ZF TE-ML 05B масла для передач, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13011 (базовое масло синтетическое) вязкость SAE 75W-90, 75W-140.

Классификации трансмиссионных масел

Трансмиссионные масла предназначены для применения в узлах трения агрегатов трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, тепловозов, дорожно-строительных и других машин, а также в различных зубчатых редукторах и червячных передачах промышленного оборудования. Трансмиссионные масла представляют собой базовые масла, легированные различными функциональными присадками: депрессорной, противозадирной, противоизносной, антиокислительной, антикоррозионной, противоржавейной, анти-пенной и др. В качестве базовых компонентов используют минеральные, частично или полностью синтетические масла.
Трансмиссионные масла работают в режимах высоких скоростей скольжения, давлений и широком диапазоне температур. Их пусковые свойства и длительная работоспособность должны обеспечиваться в интервале температур от -60 до +150 °С. Поэтому к трансмиссионным маслам предъявляют довольно жесткие требования.
Трансмиссионные масла выполняют следующие функции: - предотвращают износ,заедание, питтинг и другие повреждения поверхностей трения - снижают потери энергии на трение - отводят тепло от поверхностей трения - снижают ударные нагрузки на шестерни, вибрации и шум зубчатых колес - защищают от коррозии Трансмиссионные масла применяются в коробках передач, в раздаточных коробках, механизмах рулевого управления. Отметим, что у многих марок автомобилей в коробках передач используется моторное масло.
К маслам используемым в автоматических коробках передач предъявляются совершенно особые требования, связанные с конструктивными особенностями таких коробок и, соответственно, с функциями, которые в них выполняет масло.
Классификация трансмиссионных масел по SAE
Вязкостно - температурные свойства трансмиссионных масел определяются классификацией масел по SAE. Полностью классификация обозначается SAE J 300 DEC 95. Она подразделяет трансмиссионные масла на 4 зимних и 5 летних класса :
зимний класс: 70W, 75W, 80W, 85W. Чем меньше цифра, тем при более низкой температуре зимой масло сохраняет свою работоспособность.
летний класс: SAE 80, 85, 90, 140 и 250. Чем выше цифра тем при более высокой температуре масло сохраняет свою работоспособность.
Степени вязкости SAE 80 и SAE 85 являются новыми и впервые введены в классификацию.
Всесезонные масла обозначаются двойной маркировкой SAE 80W-90, SAE5W-90 и т.д.
В соответствии с классом вязкости ограничены допустимые пределы кинематической вязкости при 100 °С и отрицательная температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па·с. Эта вязкость считается предельной, так как при ней еще обеспечивается надежная работа агрегатов трансмиссий. При указанных в таблице минусовых температурах вязкость масел должна удерживаться в пределах 150.000 санти-пуазов (сП), кроме этого масло должно удовлетворять определенным минимальным требованиям при 100°С. Для масел других классов SAE предельные характеристики вязкости определены при температуре 100°С.


Класс вязкости no SAE
Максимальная тем-ра достижения динамической вязкости 150 Па·с, °С
Кинематическая вязкость при 100·C,.мм^2/c



минимальная
максимальная

75W
-40
4,1
-

80W
-26
7,1
-

85W
-12
11
-

90
-
13,5
< 24

140
-
24
< 41

250
-
41
-











Классификация трансмиссионных масел по API

Эксплуатационные свойства трансмиссионных масел определяются классификацией API. Она делит трансмиссионые масла на 6 групп в соответствии с их областями применения. Указателем класса API для трансмиссионных масел является GL (Gear Lubricant) с нумерацией от 1до 6. На практике для автомашин различных типов рекомендуются масла классов GL-1, GL-4, GL-5 и GL-6.
Примечание. Классификация API не охватывает масел для автоматических трансмиссий, так как у изготовителей трансмиссий имеются к применяемым маслам свои требования, которые раньше могли даже значительно отличаться друг от друга. Ныне ситуация изменилась, и теперь почти все автоматические трансмиссии могут смазываться маслом одного и того же сорта.
Классы по API
Область применения
Состав

GL-1
Цилиндрические, спирально-конические и червячные зубчатые передачи и механические коробки передач (без синхронизаторов) грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин, работающие при низких скоростях и нагрузках.

Минеральные масла не содержащие противозадирные присадки (присадки ЕР).Могут содержать антиокислительные, противоизносные и противопенные присадки без противозадирных компонентов.

GL-2
Червячные передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках (GL-1), но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент. Обычно применяются для смазывания трансмиссии тракторов и сельскохозяйственных машин.
Содержат противоизносные присадки.

GL-3
Конусные и другие передачи грузовых автомобилей (обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями), работающих в условиях средней тяжести (по скоростям и нагрузкам). Не предназначены для гипоидных передач.
Содержат до 2.7% противоизносных присадок. Обладают лучшими противоизносными и противозадирными свойствами, чем GL-2.

GL-4
Конусные и гипоидные передачи, коробки передач грузовых автомобилей, агрегаты ведущего моста, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и низких скоростей при больших крутящих моментах.
Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач Североамериканских грузовых автомобилей, тягачей и автобусов (коммерческих автомобилей), для главных и других передач всех автотранспортных средств, работающих в условиях разной тяжести - от легких, до тяжелых.
В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач, особенно в Европе. В таком случае на этикетке или в листе данных масла должны быть надписи о таком предназначении и подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.
Масло с довольно высокой концентрацией противозадирных присадок, применяемое в ручных трансмиссиях большинства автомашин. Содержат 4,0% эффективных противозадирных присадок.


GL-5
Высокоскоростные гипоидные передачи, ведущие мосты большинства современных автомобилей и техники для земляных работ, работающие при высоких температурах и подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке. Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях.
Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач). Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.
Могут применяться для дифференциала повышенного трения, если соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда обозначение класса имеет дополнительные знаки, например, API GL-5+ или API GL-5 SL.
Масла для наиболее загруженных передач, работающих в очень тяжелых условиях (большие скорости скольжения и значительные ударные нагрузки).
Соответствуют наивысшему уровню эксплуатационных свойств.
Масло с очень высокой концентрацией противозадирных присадок для использования в тяжелых эксплуатационных условиях. Содержат до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок.

GL-6
Гипоидные передачи, работающие при повышенных скоростях, ударных нагрузках и высоких крутящих моментах. Масла работающие в супер тяжелых условиях. (Этот класс вы не встретите практически нигде).В настоящее время класс GL-6 больше не применяется, так как считается, что класс API GL-5 достаточно хорошо удовлетворяет наиболее строгие требования
Содержат большее количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.


Новые классы API

API MT-1
Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов).
Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью.

API PG-2
Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники.
Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

Для механических коробок передач (кроме гипоидных), в основном применяются масла API GL-3 и API GL-4; для гипоидной главной передачи: API GL-4 - для средне нагруженных передач и API GL-5 - для сильно нагруженных передач, в том числе гипоидных со значительным смещением осей. Нефтекомпании выпускают универсальные масла, предназначенные одновременно как для коробки передач с синхронизаторами, так и для сильнонагруженных гипоидных передач.

Классификация трансмиссионных масел MIL-

Для классификации трансмиссионных масел иногда используется военная классификация, принятая в армии США MIL -L-A,B,C и D:
MIL-L- предназначены для смазочных масел;
MIL-G- для пластичных смазок;
MIL-Н- для гидравлических жидкостей.
MIL-L-2105 А
технические условия на смазочные материалы для коробок передач автомобилей; примерно соответствуют API GL-4.

MIL-L-2105 В
наиболее употребляемые в настоящее время технические условия на трансмиссионные масла для гипоидных передач; могут быть сравнены с API GL-5.

MIL-L-2105 С
действующие с 1976 г. технические условия для всесезонных трансмиссионных масел классов вязкости 75W, 80W/90 и 85W/140. Они превосходят спецификацию MIL-L-2105 В и соответствуют API GL-5.

MIL-L-2105D
для всесезонных масел GL-5.

MIL-PRF-2105E
тоже, что MIL-L-2105D плюс требования MT-1.


Спецификации масел для автоматических и
полуавтоматических коробок передач

К маслам используемым в автоматических коробках передач предъявляются совершенно особые требования, связанные с конструктивными особенностями таких коробок и, соответственно, с функциями, которые в них выполняет масло.
Поскольку автоматические коробки включают в себя несколько совершенно разнородных, с точки зрения скоростных и нагрузочных характеристик, узлов – гидротрансформатор , шестеренчатую коробку передач , сложную систему гидравлической автоматики и управления , в связи с этим спектр функций масла в автоматической трансмиссии очень широк:
- смазка трущихся узлов,
- передача крутящих моментов,
- передача давления в гидравлической части системы автоматики,
- охлаждение узлов трения и рассеивание избыточного тепла, возникающего при передаче крутящих моментов,
- антикоррозионная защита разнородных конструкционных материалов автоматической трансмиссии,
- быстрое выделение воздуха,
- стойкость к образованию эмульсии с водой,
- стойкость к образованию отложений.
Динамические нагрузки в автоматической передаче, как правило, ниже, чем в обычных коробках передач из-за отсутствия жесткой связи трансмиссии и двигателя. Зато температурный режим – гораздо более жесткий - средняя рабочая температура масла в картере автоматической коробки передач составляет +80-95°С , в жаркую же погоду, особенно в городском цикле движения она может подниматься до +150°С . Конструкция автоматической коробки такова, что если с двигателя снимается мощность большая, чем нужно для преодоления сопротивлению движению (в зависимости от состояния и уклона дорожного полотна, коэффициента сцепления колес с покрытием и т.п.), то этот избыток расходуется на преодоление внутреннего вязкостного трения в масле, что приводит к образованию дополнительного тепла – в результате масло нагревается еще больше. Высокие скорости движения масла в гидротрансформаторе и высокая температура вызывают интенсивную аэрацию, приводящую к вспениванию и насыщению конденсационной водой и кислородом, что может вызвать следующие негативные эффекты:
- окисление самого масла,
- интенсивная коррозия металлов (помимо прямого окисления металлов активным кислородом, и электрохимическая коррозия образующихся пар разнородных металлов),
- снижение эффективности работы гидравлической автоматики, снижение КПД при передаче крутящих моментов в гидротрансформаторе,
Немаловажным фактором является применение в парах трения автоматической передачи разнородных металлов (сталь-сталь, сталь-металлокерамика, сталь-бронза, в том числе использование покрытий из драгоценных металлов), с точки зрения их совместимости с примененными в масле противоизносными и противозадирными присадками. Также необходимо учитывать тот факт, что для обеспечения высокого КПД гидротрансформатора нам необходимо использовать маловязкое масло 4ё9 сСт (при +100 ° С ), что и является основным отличием от обычных высоковязких трансмиссионных масел с кинематической вязкостью 13,5; 24,0 сСт (при +100 ° С ).
Базовое масло – высокочищенное минеральное масло, частично синтетическое или полностью синтетическое масло, с очень высоким индексом вязкости 140ё 200, и с естественной высокой низкотемпературной текучестью.
Присадки – антиокислительные, антикоррозионные, противозадирные, противоизносные, загущающие, возможно введение красящего пигмента, который в отдельных вариантах исполнения жидкости играет роль индикатора работоспособности продукта, с точки зрения эксплуатационных свойств (хотя, как правило, цвет жидкости не характеризует принадлежность ее к определенному классу).
В связи с тем, что к трансмиссионно – гидравлическим жидкостям для автоматических коробок передач выдвигаются специфические требования компаниями-производителями, то на сегодняшний день существует ряд основных общеупотребимых и частных допусков-спецификаций требований.
Эти масла выпускаются в основном под следующими индексами: – Type F, DEXRON, MERCON. Различаются они в основном фрикционными характеристиками. Все эти жидкости представляют собой минеральные масла, а также синтетические и полусинтетические продукты с хорошей низкотемпературной текучестью.

Type F
Соответствуют требованиям, предъявляемым к автоматическим трансмиссиям Ford выпуска до 1981 г. (Соответствующая спецификация Ford M2C33F).

MERCON
Соответствуют требованиям, предъявляемым к автоматическим трансмиссиям Ford выпуска после 1981 г.

DEXRON
(DEXRON II, DEXRON IIE, DEXRON III)
Соответствуют требованиям, предъявляемым к автоматическим трансмиссиям General Motors


Встречаются масла, которые соответствуют спецификациям DEXRON и MERCON. Это не означает, что они не годятся для коробок других производителей – привязка к фирме означает лишь, что масла разрабатывались по ее заказу или соответствуют этим требованиям и сертифицировались ее специалистами. Кроме требования General Motors и Ford при оценке качества масла для автоматических коробок передач часто используются заводские спецификации фирм: Chrysler, Mercedes Benz, MAN, Toyota, Allison, Renk, Voith, ZF и др. Перепутать масла для автоматических коробок передач с обычными трансмиссионными маслами довольно трудно – первые, как правило, окрашивают в красный цвет.
К маслам, работающим в автоматических коробках передач, предъявляются гораздо более высокие требования к вязкостным, антифрикционным, противоизносным и противоокислительным свойствам, чем к смазочным средствам, применяемым в других агрегатах.

Спецификации фирмы GENERAL MOTORS

Поскольку к трансмиссионным жидкостям для автоматических коробок передач предъявляются особые требования, крупнейшая фирма по производству коробок передач General Motors Co (Дженерал моторс корпорейшн) уже давно разрабатывает отдельные спецификации для автоматических трансмиссионных жидкостей (Automatic Transmission Fluids - ATF). Особенностью является требование снижения коэффициента трения жидкости по мере снижения скорости скольжения в гидропередаче ( разности в частотах вращения напорного и турбинного колеса в гидротрансформаторе).

ATF тип «А»
или Dexron I
Ранняя класификация компании GM, разработанная в послевоенный период совместно с американским военным бронетанковым исследовательским центром Armour Research , обозначала тот тип масла, который был пригоден для автоматических коробок передач легковых автомобилей.

Dexron B
(General Motors 6032 M)
действующие в настоящее время спецификации для жидкостей для автоматических коробок передач фирмы General Motors.

Dexron II
(General Motors 6137 M) или, Dexron II D
(General Motors D -22818)
является новейшей спецификацией жидкостей для автоматических коробок передач. В ней ужесточаются требования, предъявляемые к жидкостям для автоматических трансмиссий. Она включает все предыдущие спецификации, а в целях охраны окружающей среды запрещает применение спермацетового масла в качестве присадки.

Dexron IIE
(General Motors E -25367)
спецификация на жидкости, в ряде случаев, на синтетической основе, для автоматических коробок передач GM , выпущенных после 1 января 1993 года. Характерны более высокие противоизносные свойства, продолженные сроки службы.

Dexron III
новейшая спецификация на жидкости для АКП на синтетической (реже – минеральной) основе, более высокая термическая и окислительная стабильность, улучшенные фрикционные характеристики.

Жидкости Allison: тип С1 и тип С2 заменяются техническими условиями DEXRON II; тип СЗ - MIL-L-2104D.

Спецификации фирмы FORD

Компания Ford выдвигает свои, отличающиеся от требований General Motors требования к жидкостям для АКП (коэффициент трения должен увеличиваться по мере снижения скорости скольжения в гидропередаче).
Жидкости типа F ориентированы на автоматические передачи выпуска до 1981 года. Требование компании Ford Mercon выдвигается к маслам, обслуживающим автоматические передачи, выпускаемые после 1981 года. Для новейших АКП компания Ford выдвигает требование Ford New Mercon .
Жидкости для автоматических трансмиссий типа F, согласно последним спецификациям фирмы Ford M2C33F и M2C33G, по коэффициенту трения существенно отличаются от жидкостей DEXRON. Фирма Ford отдает предпочтение коэффициенту трения, который увеличивается со снижением скорости скольжения, в то время как фирма General Motors требует снижения коэффициента трения в этом случае.
Жидкости для автоматических трансмиссий типа ATF согласно спецификациям фирмы Ford M2C138-CJ и М2С166Н можно частично заменять жидкостями DEXRON II.

Система классификации ZF
В Европе применяется классификация ZF TE-ML ("Zahnradfabrik Friedrishafen"), которая охватывает все масла, включая жидкости для гидромеханических передач. "Zahnradfabrik Friedrichshafen" (Германия, Фридрихсхафен, далее - ZF) является одной из крупнейших и влиятельных в Европе компаний по производству передач и силовых агрегатов транспортных средств. Компания создала систему классификации всех видов автотранспортных передач. Каждый вид имеет свой список смазочных материалов. Эти списки обозначаются инициалами и цифрами от ZF TE-ML 01 до ZF TE-ML 15. В списках для каждого вида передач перечисляются:
виды и классы качества смазочных материалов,
классы вязкости,
допущенные к применению продукты с указанием марки и производителя.
        Европейские производители масел стараются получить апробацию ZF. Эта система классификации в Европе становится основной.

Таблица 1.5
Классификация трансмиссионных масел, применяемых в агрегатах ZF

Список смазочных материалов ZF
Назначение (узлы и агрегаты)

ZF TE-ML 01
Механические несинхронизированные коробки передач коммерческих автомобилей с включением всех передач при помощи зубчатых муфт (с шестернями постоянного зацепления).
При использовании многофункциональных трансмиссионных масел, базовое масло должно содержать не более чем 2% растворимых присадок (модификатора индекса вязкости, депрессанта температуры застывания и др.) помимо противозадирных (EP) присадок.

ZF TE-ML 02
Механические и автоматические трансмиссии грузовых автомобилей и автобусов: Ecolite, Ecomid, Ecosplit, Transmatic, AC TRONIC.

ZF TE-ML 02A
масла для передач, классы API GL-4, MIL-L-2105; вязкость SAE 80W, 80W-85, 80W-90.

ZF TE-ML 02B
масла для передач, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13019; вязкость SAE 80W, 80W-85, 80W-90, 75W-80, 75W-85, 75W-90.

ZF TE-ML 02C
сезонные моторные масла, соответствующие требованиям стандарта концерна ZFN 13020; вязкость SAE 30, SAE 40.

ZF TE-ML 02D
масла для передач, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13010 (базовое масло полусинтетические или синтетическое); вязкость SAE 75W-80, 75W-85, 75W-90.

ZF TE-ML 02F
жидкости для автоматической коробки передачи (ATF), соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13015 и специальным требованиям.

ZF TE-ML 102 «Long Drain» (проект)
Как и ZF TE-ML 102, только масло дополнительно проверяется на продленный интервал замены до 300 000 км.

ZF TE-ML 03
Коробки передач с гидротрансформаторами для внедорожной мобильной техники (строительная и спец. техника, автопогрузчики и т.п.)

ZF TE-ML 04
Судовые трансмиссии

ZF TE-ML 05
Ведущие мосты внедорожной мобильной техники

ZF TE-ML 05A
масла для передач, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13011 (базовое масло минеральное или полусинтетическое); вязкость SAE 75W-90, 75W-140, 80W-90, 80W-140, 85W-90, 85W140, SAE 90.

ZF TE-ML 05B
масла для передач, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13011 (базовое масло синтетическое); вязкость SAE 75W-90, 75W-140

ZF TE-ML 05C
масла для передач, соответствующие требованиям стандарта Концерна ЯАТ 13011, с присадками ограниченного скольжения (базовое масло минеральное); вязкость SAE 75W-90, 75W-140, 80W-90, 80W-140, 85W-90, 85W-140, SAE 90.

ZF TE-ML 05D
масла для передач, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13011, с присадками ограниченного скольжения, (базовое масло синтетическое); вязкость SAE 75W-90, 75W-140.

ZF TE-ML 06
Трансмиссия и гидравлические навесные системы тракторов

ZF TE-ML 06A
моторные масла (API CD/CE/CF-4/CF/CG-4/SF/SG/SH/SJ или ACEA категории A/B/E).

ZF TE-ML 06B
"суперуниверсальные" тракторные масла (STOU), соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13022 (тест тормозов); вязкость SAE 10W-30, 10W-40, 15w-30, 15w-40, 20w-40.

ZF TE-ML 06C
"суперуниверсальные" тракторные масла (STOU), соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13022 (тест тормозов); вязкость SAE 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-40.

ZF TE-ML 07
Передачи с гидростатическим и механическим приводом, системы с электроприводом: передачи, переключаемые под нагрузкой, привод мобильной мешалки, передачи подъемных механизмов, приводы поворотных механизмов.

ZF TE-ML 07A
масла для передач, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN13016; вязкость SAE 80W-85 ,80W-90, 80W-140, 85W-90, 85W-140, SAE 90; наряду с этими маслами, допускаются к применению масла по спецификациям API GL-5 и MIL-L-2105D или MIL-PRF-2105E, вязкость SAE 80W-85, 80W-90, 80W-140, 85W-90, 85W-140, SAE 90.

ZF TE-ML 07B
"суперуниверсальные" тракторные масла (STOU), соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13022; вязкость SAE 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-40.

ZF TE-ML 07C
моторные масла, соответствующие требованием стандарта Концерна ZFN 13012; вязкость SAE 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40.

ZF TE-ML 07D
моторные масла API CD/CE/CF/-4/CF/CG-4/SF/SG/SH/SJ или ACEA категории A/B/E.

ZF TE-ML 08
Системы рулевого управления ZF (без гидроусилителя) легковых и грузовых автомобилей, автобусов и внедорожной мобильной техники

ZF TE-ML 09
Системы рулевого управления ZF (с гидроусилителем и маслонасосом) легковых и грузовых автомобилей, автобусов и внедорожной мобильной техники

ZF TE-ML 09A
жидкости для автоматической коробки передач (ATF)

ZF TE-ML 09B
жидкости для автоматической коробки передач (ATF)

ZF TE-ML 10
Коробки передач типа Transmatic для легковых и коммерческих транспортных средств (с гидротрансформатором с блокирующей фрикционной муфтой WSK.

ZF TE-ML 11
Механические и автоматические трансмиссии легковых автомобилей

ZF TE-ML 11A
жидкости для автоматической коробки передач (ATF)

ZF TE-ML 11B
жидкости для автоматической коробки передач (ATF)

ZF TE-ML 12
Ведущие мосты легковых автомобилей, коммерческих транспортных средств и автобусов

ZF TE-ML 12A
минеральные или полусинтетические масла для передач, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13016; вязкость SAE 75W-90, 75W-140, 80W-90, 80W-140, 85W-90, 85W-140, SAE 90.

ZF TE-ML 12B
синтетические масла для передач, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13016; вязкость SAE 75W-90, 75W-140.

ZF TE-ML 12C
минеральные масла для передач, соответствующие требованиям стандарта Концерна ЯАТ 13016 с присадками ограниченного скольжения; вязкость SAE 75W-90, 75W-140, 80W-90, 80W-140, 85W-90, 85W-140, SAE 90.

ZF TE-ML 12D
синтетические масла для передач, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13016 с присадками ограниченного скольжения; вязкость SAE 75W-90, 75W140.

ZF TE-ML 13
Агрегаты ZF в транспортных средствах специального назначения НАТО (колесные и гусеничные машины).

ZF TE-ML 14
Автоматические коробки передач коммерческих автомобилей (Ecomat).

ZF TE-ML 14A
жидкости для автоматической коробки передач (ATF) на основе минерального базового масла, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13015

ZF TE-ML 14B
жидкости для автоматической коробки передач (ATF) на основе полусинтетического базового масла, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13015.

ZF TE-ML 14C
жидкости для автоматической коробки передач (ATF) на основе синтетического базового масла, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13015

ZF TE-ML 14D
Рекомендованные альтернативные масла из ассортимента масел для легковых автомобилей: жидкости для автоматической коробки передач (ATF) на основе минерального базового масла, соответствующие требованиям стандарта Концерна ZFN 13015.

ZF TE-ML 15
Тормозные системы транспортных средств спецназначения НАТО.

       
Заголовок 1 Заголовок 3 Заголовок 415

Приложенные файлы

  • doc 6992052
    Размер файла: 175 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий