПУСКА

3.4.1.

Разрешается изменять систему выпуска.

3.4.2.

Раз
решается применение глушителей из каталога аксессуаров, уровень шума которых
не превышает 115 Дб. (Приложение No.1)
.

3.4.3.

Концевой наконечник глушителя должен быть горизонтальным к поверхности
дорожного покрытия (допускается погрешность не более ± 10 °). Выхлоп
ные газы
должны выпускаться назад, или вбок, но не поднимать пыль, не загрязнять шины или
тормоза, и не причинять беспокойство водителю. Все выступающие острые края должны
быть скруглены с минимальным радиусом в 2 мм.

3.4.4.

Выход выхлопной трубы должен быть расп
оложен в пределах периметра автомобиля
и не далее чем в 10см от этого периметра, а в случае бокового выхода, внутри
вертикальной плоскости, проходящей через центр колёсной базы.

4.

ТРАНСМИССИЯ

4.1.

Трансмиссия


вариатор
CVT
.

4.2.

Разрешается модификация или замена вед
ущего и ведомого шкивов вариатора и ремня
вариатора при сохранении оригинального корпуса вариатора

5.

РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

5.1.

Разрешается использование пространственной рамы, построенной согласно требований
статей 283, 286 Технических требован
ий
FIA
.


5.2.

Разрешается усиление
стандартной
рамы накладками, повторяющими контур усиливаемого
элемента.

5.3.

Детали подвески


свободные.

5.4.

Амортизаторы свободные
-

при условии сохранения их количества (по одному на колесо
)
.

5.5.

Разрешается установка руля из каталога
спортивных аксессуаров.

23

5.6.

Разрешается установка проставки
-
адаптера руля, в том числе быстросъемной
, из каталога
спортивных аксессуаров
.

5.7.

Разрешается усиливать или заменять рулевые тяги.

6.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

6.1.

Тормозная система свободная, при условии, что:



она акти
вируется и контролируется только водителем,



она включает как минимум два независимых контура, работающие от одной педали.

6.2.

Тормозные суппорта должны быть взяты от серийного автомобиля/мотовездехода или из
каталога запчастей для спортивных автомобилей, макси
мальное количество тормозных
поршней в суппорте не более четырех.

6.3.

Тормозные диски могут быть от серийного автомобиля/мотовездехода или из каталога
запчастей для спортивных автомобилей. Максимальный диаметр тормозных дисков не
более 330 мм.

7.

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ И

ШИНЫ

7.1.

Разрешается использование колесных дисков
из каталогов аксессуаров для данной модели
.

7.2.

Максимальный диаметр колесного диска


14 дюймов.

7.3.

Разрешается использование шин
только
из каталогов аксессуаров для данной модели
.

7.4.

Разрешена дополнительная фиксация

боковин шин на диске (бедлоки).

7.5.

Запрещено применение колесных дисков из пластика или композитных материалов.

7.6.

Запасное колесо
-

разрешено не более
двух
.

Запасн
ые

колес
а

должн
ы

быть идентичн
ы

установленным на SSV. Место крепления должно
быть вне пространств
а для экипажа
.
Кронштейн крепления должен обеспечивать надежное
крепление запасн
ых колес
.

8.

КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ.

8.1.

Обязательно наличие штатного каркаса безопасности доработанного в соответствии с
настоящими требованиями или каркаса, омологированного Российской

Автомобильной
Федерацией (РАФ)
.

24

8.2.

Усилитель главной дуги.

В штатных каркасах безопасности SSV обязательна установка двух диагональных
элементов, пересекающих главную дугу с верхнего угла до противоположного основания.
Способ установки


сварка, клеммные съё
мные конструкции (Рисунок
10
)


Рисунок
10

8.3.


Усилитель крыши.

В штатных каркасах безопасности SSV обязательна установка двух диагональных
элементов, пересекающих верхний проём каркаса с одного угла до противоположного.
Способ устан
овки


сварка, клеммные съёмные конструкции (Рисунок
11
).


Рисунок
11

8.4.

Стойка проема ветрового стекла.

В штатных каркасах безопасности SSV обязательна установка вертикального элемента,
пересекающего боковой проём каркаса с верхнег
о переднего угла до нижней опоры стойки
проема ветрового стекла. Допускается загиб до 20
о

в поперечной плоскости. Способ
установки


сварка, клеммные съёмные конструкции (Рисунок
12
).


Рисунок
12

8.5.

Крепление ремней безопасности.

25

Об
язательна установка поперечной трубы в главной дуге для крепления спортивных ремней
безопасности (в тех моделях SSV, где ее нет).

Диаметр трубы должен быть не менее ¾
диаметра основной трубы каркаса.

Способ установки


сварка, клеммные конструкции.

Запреща
ется сверлить отверстия в основных дугах штатного каркаса для установки
диагональных элементов и поперечной трубы.

Запрещается использование титана и
титановых сплавов в конструкции каркаса безопасности.

8.6.

Дополнительные элементы.

Разрешается дополнять штатн
ый каркас дополнительными элементами (распорками,
подкосами, дублирующими стойками), повышающими безопасность экипажа.

8.7.

Защита эк
и
пажа.

В местах, где части тел членов экипажа или их шлемы могут контактировать с каркасом
безопасности, рекомендуется установка

защитных чехлов, изготовленных из упругого
материала, не поддерживающего горение.

8.8.

Ветровое стекло.

Разрешается установка ветрового стекла из поликарбоната, перекрывающего частично по
его нижней части переднего проема каркаса безопасности или полноразмерно
го стекла
(поликарбонат, триплекс). Крепление стекла должно осуществляться при помощи
кронштейнов промышленного изготовления.

8.9.

Защитные сетки
.

Все SSV должны быть оборудованы защитными сетками, прикрепленными к боковым
проёмам с обоих сторон SSV.

При взгляд
е сбоку, сетки должны располагаться от плоскости
рулевого колеса до сидения.

Требование, предъявляемые к конструкции сеток:



Минимальная ширина полос: 19 мм



Минимальный размер
ячейки
: 25 Х 25 мм.



Максимальный размер
ячейки
: 60 Х 60 мм.



Материал ленты
-

нейл
он; полиэстер
.



Верхнее крепление
-

несъемное



Нижнее крепление


быстросъемное.



Разрешается использование пластиковых креплений типа
"Фастекс", шириной не
менее 30
мм.

8.10.

Крыша.

SSV должен иметь жесткую крышу (защиту) над отсеком экипажа. Крыша должна закрыв
ать
пространство от передней дуги каркаса безопасности до главной дуги каркаса безопасности.
26

По ширине крыша должна быть не менее ширины верхней части главной дуги каркаса
безопасности.

Запрещается сверлить основные дуги каркаса для установки крыши.

Рекоме
ндуемый способ крепления


стальные хомуты.

Материал крыши:



Пластик
-

оригинальная из каталога производителя.



Сталь
-

толщина не менее 1,0 мм



Алюминий
-

толщина не менее 2,0 мм

8.11.

Двери

8.11.1.


Обязательна установка металлических дверей промышленного производства,
в
ыпускаемых для данной модели SSV.

8.11.2.


Допускается отсутствие дверей только на каркасах, имеющих боковые защитные
элементы (согласно статье 283 Технических требований
FIA
).

8.12.

Разрешается снимать навесные багажники, грузовые платформы, при условии, что они
не вкл
ючены в силовую структуру рамы.

9.

ЗАЩИТА ДНИЩА, БАМПЕР И НАВЕСНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

9.1.

Конструкция и способ крепления защиты днища не ограничивается.

9.2.

Конструкция и способ крепления бампера не ограничивается.

9.3.

Конструкция и способ крепления предохранительных дуг не ограни
чивается.

9.4.

Все внешние защитные навесные элементы не должны иметь острых режущих кромок.
Выступающие острые детали должны быть защищены травмобезопасными наконечниками.

9.5.

Все внешние защитные элементы должны выполнять только защитную функцию и никаких
иных (к
репление агрегатов, передача охлаждающей жидкости и масел и т.п.).

9.6.

Запрещается использование титана и титановых сплавов при изготовлении защиты
днища, бампера и навесных элементов
.

10.

АККУМУЛЯТОР

10.1.

Марка и емкость аккумулятора свободные.

10.2.

При изменении расположе
ния аккумулятора его крепление должно отвечать
следующим требованиям:



аккумулятор должен располагаться на металлическом поддоне с закраинами,
охватывающими его с боков



аккумулятор должен крепиться как минимум одной стальной лентой с изолирующими
прокладкам
и, размером не менее 20Х0,8мм, охватывающими его и закрепленными на
кузове болтами диаметром не менее 10мм




местах крепления лент кузов должен быть усилен металлическими пластинами
площадью не менее 20см2 и толщиной не менее 2мм
.

27

11.

СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВА
НИЕ

11.1.

Основное осветительное оборудование
-

оригинальное, предусмотренное заводом
-
изготовителем для данной модели. Все основное осветительное оборудование должно
поддерживаться в рабочем состоянии на протяжении всего соревнования.

11.2.

Фары головного света и задн
ие габаритные огни должны быть постоянно включены
при движении на специальном участке в соревновательном режиме.

11.3.

Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.

11.4.

Мотовездеход должен быть оснащён указателями поворотов/аварийной
сигнализацией.

11.5.

Задние дополнительные фонари.

Каждый мотовездеход (SSV) должен быть оборудован:



двумя красными фонарями, имеющими функцию задних ходовых огней



двумя дополнительными стоп
-
сигналами красного цвета



Мощность лампы накаливания не менее 20Вт /
Общая мощность
св
етодиодов не
менее 2
-
3Вт



световой поток не менее 250Лм



Площадь каждого фонаря должна быть не менее 50см²

Задние дополнительные фонари должны быть установлены в верхних углах каркаса
безопасности SSV и быть видимыми сзади (минимальная высота установки 1,25
м.).

Разрешается совмещать задние дополнительные фонари в одном корпусе, при условии, что
площадь каждого оптического элемента не менее 50см².

Запрещается устанавливать задние дополнительные фонари
другого цвета, а также
со
стробоскопическим эффектом
.

Зад
ние дополнит
ельные фонари
должны быть постоянно включены при движении на
специальном участке в соревновательном режиме.

Экипаж не допускается на старт СУ с неработающими задними дополнительными фонарями.

12.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И СИДЕНИЯ

12.1.

Запрещается использован
ие трехточечных инерционных ремней безопасности.

12.2.

SSV обязательно должны быть оборудованы
минимум
4
-
х точечными ремнями
безопасности заводского изготовления
для всех членов экипажа
.

12.3.

Плечевые лямки должны быть направлены вниз и назад, и должны быть установле
ны
под углом не более 10° (Рисунок
13
).

28


Рисунок
13

12.4.

Запрещается крепление ремней безопасности к элементам быстросъемного сидения
.

12.5.

Разрешается устанавливать сидения
из каталога спортивных аксессуаров.

12.5.1.

При установке сидений такого
типа обязательны соблюдения следующих условий:



Кронштейны должны крепиться к кузову/шасси, по крайней мере, в 4
-
х монтажных
точках для каждого сидения, с использованием болтов с минимальным диаметром
8мм и усилительных пластин.



Минимальная площадь контакта

между кронштейном, кузовом/шасси и усилительной

пластиной должна быть не менее 40см2 для каждой монтажной точки.



Сиденье должно крепиться к кронштейнам в 4
-
х точках, 2 спереди и 2 сзади сидения,

болтами с минимальным диаметром 8мм. Места креплений должны
быть усилены

пластинами, интегрированными в сиденье. Каждая точка установки должна быть
способна

к противостоянию силе в 15000 N, приложенной в любом направлении.



Минимальная толщина кронштейнов и усилительных пластин должна быть 3мм для
стали, и 5мм для л
егкосплавных материалов.



Минимальный продольный размер каждого кронштейна
-

6см.



Рекомендуется установка сидений для всех членов экипажа, имеющих омологацию FIA
по стандарту

8855/1999 или 8862/2009. В этом случае использование кронштейнов,
омологированных
с сидением, обязательно.

13.

ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

13.1.

Разрешается установка не более одной лебедки.

13.2.

Запрещается устанавливать лебедку в отсеке для экипажа.

29


ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ КЛАССА SSV
-
SUPER
-
SPORT

1.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

1.1.

Серийные мотовездеходы (SSV
) с посадкой типа «бок
-
о
-
бок» (side
-
by
-
side), выпущенные в
количестве не менее чем 2000 идентичных экземпляров.

1.2.

Двигатель

-

бензиновый, атмосферный, бензиновый с турбонаддувом

1.2.1.

Рабочий объем


не более 1050 см
3

1.2.2.

Трансмиссия
-

вариатор CVT.

1.2.3.

Ширина SSV по габа
ритам колес


до 2000 мм включительно.

Ответственность за доказательство серийности SSV в целом, его отдельных узлов и
агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции допускается сравнение деталей с
серийными деталями или каталогом завода
-
изготовит
еля.

2.

ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

2.1.

SSV должны отвечать требованиям раздела “Обязательное оборудование безопасности и
экипировка”, а также нижеприведенным требованиям.

2.2.

Любые изменения и доработки деталей, узлов и систем, не разрешенные в данных
требованиях,

ЗАПРЕЩАЮТСЯ.

2.3.

Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью,
идентичной заменяемой.

2.4.

Транспортное средство, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не
может быть допущено Спортивными Комиссарами до соревнов
ания.

3.

ДВИГАТЕЛЬ



Разрешено применение только оригинальных двигателей, устанавливаемых производителем
на данную модель.



Разрешается изменение степени сжатия и механическая обработка каналов головки блока
цилиндров и впускного коллектора.



Разрешается использо
вание модифицированных или не оригинальных блоков управления
системой впрыска топлива.

3.1.

СИСТЕМА ВПУСКА

3.1.1.

Система впуска
-

свободная.

3.2.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

3.2.1.

Разрешается замена штатного радиатора на свободный и (или) перенос радиатора
системы охлаждения со штатного

места. Разрешается установка дополнительного
радиатора.

30

3.2.2.

Перенесенный (дополнительный) радиатор и магистрали системы охлаждения, не
должны находиться в пространстве, ограниченном основными дугами каркаса
безопасности (пространстве для членов экипажа).

3.2.3.

При
переносе радиатора и магистралей системы охлаждения, или установке
дополнительного должны быть предусмотрены защитные устройства (экраны из
пластика или металла), исключающие в случае срыва или повреждения попадание
охлаждающей жидкости на обоих членов эки
пажа.

3.3.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

3.3.1.

Разрешается использование топливной системы согласно статьи 283
J
Технических
требований
FIA
.

3.3.2.

В случае расположения наливной горловины в открытом по ходу движения месте,
крышка топливного бака должна быть оснащена защитой, исключающ
ей случайное
открытие при ударе.

3.4.

СИСТЕМА ВЫПУСКА

3.4.1.

Разрешается изменять систему выпуска.

3.4.2.

Разрешается применение глушителей из каталога аксессуаров, уровень шума которых
не превышает 115 Дб. (Приложение No.1)
.

3.4.3.

Концевой наконечник глушителя должен быть горизон
тальным к поверхности
дорожного покрытия (допускается погрешность не более ± 10 °). Выхлопны
е газы
должны выпускаться назад

или вбок, но не поднимать пыль, не загрязнять шины или
тормоза, и не причинять беспокойство водителю. Все выступающие острые края до
лжны
быть скруглены с минимальным радиусом в 2 мм.

3.4.4.

Выход выхлопной трубы должен быть расположен в пределах периметра автомобиля
и не далее чем в 10см от этого периметра, а в случае бокового выхода, внутри
вертикальной плоскости, проходящей через центр колё
сной базы.

4.

ТРАНСМИССИЯ

4.1.

Трансмиссия


вариатор
CVT
.

4.2.

Разрешается модификация или замена ведущего и ведомого шкивов вариатора и ремня
вариатора при сохранении оригинального корпуса вариатора

5.

РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

5.1.

Разрешается использование пр
остранственной рамы, построенной согласно требований
статей 283, 286 Технических требований
FIA
.

5.2.

Разрешается усиление стандартной рамы накладками, повторяющими контур усиливаемого
элемента.

5.3.

Детали подвески


свободные.

5.4.

Амортизаторы свободные
-

при условии
сохранения их количества (по одному на колесо.

5.5.

Разрешается установка руля из каталога спортивных аксессуаров.

31

5.6.

Разрешается установка сертифицированной проставки
-
адаптера руля, в том числе
быстросъемной.

5.7.

Разрешается усиливать или заменять рулевые тяги.

6.

ТОРМО
ЗНАЯ СИСТЕМА

6.1.

Тормозная система свободная, при условии, что:



она активируется и контролируется только водителем,



она включает как минимум два независимых контура, работающие от одной педали.

6.2.

Тормозные суппорта должны быть взяты от серийного автомобиля/мотов
ездехода или из
каталога запчастей для спортивных автомобилей, максимальное количество тормозных
поршней в суппорте не более четырех.

6.3.

Тормозные диски могут быть от серийного автомобиля/мотовездехода или из каталога
запчастей для спортивных автомобилей. Мак
симальный диаметр тормозных дисков не
более 330 мм.

7.

КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ И ШИНЫ

7.1.

Разрешается использование колесных дисков из каталогов аксессуаров для данной модели.

7.2.

Максимальный диаметр колесного диска


14 дюймов.

7.3.

Разрешается использование шин из каталогов акс
ессуаров для данной модели.

7.4.

Разрешена дополнительная фиксация боковин шин на диске (бедлоки).

7.5.

Запрещено применение колесных дисков из пластика или композитных материалов.

7.6.

Запасное колесо
-

разрешено не более двух.

Запасные колеса должны быть идентичны уста
новленным на SSV. Место крепления должно
быть вне пространства для экипажа
.
Кронштейн крепления должен обеспечивать надежное
крепление запасных колес.

8.

КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ.

8.1.

Обязательно наличие штатного каркаса безопасности доработанного в соответствии с
нас
тоящими требованиями или каркаса, омологированного Российской Автомобильной
Федерацией (РАФ).

32

8.2.

Усилитель главной дуги.

В штатных каркасах безопасности SSV обязательна установка двух диагональных
элементов, пересекающих главную дугу с верхнего угла до против
оположного основания.
Способ установки


сварка, клеммные съёмные конструкции (Рисунок
14
)


Рисунок
14

8.3.


Усилитель крыши.

В штатных каркасах безопасности SSV обязательна установка двух диагональных
элементов, пересекающих верхний проём каркаса с одного угл
а до противоположного.
Способ установки


сварка, клеммные съёмные конструкции (Рисунок
15
).


Рисунок
15

8.4.

Стойка проема ветрового стекла.

В штатных каркасах безопасности SSV обязательна установка вертикального элемента,
пересекающего боковой проём каркаса
с верхнего переднего угла до нижней опоры стойки
проема ветрового стекла. Допускается загиб до 20
о

в поперечной плоскости. Способ
установки


сварка, клеммные съёмные конструкции (Рисунок
16
).


Рисунок
16

8.5.

Крепление ремней безопасности.

33

Обязательна установ
ка поперечной трубы в главной дуге для крепления спортивных ремней
безопасности (в тех моделях SSV, где ее нет).

Диаметр трубы должен быть не менее ¾
диаметра основной трубы каркаса.

Способ установки


сварка, клеммные конструкции.

Запрещается сверлить отв
ерстия в основных дугах штатного каркаса для установки
диагональных элементов и поперечной трубы.

Запрещается использование титана и
титановых сплавов в конструкции каркаса безопасности.

8.6.

Дополнительные элементы.

Разрешается дополнять штатный каркас дополни
тельными элементами (распорками,
подкосами, дублирующими стойками), повышающими безопасность экипажа.

8.7.

Защита эк
и
пажа.

В местах, где части тел членов экипажа или их шлемы могут контактировать с каркасом
безопасности, рекомендуется установка защитных чехлов,

изготовленных из упругого
материала, не поддерживающего горение.

8.8.

Ветровое стекло.

Разрешается установка ветрового стекла из поликарбоната, перекрывающего частично по
его нижней части переднего проема каркаса безопасности или полноразмерного стекла
(полика
рбонат, триплекс). Крепление стекла должно осуществляться при помощи
кронштейнов промышленного изготовления.

8.9.

Защитные сетки
.

Все SSV должны быть оборудованы защитными сетками, прикрепленными к боковым
проёмам с обоих сторон SSV.

При взгляде сбоку, сетки до
лжны располагаться от плоскости
рулевого колеса до сидения.

Требование, предъявляемые к конструкции сеток:



Минимальная ширина полос: 19 мм



Минимальный размер
ячейки
: 25 Х 25 мм.



Максимальный размер
ячейки
: 60 Х 60 мм.



Материал ленты
-

нейлон; полиэстер
.



Ве
рхнее крепление
-

несъемное



Нижнее крепление


быстросъемное.



Разрешается использование пластиковых креплений типа "Фастекс", шириной не
менее 30 мм.

8.10.

Крыша.

SSV должен иметь жесткую крышу (защиту) над отсеком экипажа. Крыша должна закрывать
пространство
от передней дуги каркаса безопасности до главной дуги каркаса безопасности.
34

По ширине крыша должна быть не менее ширины верхней части главной дуги каркаса
безопасности.

Запрещается сверлить основные дуги каркаса для установки крыши.

Рекомендуемый способ кр
епления


стальные хомуты.

Материал крыши:



Пластик
-

оригинальная из каталога производителя.



Сталь
-

толщина не менее 1,0 мм



Алюминий
-

толщина не менее 2,0 мм

8.11.

Двери

8.11.1.


Обязательна установка металлических дверей промышленного производства,
выпускаемых для да
нной модели SSV.

8.11.2.


Допускается отсутствие дверей только на каркасах, имеющих боковые защитные
элементы (согласно статье 283 Технических требований
FIA
).

8.12.

Разрешается снимать навесные багажники, грузовые платформы, при условии, что они
не включены в силовую с
труктуру рамы.

9.

ЗАЩИТА ДНИЩА, БАМПЕР И НАВЕСНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

9.1.

Конструкция и способ крепления защиты днища не ограничивается.

9.2.

Конструкция и способ крепления бампера не ограничивается.

9.3.

Конструкция и способ крепления предохранительных дуг не ограничивается.

9.4.

Все вне
шние защитные навесные элементы не должны иметь острых режущих кромок.
Выступающие острые детали должны быть защищены травмобезопасными наконечниками.

9.5.

Все внешние защитные элементы должны выполнять только защитную функцию и никаких
иных (крепление агрегато
в, передача охлаждающей жидкости и масел и т.п.).

9.6.

Запрещается использование титана и титановых сплавов при изготовлении защиты
днища, бампера и навесных элементов
.

10.

АККУМУЛЯТОР

10.1.

Марка и емкость аккумулятора свободные.

10.2.

При изменении расположения аккумулятора
его крепление должно отвечать
следующим требованиям:



аккумулятор должен располагаться на металлическом поддоне с закраинами,
охватывающими его с боков



аккумулятор должен крепиться как минимум одной стальной лентой с изолирующими
прокладками, размером не ме
нее 20Х0,8мм, охватывающими его и закрепленными на
кузове болтами диаметром не менее 10мм




местах крепления лент кузов должен быть усилен металлическими пластинами
площадью не менее 20см2 и толщиной не менее 2мм.

35

11.

СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

11.1.

Основное осве
тительное оборудование
-

оригинальное, предусмотренное заводом
-
изготовителем для данной модели. Все основное осветительное оборудование должно
поддерживаться в рабочем состоянии на протяжении всего соревнования.

11.2.

Фары головного света и задние габаритные огн
и должны быть постоянно включены
при движении на специальном участке в соревновательном режиме.

11.3.

Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.

11.4.

Мотовездеход должен быть оснащён указателями поворотов/аварийной
сигнализацией.

11.5.

Задние дополните
льные фонари.

Каждый мотовездеход (SSV) должен быть оборудован:



двумя красными фонарями, имеющими функцию задних ходовых огней



двумя дополнительными стоп
-
сигналами красного цвета



Мощность лампы накаливания не менее 20Вт /
Общая мощность
светодиодов не
мене
е 2
-
3Вт



световой поток не менее 250Лм



Площадь каждого фонаря должна быть не менее 50см²

Задние дополнительные фонари должны быть установлены в верхних углах каркаса
безопасности SSV и быть видимыми сзади (минимальная высота установки 1,25 м.).

Разрешается
совмещать задние дополнительные фонари в одном корпусе, при условии, что
площадь каждого оптического элемента не менее 50см².

Запрещается устанавливать задние дополнительные фонари
другого цвета, а также
со
стробоскопическим эффектом
.

Задние дополнительны
е фонари должны быть постоянно включены при движении на
специальном участке в соревновательном режиме.

Экипаж не допускается на старт СУ с неработающими задними дополнительными фонарями.

12.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И СИДЕНИЯ

12.1.

Запрещается использование трехточечных и
нерционных ремней безопасности.

12.2.

SSV обязательно должны быть оборудованы
минимум
4
-
х точечными ремнями
безопасности заводского изготовления
для всех членов экипажа
.

12.3.

Плечевые лямки должны быть направлены вниз и назад, и должны быть установлены
под углом не б
олее 10° (Рисун
ок 17
).

36


Рисунок
17

12.4.

Запрещается крепление ремней безопасности к элементам быстросъемного сидения
.

12.5.

Разрешается устанавливать сидения спортивного типа с боковой поддержкой

12.5.1.

При установке сидений такого типа обязательны соблюдения следующих усл
овий:



Кронштейны должны крепиться к кузову/шасси, по крайней мере, в 4
-
х монтажных
точках для каждого сидения, с использованием болтов с минимальным диаметром
8мм и усилительных пластин.



Минимальная площадь контакта между кронштейном, кузовом/шасси и усили
тельной

пластиной должна быть не менее 40см2 для каждой монтажной точки.



Сиденье должно крепиться к кронштейнам в 4
-
х точках, 2 спереди и 2 сзади сидения,

болтами с минимальным диаметром 8мм. Места креплений должны быть усилены

пластинами, интегрированными

в сиденье. Каждая точка установки должна быть
способна

к противостоянию силе в 15000 N, приложенной в любом направлении.



Минимальная толщина кронштейнов и усилительных пластин должна быть 3мм для
стали, и 5мм для легкосплавных материалов.



Минимальный прод
ольный размер каждого кронштейна
-

6см.



Рекомендуется установка сидений для всех членов экипажа, имеющих омологацию FIA
по стандарту

8855/1999 или 8862/2009. В этом случае использование кронштейнов,
омологированных с сидением, обязательно.

13.

ЛЕБЕДКА И ДОПОЛН
ИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

13.1.

Разрешается установка не более одной лебедки.

13.2.

Запрещается устанавливать лебедку в отсеке для экипажа.

37


П
риложение No.1 Схема измерения
уровня шума глушителя.





38


Приложение No.2 Международная сертификация шлемов.

01.70 ПРИЗНАННЫ
Е МЕЖДУНАРОДНЫЕ РАЗРЕШАЮЩИЕ МАРКИРОВКИ ШЛЕМА

Европа ECE 22
-
05 ‘P’, ‘NP’ или ‘J’

Япония JIS T 8133: 2007 (с 01.01.2010)

США

SNELL M 2010 (с 01.01.2010)

(см. также Международные Стандарты Шлема на

диаграмме),





Приложенные файлы

  • pdf 7051351
    Размер файла: 894 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий