Не определено климатическое исполнение тормозной системы тележки. Отсутствуют проверки при пре-дельной рабочей температуре.


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
1


СВОДКА ОТЗЫВОВ

на
проект
предварительного национального стандарта

ПНСТ ©Система тормозная тележки грузовых вагонов. Требования безопасности и методы испытанийª



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

1.


В целом по
стандарту

Приволжская железная дорога

филиал ОАО ©РЖДª

№ ИСХ 544/Прив НТП от
18.04.2016г

Замечаний нет

Принято к сведению

2.


В целом по
стандарту

ОАО ©НИИАСª

№ 2141 от 22.04.2016 г.

Замечаний

нет

Принято к сведению

3.


В целом по
стандарту

ООО ©НИИЭФА
-
ЭНЕРГОª

№ 718 от 25.04.2016 г.

Замечаний нет

Принято к сведению

4.


В целом по
стандарту

ОАО ©Трансмашª

№ 155
-
1 от 26.04.2016 г.

Замечаний нет

Принято к сведению

5.


В целом по
стандарту

Южно
-
Уральская железная

дорога филиал ОАО ©РЖДª

№471/ЮУЖД НТП от
26.04.2016г

Замечаний нет

Принято к сведению

6.


В целом по
стандарту

Северо
-

Кавказская железная

дорога филиал ОАО ©РЖДª

№392/СКАВ НТП от
27.04.2016

Замечаний нет

Принято к сведению

7.


В
целом по
стандарту

Горьковская железная дорога

филиал ОАО ©РЖДª

№исх
-
803/Горьк НТП от
06.05.2016г

Замечаний нет

Принято к сведению

8.


В целом по
стандарту

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

Не определена тара вагона и максимальная осевая
нагрузка, для ко
торой предназначена данная тормоз-
ная система тележки. ГОСТ 9246 подразумевает ми-
нимум 3 типа тележки.

Отклонено

Данные показатели не являются
требованием безопасности тор-
мозной системы тележки

9.


В целом по
стандарту

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

Не
определена максимальная скорость данной те-
лежки.

Отклонено

2



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

Данный показатель не является
требованием безопасности тор-
мозной системы тележки

10.


В целом по
стандарту

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

Не определено климатическое исполнение тормозной
системы

тележки. Отсутствуют проверки при пре-
дельной рабочей температуре.

Отклонено

Данный показатель не является
требованием безопасности тор-
мозной системы тележки.

Проверки при предельных отри-
цательных температурах присут-
ствуют в настоящем ПНСТ п.4.4,
4.8, 4.13

11.


В целом по
стандарту

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

Данный документ сужает область конструирования,
так как подразумевает применение только триангеля
и тормозного цилиндра. Если обратить внимание на
зарубежные аналоги, то там применяется так назыв
ае-
мая тормозная балка, которая конструктивно отлича-
ется от триангеля и пневматический объем, который
не подходит под определение тормозной цилиндр.

Отклонено

В соответствии с Пояснительной
запиской (раздел 2) к настоя-
щему ПНСТ, стандарт распро-
страняется не

конкретную тор-
мозную систему


12.


В целом по
стандарту

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Сложилось впечатление, что в проекте описана кон-
кретная, уже разработанная модель тележки с опреде-
лёнными тормозными цилиндрами, авторегулятором,
и соединительн
ыми рукавами.

Отклонено

Нет конкретных замечаний и
предложений

13.


В целом по
стандарту

Дальневосточная железная

дорога филиал ОАО ©РЖДª

№ 487/ДВОСТ НТП от
27.04.2016г

В тексте ПНСТ отсутствуют ссылки на стандарты
ГОСТ 5378
-
88, ГОСТ 15150
-
69, ГОСТ
33211
-
2014,
приведенные в разделе 2 Нормативные ссылки.

Принято

Раздел 2 откорректирован.

14.


В цело по

стандарту

ОАО ©МТЗ Трансмашª

№12/505 от 27.04.2016г

Стандарт должен предусматривать:

1 возможность применения дискового тормоза;

2 требования к
стояночному тормозу с ручным и ав-
томатическим приводом;

3 требования е отсутствию выпадения деталей или их
невозвратных смещений при разгрузке вагонов на ва-
гонопрокидывателей.

Отклонено

Требование к стояночному тор-
мозу и к выпадению деталей не
является тре
бованиями безопас-
ности тормозной системы те-
лежки грузового вагона

3



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

15.


В цело по

стандарту

ФБУ ©РС ФЖТª

№ 05420 от 27.04.2016г

Наименование, построение и изложение элементов
предстандарта не соответствуют общим требованиям
согласно ГОСТ 1.5
-
2001 и положениям
Федерального
закона от 27.12.2002 № 184
-
Фз ©О техническом регу-
лированииª. Например, требования безопасности
устанавливаются техническими регламентами.

Отклонено

В соответствии с ГОСТ 1.5 п.
7.7.1 требования безопасности
устанавливаются отдельными
стандарта
ми

16.


В цело по

стандарту

ФБУ ©РС ФЖТª

№ 05420 от 27.04.2016г

Не учтены изменения, вносимые в ГОСТ 4686
-
2012
©Триангели тормозной рычажной передачи тележек
грузовых вагонов. Технические условияª

Принято

Слово ©рамаª из стандарта

исключена

17.


В цело по

стандарту

ОАО ©НИИ вагоностроенияª

№ 10/1
-
153 от 12.05.2016 г.

По нашему мнению, концепция данного стандарта
принципиально не верна. Любая тормозная система
грузовых вагонов испытывается при приемочных ис-
пытаниях, когда окончательно собран грузовой вагон,
при стационарных испытания. При постановке мо-
дели вагона на производство проводятся также ходо-
вые испытания, позволяющие выявить недостатки
проектирования и сборки вагона.

Испытания тормозной системы тележки проводить
нецелесообразно, т.к. в любом случае в

нее не входит
тормозная магистраль грузового вагона, запасный ре-
зервуар, воздухораспределитель, авторежим, соедини-
тельный межвагонные рукава, концевые и разобщи-
тельные краны, присоединительная арматура.

В случае, если в конструкции трехэлементной те-
лежки
будут использовать тормозной цилиндр с авто-
регулятором, нет необходимости, как это предлага-
ется в п.5.1 ПНСТ, испытывать по отдельности раму
триангеля, триангель, соединительные рукава, тор-
мозной цилиндр, тормозной башмак, авторегулятор,
поскольку эти сбор
очные единицы выпускаются по
соответствующим ГОСТ и ТУ и приходят приёмоч-
ные испытания.

Если следовать концепции разработчиков данного
ПНСТ собранный грузовой вагоны следует разобрать
Отклонено

В соответствии с Пояснительной
запиской (раздел 2) к настоя-
щему ПНСТ, стандарт распро-
страняется не конкретную тор-
мозную систему


4



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

и испытать по отдельности его сборочные единицы,
что само собой абсурдно
.

В соответствии с изложенным считаем, что данный
ПНСТ разрабатывать и принимать нецелесообразно.

18.


В цело по

стандарту

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Наименование проекта стандарта не соответствует
его содержанию. Тормозная система тележки может
не содержать того оборудования, которое указано в
настоящем стандарте. Кроме того, в ГОСТ
92
46
-
2013 про данную тормозную систему ничего не
сказано.

Предлагаем откорректировать наименование
проекта стандарта, уточнив в нем тип тормозной си-
стемы тележки.

Отклонено

Согласно ГОСТ 9246
-
2013 в со-
став тележки входит тормозная
рычажная передача.

Изменени
е №1 к ГОСТ 9246
-
2013 подразумевает применение
тормозных систем и тормозной
рычажной передачи

19.


В цело по

стандарту

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Рекомендуем определить тару вагона и максималь-
ную осевую нагрузку, для которой предназначена
данная
тормозная система тележки. ГОСТ 9246
-
2013
предусматривает минимум 3 типа тележки.

Отклонено

Параметры вагона и тележки не
могут быть требованием
безопас-
ности тормозной

системы

20.


В цело по

стандарту

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Необходимо установить максимальную скорость, для
которой предназначена тормозная система.

Отклонено

Данный параметр не является
требованием безопасности

21.


В цело по

стандарту

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Не определено климатическое исполнение
тормозной
системы тележки.

Отклонено

Данный параметр не является
требованием безопасности

22.


В цело по

стандарту

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Данный документ сужает область конструирования,
так как подразумевает применение только триангеля
и тормозного цилиндра. Если обратить внимание на
зарубежные аналоги, то там применяется так назы-
ваемая ©тормозная балкаª, которая конструктивно от-
личаетс
я от триангеля и ©пневматический объемª,
который не подходит под определение тормозного
цилиндра.

Отклонено

В соответствии с Пояснительной
запиской (раздел 2) к настоя-
щему ПНСТ, стандарт распро-
страняется не конкретную тор-
мозную систему


23.


Наименова-
ние

ПК

7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Изложить название стандарта в следующем виде:
©Интегрированная тормозная система тележки грузо-
Отклонено

Согласно ГОСТ 9246
-
2013 в со-
став тележки входит тормозная
рычажная передача.

5



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

вых вагоновª и соответственное отразить это в обла-
сти применения стандарта и по тексту. Уточнить ан-
глийский перевод

наименования стандарта.

Из названия стандарта не следует, что он распростра-
няется на интегрированную систему торможения, то
есть такую системы, в которой исполнительный орган
размещается непосредственно на тележке. Это также
не отражено в ©Области примене
ния стандартаª. В
существующей редакции стандарт можно распростра-
нить на все тележки, так как по сути рычажная пере-
дача стандартной тележки


это тоже система.

Изменение

№1 к ГОСТ 9246
-
2013 подразумевает применение
тормозных систем и тормозной
рычажной передачи

24.


Содержание

Раздел 2

Красноярская железная дорога

филиал ОАО ©РЖДª

№исх
-
103 /Крас НТП от
27.04.2016г

В наименовании раздела изложено ©Нормативный
ссылкиª
исправить на ©Нормативные ссылкиª

Принято

25.


Содержание

Раздел 2

Забайкальская железная до-
рога филиал ОАО ©РЖДª

№исх
-
374/ЗабНТП от
26.04.2016г

В элементе ©Содержаниеª и заголовок в п.2 ©Норма-
тивный ссылкиª заменить на ©Нормативные ссылкиª

Принято

26.


Содержание

Забайкальская железная до-
рога филиал ОАО ©РЖДª

№исх
-
374/ЗабНТП от
26.04.2016г

В элементе ©Содержаниеª проекта стандарта продол-
жение записи заголовка приложения привести на
уровне записи буквенного обозначения этого прило-
жения, а также привести н
омер страницы стандарта,
на которой начинается структурный элемент (раз-
дел/подраздел)

Принято частично.

Продолжение записи заголовка

приложения на второй строке бу-
дет записано на уровне записи
обозначения этого приложения в
соответствии с п.3.4.5 ГОСТ 1.5
-
2001.

В проекте стандарта в элементе
©Содержаниеª номера страниц
не указывают в соответствии с п.
3.4.2 ГОСТ 1.5
-
2001

27.


Раздел 1

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Предлагаем расширить область применения стандарта

Отклонено

Нет
обоснования
предложения

28.


Раздел 1

Дальневосточная железная

дорога филиал ОАО ©РЖДª

При использовании нормативных ссылок на ГОСТ не
указывается год его разработки.

Отклонено

6



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

№ 487/ДВОСТ НТП от
27.04.2016г


В разделе 1 указана недатиро-
ванная ссылка на ГОСТ 9246

29.


Раздел 1

ОАО ©МТЗ Трансмашª

№12/505 от 27.04.2016г

В разделе 1 Область применения в первом абзаце по-
сле слов ©распространяется наª записать ©колодоч-
ную тормозную систему с односторонне нажатием
тормозных колодокª, далее по тексту. Либо в стан-
дарте предусмо
треть требования к дисковому тормозу
тележки грузового вагона.

Отклонено

см. Пояснительную записку к
проекту предстандарта

30.


Раздел 1

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Внести уточнения.

Область применения ПНСТ не соответствует ГОСТ
9246
-
2013. ПНСТ предназначен только для тормоз-
ных систем с расположением цилиндров и авторегу-
ляторов на тележках. Кроме того, согласно п. 5.3.31
ГОСТ 9246
-
2013 передаточное число при применении
рычажной передачи с односторонним нажатием ко-
лодки на колеса д
олжно быть равно 7 для тележек ти-
пов 1,2,3.

Отклонено

В настоящее время находится на
окончательной стадии согласова-
ния проект Изменения №1
ГОСТ
9246
-
2013
, где применение по-
добных систем предусмотрено

31.


Раздел 1


Октябрьская железная дорога

филиал ОАО ©РЖДª

№исх
-
203/окт нтп от
28.04.2016г

Изложить 1 и 2 абзацы в редакции:

Настоящий стандарт распространяется на тормозную
систему, предназначенную для установки в трехэле-
ментную двухосную тележку грузового вагона и уста-
навливает требования безопасности к тормозн
ой си-
стеме тележки и методы ее испытаний.

Отклонено

Текст предложения аналогичен
тексту ПНСТ

32.


Раздел 2

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Исключить стандарты, на которые отсутствуют
ссылки в тексте.

Слово ©нормативныйª заменить на
©нормативныеª.

Принято

33.


Раздел 2

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Исправить наименование стандартов:

ГОСТ 2405
-
88 Манометры вакуумные, мановакуум-
метры, напорометры, тягомеры и тягонапоромеры.
Общие технические условия

ГОСТ 18321
-
73
Статический контроль качества. Ме-
тоды случайного отбора

выборок штучной продукции

Принято

7



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

34.


Раздел 2


Октябрьская железная дорога

филиал ОАО ©РЖДª

№исх
-
203/окт нтп от
28.04.2016г

Исправить ошибку в названии ГОСТ 2405
-
88, изло-
жив ©напоромерыª.


Принято

35.


Раздел 2


Октябрьская железная дорога

филиал ОАО ©РЖДª

№исх
-
203/окт нтп от
28.04.2016г

Привести в тексте ссылки на ГОСТ 9454,

ГОСТ 15150


в соответствии с
п. 3.8 ГОСТ 1.5
-
2001.

Принято

частично

ГОСТ 15150 исключен из радела
2

36.


Раздел 3

ПК 7 ©Грузовые
вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Добавить термины с соответствующими определени-
ями: тормозной цилиндр, башмак тормозной колодки,
соединительный рукав, опасный отказ.

Отклонено

Согласно
ГОСТ
Р
1.5
(
раздел 3.
7)

в стандарте приводят определе-
ние
терминов, не
стандартизо-
ванных в Российской Федерации
на национальном уровне

37.


п.
3.1

Юго
-
Восточная железная до-
рога

филиал ОАО ©РЖДª

НТП
-
ТР
-
1СТ/603 от
22.04.2016 г.

Изложить в редакции:

©Комплекс устройств, расположенный на двухосной
трехэлементной тележке и предназна
ченный для со-
здания…ª (далее по тексту)

Принято

38.


п.
3.1

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Примечание дополнить: ©…Возможна установка ав-
торежима, воздухораспределителя, воздушного резер-
вуара и стояночного тормоза (также встроенного в
тормозной
цилиндр)ª.

Отдельными производителями на тележки устанавли-
ваются авторежима, тем самым обеспечивая блочную
конструкцию тормоза в тележке.

Отклонено

В соответствии с Пояснительной
запиской (раздел 2) к настоя-
щему ПН
СТ, стандарт распро-
страняется на

конкретну
ю тор-
мозную систему


39.


п.
3.1

ОАО ©МТЗ Трансмашª

№12/505 от 27.04.2016г

Примечание дополнить предложением следующего
содержания: ©Возможно исполнение тормозной си-
стемы тележки грузового вагона в едином блоке, воз-
действующем на обе колесные пары или на
каждую в
отдельностиª.

Отклонено

В соответствии с Пояснительной
запиской (раздел 2) к настоя-
щему ПНСТ, стандарт распро-
страняется
не конкретную тор-
мозную систему

40.


п. 3.1

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от 27.04.2016г

Примечание. После слов
©...авторегулятор...ª допол-
нить ©…одностороннего действия…ª

Отклонено

8



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

Указание ©одностороннего дей-
ствияª ограничивает применение
авторегуляторов других типов и
не является требованием без-
опасности

41.


п.
3.1

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

В

статье 3.1 п
осле слов ©авторегуляторª дополнить
словами ©одностороннего действияª.

Следует учитывать возможные направления техниче-
ского прогресса и не ограничивать конструкторов
обязательным применением триангелей, тормозных
цилиндров и регуляторов. Сущес
твует достаточно
много схем, в которые триангель отсутствует, где
роль тормозного цилиндра и регулятора выполняет
одно устройство и т.д.

Отклонено

Указание ©одностороннего дей-
ствияª ограничивает применение
авторегуляторов других типов и
не является требова
нием без-
опасности

42.


п.
3.2

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Статью 3.2
исключить,
термин дословно приведен в
ГОСТ 9246
-
2013,
или оформить термин в соответ-
ствии с п. 4.8.4 ГОСТ 1.5
-
2011.

Отклонено

В настоящем
стандарт применя-
ется не дословно, примечание,
указанное в ГОСТ 9246

2013
не
приведено

43.


п. 3.3

Дальневосточная железная

дорога филиал ОАО ©РЖДª

№ 487/ДВОСТ НТП от
27.04.2016г

Убрать рамку вокруг термина, поднять определение
термина на одну строку.

Отклоне
но

Термин исключен

44.


п.
3.3

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Статью 3.3 исключить, термин не используется по
тексту стандарта

Принято

45.


п. 3.4

Забайкальская железная до-
рога филиал ОАО ©РЖДª

№исх
-
374/ЗабНТП от
26.04.2016г

Приведенный термин
©автоматический регулятор
тормозных рычажных передачª отделить двоеточием,
определение термина привести с прописной буквы

Отклонено

В настоящем
стандарте приве-
дена полная форма термина и его
сокращение
, см.
Р

50.1.075
-
2011

(пункт 7.6.3)

46.


п. 3.4

Дальневосточная железная

дорога филиал ОАО ©РЖДª

№ 487/ДВОСТ НТП от
27.04.2016г

Убрать точку с запятой после названия термина, со-
кращение термина ©автоматический регулятор тор-
мозных рычажных передачª выполнить (исправить)
на


©(далее
-

авторегулятор)ª

Отклонено

Термин оформлен в соответствии
с Р

50.1.075
-
2011

(пункт 7.6.3)

9



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

47.


п.
3.4

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

В статье 3.4 п
осле слов ©Автоматический регуляторª
дополнить словами ©одностороннего действияª

Отклонено

Указание
©одностороннего дей-
ствияª ограничивает применение
авторегуляторов других типов и
не является требованием без-
опасности

48.


п. 3.4

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от 27.04.2016г

После слов ©Автоматический регулятор...ª дополнить
©одностороннего действияª

От
клонено

Указание ©одностороннего дей-
ствияª ограничивает применение
авторегуляторов других типов и
не является требованием без-
опасности

49.


Раздел 4

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

Отсутствуют требования на соединительные рукав
кроме его плотности
(п.4.13) как отдельной единицы

Отклонено

Данный показатель указан в п.
4.14 настоящего ПНСТ

50.


Раздел 4

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Вести пункт в редакции:

©Тормозная система тележки должна соответствовать
исполнению УХЛ1 по ГОСТ 15150, при
этом система
должна обеспечивать работоспособность в диапазоне
температур ± 60
о
С с кратковременным (не более 4 ча-
сов) превышением температуры до 80

о
Сª.

Это общее требование для всего тормозного оборудо-
вания и автотормоза в целом, предусмотренное всеми
име
ющимися нормативными документами на грузо-
вые вагоны и тормозные системы.

Отклонено

Само по себе декларирование
к
лиматическо
го

исполнени
я

не
является требованием безопасно-
сти
. Показатели работоспособно-
сти тормозной системы при низ-
ких температурах указаны в
про-
екте ПНСТ

51.


Раздел 4

ОАО ©МТЗ Трансмашª

№12/505 от 27.04.2016г

Дополнить требованием: ©В тормозной системе те-
лежки должен применяться соединительный рукав,
защищенный от возможных механических поврежде-
нийª

Отклонено

Все технические требования к
рукавам
указаны в соответствую-
щих стандартах

52.


Раздел 4

ОАО ©МТЗ Трансмашª

№12/505 от 27.04.2016г

После п. 4.7 добавить пункт следующего содержания:
©В случае применения тормозного цилиндра со встро-
енным авторегулятором характеристики регулирова-
ния должны отвечать

требованиям технической доку-
ментации на соответствующий тормозной цилиндрª

Отклонено

В соответствии с Пояснительной
запиской (раздел 2) к настоя-
10



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

щему ПНСТ, стандарт распро-
страняется не конкретную тор-
мозную систему

53.


Раздел 4

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от
16.05.2016г

Рекомендуем дополнить раздел следующими требова-
ниями:


-

к регулировке рычажной передачи в зависимости
от диаметра колес;


-

к обеспечению возможности установки колодок
толщиной до 70 мм;


-

к стояночному тормозу (возможно, следует
со-
слаться на ГОСТ 32880
-
2014);


-

к вибрационным и ударным нагрузкам т.к. тор-
мозные цилиндры и авторегуляторы никогда не уста-
навливались на неподрессоренные части тележек;


-

к технологии замены тормозных колодок (она
до
лжна обеспечиваться стандартным инструментом,
без использования канавы и т.д.);


-

к индикатору выхода штока (зазору между колод-
ками и колесами);


-

к стабильному выдерживанию зазора между ко-
лодками и колесами;


-

к соединительному рукаву, кроме его плотности
(п. 4.13) как отдельной единицы.


Следует также дополнить проект стандарта мето-
дами контроля в соответствии с указанными требова-
ниями.

Отклонено

Данное требование относиться к
тележке с тормозной си
стемой

и
не является требованием без-
опасности тормозной системы

54.


п. 4.1

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

Предлагается указать силу нажатия колодки на колесо
при давлении 0,135±0,05 МПа и 0,305±0,05 МПа как
необходимые для расчета тормоза. Предлагается

до-
полнить данный пункт силой при давлении
0,405±0,05 МПа.

Отклонено

Согласно ©
Методики типового
расчета тормоза грузового ва-
гонаª в расчет принимаются дав-
ления, указанные в настоящем
ПНСТ. Согласно ГОСТ (проект)
©Тормозные системы грузовых
11



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

железнодорожных

вагонов. Тех-
нические требования и правила
расчетаª тележки оборудуются
композиционными тормозными
колодками

55.


п. 4.1

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

При условии изменения наименования стандарта на
©Интегрированная тормозная система тележк
и грузо-
вых вагоновª, подраздел 4.1
изложить в следующей
редакции:

©4.1 Интегрированная тормозная система тележки
должна обеспечивать необходимую тормозную силу
для остановки состава поезда в пределах норматив-
ного тормозного пути, а также отсутствие юза
колёс-
ных пар, во всем диапазоне износа тормозных коло-
док.ª

Нецелесообразно приводить конкретные значения
силы нажатия тормозной колодки на колесо, данная
сила может серьезно варьироваться в зависимости от
конкретной модели вагона и тележки. Главный прин-
цип

необходимый к отражению в данном пункте это
обладание тормозами необходимой эффективностью,
не приводящей при этом к юзу колёсных пар.

Кроме того, приведена ничем необоснованная раз-
ница нажатия при новых и полностью изношенных
тормозных колодках в 10%.

Пр
инято частично

Пункт изложен в редакции:

©4.1
Тормозная система должна
обеспечивать необходимую тор-
мозную силу для остановки ва-
гона, в пределах нормативного
тормозного пути, а также отсут-
ствие юза колесных пар, в соот-
ветствии с Методикой [1].

Разница силы
тормозного нажа-
тия при новых и полностью изно-
шенных тормозных колодках на
одной тормозной оси не должна
превышать 10

%.
ª

В стандарт включен структурный
элемент ©Библиографияª с ссыл-
кой вида:

[1]

Методика типового
расчета тормоза грузового
вагона / Утв. 24.
12.2014


М.: ВНИИЖТ, 2014.


16 л.


56.


п. 4.1


Октябрьская железная дорога

филиал ОАО ©РЖДª

№исх
-
203/окт нтп от
28.04.2016г

Привести пробел, изложив 10 %
-

в соответствии с пп.
8.1 ГОСТ 8.417
-
2002

Принято

57.


п. 4.1

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Предлагаем указать силу нажатия колодки на колесо
при давлении 0,135±0,05 МПа и 0,305±0,05 МПа как
Отклонено

Согласно ©
Методики типового
расчета тормоза г
рузового ва-
12



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

необходимые для расчета тормоза. Предлагаем допол-
нить данный пункт силой при давлении 0,405±0,05
МПа.

гонаª в расчет принимаются дав-
ления, указанные в настоящем
ПНСТ. Согласно ГОСТ (проект)
©Тормозные системы грузовых
железнодорожных вагонов. Тех-
нические требования и правила
расчетаª тележки оборудуются
композиционными тормозными
колодками

58.


п.
4.2

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Второе предложение изложить в редакции: ©Тормоз-
ная система тележки должна обеспечивать возмож-
ность ее регулировки…ª

Нажатие тормозных колодок не влияет на возмож-
ность регулировки тормозной системы.

Принято

59.


п.
4.2

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Подраздел 4.2 дублирует

п.5.3.38 ГОСТ 9246
-
2013
,
о
формить в соответствии с п. 4.2.5.4 ГОСТ Р 1.16
-
2011

Отклонено

В ГОСТ 9246
-
2013 данное требо-
вание относиться только к ры-
чажной передаче, а не к
тормоз-
ной системе

60.


п. 4.3

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

Просим дать пояснения к какому временному фак-
тору относится данная наработка на опасный груз.

Отклонено

Временной фактор не является
показателем безопасности тор-
мозной системы тележки

61.


п. 4.3

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Подраздел 4.3 исключить.

П
одраздел по сути предусматривает проведение ре-
сурсных испытаний в течение более полугода при
условии их проведения 7 дней в неделю 24 часа в
сутки. При этом критерии отказов
относятся к ком-
плектующим, которые можно подтвердить испытани-
ями комплектующих либо расчетным методом.

Принято

частично

Первый абзац пункта изложен в
редакции:

©4.3 Средняя наработка на опас-
ный отказ тормозной системы те-
лежки должна составлять не ме-
нее 30
тысяч циклов ©приведение
в действие


отпускª

62.


п. 4.3

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Необходимы пояснения, к какому временному фак-
тору относится наработка на опасный отказ.

Принято

Первый абзац пункта изложен в
редакции:

13



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

©4.3 Средняя наработка на

опас-
ный отказ тормозной системы те-
лежки должна составлять не ме-
нее 30 тысяч циклов ©приведение
в действие


отпускª

63.


п.
4.4 и
п.
4.13

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Исключить. Требования объединить и изложить в ре-
дакции:

©падение давления в си
стеме должно быть не более
0,01 МПа за 5 минутª.

Имеющаяся редакция пунктов


это требования к со-
ставным частям, они должны быть предусмотрены
техническими условиями на применяемое в составе
тормозной системы тележки оборудование, и огова-
риваются непосредс
твенно изготовителями приборов.

Отклонено


Время контроля указано в раз-
деле 5 ©Методы испытанийª п.
5.5

64.


п.
4.4

ОАО ©МТЗ Трансмашª

№12/505 от 27.04.2016г

Указать время изменения ©3 минутыª

Отклонено


Время контроля указано в раз-
деле 5 ©Методы испытанийª
п.
5.5

65.


п. 4.4

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от 27.04.2016г

Имеется: ©…не должно быть более 0,01 МПа при тем-
пературе минус 60 °С.ª. Предлагается: ©…не должно
быть более 0,01 МПа за три минуты при температуре
минус 60 °С.ª.

Отклонено



Время контроля указано в раз-
деле 5 ©Методы испытанийª п.
5.5

66.


п. 4.4

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

Параметр необходимо изложить как при нормальных
условиях, так и при максимальных положительных и
отрицательных температурах.

Отклонено


Нормальные
условия


не явля-
ются требованием безопасности.

67.


п. 4.4

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Параметр необходимо изложить как при нормальных
условиях, так и при максимальных положительных и
отрицательных температурах.

Отклонено


Нормальные условия


не

явля-
ются требованием безопасности.

68.


п.
4.4

и п.
4.5

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Подразделы 4.4 и 4.5 исключить.
Технические требо-
вания и методы контроля тормозных цилиндров при-
ведена в ГОСТ 31402
-
2013.

Отклонено


Формулировки требований без-
опасности настоящего ПНСТ от-
личаются от требований

ГОСТ 31402
-
2013

14



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

69.


п.
4.5

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Исключить. Пункт содержит требования к составным
частям.

Отклонено


Тормозной цилиндр является
неотъемлемой
исполнительной
частью тормозной системы

70.


п.
4.6

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Изложить в редакции:

©Авторегулятор должен изменять длину (приводиться
в действие) не менее чем на 5 мм от силы не менее
2,94 кН, приложенной к авторегулятору или ег
о при-
вод (при наличии).

Указать только минимальное значение на срабатыва-
ние.ª

Принято


71.


п. 4.6

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от 27.04.2016г

Имеется: ©…не менее чем на 5 мм от силы от 2,94 до
12,74 кН, приложенной к авторегулятору…ª. Предла-
гается:
©…не менее чем на 5 мм от силы не более
12,74 кН, приложенной к авторегулятору…ª. Как ва-
риант: ©…не менее чем на 5 мм от силы от 0,9 до
12,74 кН, приложенной к авторегулятору…ª.

Отклонено


Редакция пункта изменена

72.


п. 4.6

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05
.2016г

Указан большой интервал сил для срабатывания.
Необходимо указать номинальное значение с допус-
ком.

Отклонено


Редакция пункта изменена

73.


п.
4.6

и п.
4.7

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Подразделы 4.6 и 4.7 исключить.
Параметры работы

устройства, регулирующего зазор между колодкой и
колесом (не обязательно) могут отличаться от значе-
ний, приведенных в данных пунктах.

Отклонено


Редакция пункта изменена

74.


п.
4.7

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Исключить. Пункт содержит
требование, не допуска-
ющее применение других аналогичных приборов.
Например, ОАО ©Транспневматикаª изготавливает
цилиндры с встроенным регуляторов, имеющие раз-
ные значения усилия срабатывания регулятора и стя-
гивания рабочей части.

Принято

Пункт исключен

75.


п.
4.7

п.
5.7

п.
5.8

ОАО ©МТЗ Трансмашª

№12/505 от 27.04.2016г

Редактировать в части приложения нагрузки

Отклонено


Пункт исключен

15



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

76.


п. 4.7

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от 27.04.2016г

Исключить. На подвижном составе железнодорож-
ного транспорта России

применяется регулятор одно-
стороннего действия;

Принято

77.


п. 4.7

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от 27.04.2016г

Имеется: ©Изменение длины авторегулятора должно
быть не более 12 мм при воздействия максимальных
сжимающих сил, приложенных к концам
авторегуля-
тора.ª. Предлагается: ©Изменение длины авторегуля-
тора двухстороннего действия должно быть не более
12 мм при воздействии максимальных сжимающих
сил, приложенных к концам авторегулятора.ª.

Отклонено

Пункт исключен

78.


п. 4.7

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229

от 16.05.2016г

На авторегулятор могут действовать не только сжи-
мающие силы, но и растягивающие (под действием
отпускной пружины).

Отклонено

Пункт исключен

79.


п. 4.8

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

Если триангель изготавливается по ГОСТ, то почему
к
нему предъявляются отдельные требования

Отклонено

В настоящем ПНСТ не указано о
применении триангелей по
ГОСТ. По ГОСТ принимается
значение растягивающей
нагрузки

80.


п. 4.8

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Не обоснованно предъявление отдельных
требований
к триангелю, т.к. он изготавливается по ГОСТ 4686
-
2012.

Отклонено

В настоящем ПНСТ не указано о
применении триангелей по
ГОСТ. По ГОСТ принимается
значение растягивающей
нагрузки

81.


п.
4.8

п.
4.9

п.
4.10

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от
27.04.2016г

Подразделы 4.8, 4.9 и 4.10 исключить.
Не все системы
подразумевают использование триангеля, кроме того
требования к нему приведены в ГОСТ 4686
-
2012.

Отклонено

Формулировки требований без-
опасности настоящего ПНСТ от-
личаются от требований

ГОСТ
4686
-
2012

82.


п. 4.9

Октябрьская железная дорога

филиал ОАО ©РЖДª

№исх
-
203/окт нтп от
28.04.2016г

Исключить в ссылочных стандартах год утверждения
стандарта


согласно пп. 4.8 ГОСТ 1.5.

Отклонено

16



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

В проекте стандарта применена
ссылка на другой стандарт в
це-
лом и оформлена в соответствии
с п. 4.3.4
, 4.3.5

ГОСТ Р 1.5
-
2012

83.


п.
4.12

Дальневосточная железная

дорога филиал ОАО ©РЖДª

№ 487/ДВОСТ НТП от
27.04.2016г

При использовании нормативных ссылок на ГОСТ не
указывается год его разработки.

Отклонено

В
проекте стандарта применена
ссылка на другой стандарт в це-
лом и оформлена в соответствии
с п. 4.3.4
, 4.3.5

ГОСТ Р 1.5
-
2012

84.


п.
4.12

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Подраздел 4.12 исключить.

Требования приведены в
ГОСТ Р 55819
-
2013

Отклоне
но

Формулировки требований без-
опасности настоящего ПНСТ от-
личаются от требований

ГОСТ
Р 55819
-
2013

85.


п.
4.13

п.
4.14

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Подразделы 4.13 и 4.14 исключить.
Требования при-
ведены в ГОСТ 2593
-
2014

Отклонено

Формулировки требований без-
опасности настоящего ПНСТ от-
личаются от требований

ГОСТ
2593
-
2014

86.


п. 4.13

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от 27.04.2016г

Изложить в следующей редакции: ©Рукава соедини-
тельные должны соответствовать требованиям ГОСТ
2593ª.

Отклонено

Формулировки требований без-
опасности настоящего ПНСТ от-
личаются от требований

ГОСТ
2593
-
2014

87.


п.
4.14

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Исключить. Подача давления указанных значений в
систему тормоза может повредить тормозное обору-
дован
ие (тормозной цилиндр, регулятор, авторежим),
рассчитанное на работоспособность в гораздо мень-
шем диапазоне давления.

Отклонено

Согласно методам испытаний,
подачу давления осуществляют
только в рукав.

88.


п. 4.14

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от
27.04.2016г

Аннулировать

Отклонено

Согласно методам испытаний,
подачу давления осуществляют
только в рукав.

17



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

89.


Раздел 5

ОАО ©МТЗ Трансмашª

№12/505 от 27.04.2016г

Дополнить требованиями относительно авторегуля-
тора, встроенного в тормозной цилиндр

Отклонено

Не ясно какими требованиями
дополнять

90.


Раздел 5

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Внести корректировки в соответствии с замечаниями
по разделу 4.

Принято частично

В соответствии с заключениями
по замечаниям к разделу 4

91.


п. 5.1

ООО ©ЦТКª


Исх/20/16 от 14.04.2016г

Конструктивно все выделенные элементы могут со-
стоять в конструкции тормозной системы и быть не-
отделимой частью ее.

Отклонено

В соответствии с Пояснительной
запиской (раздел 2) к настоя-
щему ПНСТ, стандарт распро-
страняется
не конкрет
ную тор-
мозную систему

92.


п.
5.1

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Второй абзац изложить в редакции: ©Испытаниям для
подтверждения соответствия требований безопасно-
сти подвергают не менее дух образцов тормозной си-
стемы тележки по 4.1.ª

Прочие
требования, указанные в перечислениях, от-
носятся к составным частям им недолжны являться
обязательными для тормозной системы в целом.

Отклонено

Часть требований безопасности
относятся к испытаниям отдель-
ных компонентов системы, в ре-
зультате подтверждения к
оторых
выполняются требования без-
опасности к системе в целом.

93.


п. 5.1

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от 27.04.2016г

По тексту пункт 4.7 исключить

Принято


Пункт исключен, нумерация
пунктов изменена

94.


п. 5.1

Октябрьская железная дорога

филиал ОАО
©РЖДª

№исх
-
203/окт нтп от
28.04.2016г

Исключить в ссылочных стандартах год утверждения
стандарта


согласно пп. 4.8 ГОСТ 1.5.

Отклонено

В проекте стандарта применена
ссылка на другой стандарт в це-
лом и оформлена в соответствии
с п. 4.3.4
, 4.3.5

ГОСТ Р 1.5
-
2012

95.


п. 5.1

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Конструктивно все выделенные элементы могут нахо-
диться в конструкции тормозной системы и быть ее
неотделимой частью.

Отклонено

В соответствии с Пояснительной
запиской (раздел 2) к настоя-
щему ПНСТ, стандарт распро-
страняется
не конкретную тор-
мозную систему

18



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

96.


п.
5.2

Юго
-
Восточная железная до-
рога

филиал ОАО ©РЖДª

НТП
-
ТР
-
1СТ/603 от
22.04.2016 г.

Третий абзац изложить в редакции:

©
Перед проведением испытаний силоизмерители сле-
дует установить на место тормозных колодок, после
чего необходимо выставить зазор от 5 до 10 мм
между колодкой и поверхностью катания колеса…ª
(далее по тексту)

Принято

частично

Абзац изложен в редакции:

©Перед

проведением испытаний
силоизмерители следует устано-
вить на место тормозных коло-
док, после чего необходимо вы-
ставить зазор от 5 до 8 мм между
колодкой и поверхностью ката-
ния колеса.ª

97.


п. 5.2

Октябрьская железная дорога

филиал ОАО ©РЖДª

№исх
-
203/окт нтп от

28.04.2016г

Изложить требования к приведенному средству изме-
рений
-

силоизмерителю (марка по ГОСТ, диапазон
измерений, погрешность и пр.)


в соответс
твии с п
.
7.9 ГОСТ 1.5.

Отклонено

Требования указаны в п. 5.1
5
настоящего ПНСТ

98.


п. 5.2

ООО ©ЦТКª

№ Исх
/20/16 от 14.04.2016г

В пункте описаны испытания с вагоном, при этом
конструкция кузова вагона используется как испыта-
тельной оборудование. Отсутствуют требования к
конструкции кузова вагона.

Отклонено

Показатели вагона не являются
требованием безопасности

тор-
мозной системы тележки

99.


п. 5.2

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

П. 5.2 не подтвердит работоспособность тормозной
системы по п. 4.1 так как может использоваться ими-
татор тонкой колодки толщиной 12 мм. Предлагаем
изменить допуск на 2 мм.

Отклонено

В

настоящем ПНСТ указан раз-
мер предельно изношенной ко-
лодки 10
+2

мм

100.


п. 5.2

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

Отсутствует подтверждение по п. 4.1 при минималь-
ных давлениях.

Отклонено

Подтверждение указано в п. 5.2
абзац 5

101.


п. 5.2

АО ©ВНИИЖТª


АК
-
07/229 от 16.05.2016г

В пункте описаны испытания тормоза тележки в со-
ставе вагона. При этом конструкция кузова вагона ис-
пользуется как испытательное оборудование. Отсут-
ствуют требования к конструкции кузова вагона.

Отклонено

Показатели вагона не
являются
требованием безопасности тор-
мозной системы тележки

102.


п. 5.2

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Не подтвердить работоспособность тормозной си-
стемы
по
п. 4.1, так как может использоваться имита-
тор тонкой колодки толщиной 12 мм. Пред
ла-
гаем изменить допуск на
-
2 мм.

Отклонено

В настоящем ПНСТ указан раз-
мер предельно изношенной ко-
лодки 10
+2

мм

103.


п. 5.2

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Отсутствует подтверждение показателя силы нажатия
по п. 4.1 при минимальных давлениях.

Отклонено

19



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

Подтверждение указано в п. 5.2
абзац 5

104.


п. 5.3

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

Предлагаем заменить ©Экспертизу эксплуатационных
документовª на экспертизу конструкторских доку-
ментов, которые должны содержать результаты кине-
матического моделирования.

Принято

частично

Пункт изложен в редакции:

©5.3 Проверку выполнения требо-
вания по 4.2 проводят путем ана-
лиза конструкторских докумен-
тов на тормозную систему те-
лежки.ª

105.


п. 5.3

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Предлагаем заменить экспертизу
эксплуатационных
документов на экспертизу конструкторских докумен-
тов, которые должны содержать результаты кинема-
тического моделирования.

Принято

частично

Пункт изложен в редакции:

©5.3 Проверку выполнения требо-
вания по 4.2 проводят путем ана-
лиза
конструкторских докумен-
тов на тормозную систему те-
лежки.ª

106.


п. 5.4

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

Предлагаем четко указать минимальное время, при
котором в тормозном цилиндре должно быть макси-
мальное давление.

Отклонено

Параметром безопасности
явля-
ется значение максимальное дав-
ление
, а не время

107.


п. 5.4

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

Предлагаем заменить обмыливание на проверку гер-
метичности.

Отклонено

Фраза ©проверка герметичностиª
не конкретизирует метод кон-
троля.

108.


п.
5.4

АО ©НПК ©УВЗª



15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Второе предложение изложить в редакции: ©… от
нуля до 0,34 МПа, имитируя цикл ©приведение в дей-
ствие
-

отпускª. Продолжительность цикла не более
300 с.ª

Согласно 4.1 и 5.2 система должны быть работоспо-
собной при стандартных давле
ниях для воздухорас-
пределителя, включенного на средний режим (компо-
зиционные тормозные колодки) не более 0,34 МПа.

Отклонено

В документе 732
-
ЦВ
-
ЦЛ речь
идет о тормозной системе вагона,
включая зарядку запасного ре-
зервуара. Тормозная система те-
лежки не имеет значительных
объемов
разрядки/зарядки.

20



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

Согласно требований п. 19.5.1 общего руководства
732
-
ЦВ
-
ЦЛ, а также технических условий на воздухо-
распределители, время отпуска при зарядке с
остав-
ляет 70 с, а стандартное время зарядки в пределах 5
минут, т.е. 300 с.

109.


п.
5.4

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Второй абзац, указать каким документом установлен
норматив на отсутствие мыльных пузырей в течение
15 с.

Отклонено

Норматив устанавливается насто-
ящим ПНСТ

и будет подтвер-
ждаться при апробации

110.


п.
5.4

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Необходимо уточнить критерии оценки испытаний.
Не ясно допускается ли ослабление крепежных дета-
лей, мыльные пузыри в конце испытаний и т.д.

Отклонено

В п. 5.4
указаны конкретные кри-
терии

111.


п. 5.4

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Предлагаем четко указать минимальное время, при
котором в тормозном цилиндре должно быть макси-
мальное давление.

Отклонено

Параметром безопасности явля-
ется значение максимальное
дав-
ление
, а не время

112.


п. 5.4

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

Предлагаем заменить ©обмыливаниеª на ©проверку
герметичностиª.

Отклонено

Фраза ©проверка герметичностиª
не конкретизирует метод кон-
троля.

113.


п.
5.5


п.
5.8

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от
27.04.2016г

Исключить и заменить пунктами, содержащими тре-
бования к проверке изделия в целом.

Имеющиеся требования относятся к характеристикам
конкретных моделей составных частей тормозной си-
стемы.

Отклонено

Часть требований безопасности
относятся к испыта
ниям отдель-
ных компонентов системы, в ре-
зультате подтверждения которых
выполняются требования без-
опасности к системе в целом.

114.


п. 5.6

Юго
-
Восточная железная до-
рога

филиал ОАО ©РЖДª

НТП
-
ТР
-
1СТ/603 от
22.04.2016 г.

Второй абзац изложить в редакции:

©В
тормозной цилиндр подают давление воздуха
0,6+0,02 МПа, далее источник воздуха отключают и
выдерживают тормозной цилиндр под давлением в
течение 10 мин. После выдержки, давление сбрасы-
Принято

добавлены слова ©проводят раз-
боркуª

21



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

вают, проводят разборку и визуальный осмотр тор-
мозного цилиндра под расс
еянным светом…ª (далее
по тексту)

115.


п. 5.7

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от 14.04.2016г

По тексту документа прикладывают сжимающую или
растягивающую силу. Таким образом, применяется
авторегулятор двухстороннего действия.

Однако при
измерениях учитывается только увел
ичение, что не
совсем корректно

Отклонено

Редакция пункта изменена

116.


п.
5.7

Юго
-
Восточная железная до-
рога

филиал ОАО ©РЖДª

НТП
-
ТР
-
1СТ/603 от
22.04.2016 г.

Второй абзац изложить в редакции:

©К авторегулятору
или его приводу (при наличии
привода), прикладывают сжимающую или растягива-
ющую силу величиной от…ª (далее по тексту)

Отклонено

Редакция пункта изменена

117.


п.
5.7

ПК 7 ©Грузовые вагоныª

№ ПК 7
-
30 от 27.04.2016г

Слова ©сжимающую силу илиª исключить.

Отклонено

Редакция пункта изменена

118.


п. 5.7

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от 27.04.2016г

В
торой абзац, исключить слова ©…сжимающую силу
или…ª.

Принято частично

Переформулирован п.5.7

119.


п. 5.7

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от 27.04.2016г

Имеется:
©К авторегулятору прикладывают сжимаю-
щую

силу или растягивающую силу к приводу авто-
регулятору, при его наличии, от

2,94 до 12,74 кН в течение 10+2 с. Далее
н
агрузку
снимают, и контролируют

изменение длины авторегу-
лятора. Длина авторегулятора должна

увеличи
ваться
не менее чем на 5 мм. За изменение длины прини-
мают

разницу размеров до приложения силы и после
ее снятия.ª. Предлагается: ©К

авторегулятору или его
приводу (при наличии) прикладывают растягиваю-
щую

силу не более 12,74 кН (либо от 0,9 до 12,74 кН)
в т
ечение 10+2 с. Далее

нагрузку снимают, и контро-
лируют изменение длины авторегулятора. Длина

ав-
торегулятора должна уменьшиться не менее чем на 5
мм. За изменение

длины принимают разницу разме-
ров до приложения силы и после ее снятияª.

Принято частично

Переформулирован п. 5.7

22



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

120.


п. 5.7

АО ©ВНИИЖТª

№ АК
-
07/229 от 16.05.2016г

По тексту документа прикладывают сжимающую или
растягивающую силу. Таким образом, применяется
авторегулятор двухстороннего действия. Однако при
измерениях учитывается только увеличени
е, что не
совсем корректно.

Отклонено

Нет конкретных предложений

121.


п. 5.8

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от 27.04.2016г

П
ервый абзац. Имеется: ©Проверку выполнения тре-
бования 4.7

проводят испытанием авторегулятора при
максимальной длине.ª.

Предлагается: ©Проверку выполнения требования 4.7
проводят испытанием

авторегулятора двухстороннего
действия при его максимальной длине.ª.

Принято

п.5.8 исключен

122.


п.
5.9

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Изложить в редакции:

©… по ГОСТ 9254. Из
струны триангеля изготавли-
вают образцы для проведения испытаний тип 1 или
тип 2, а из балки триангеля


тип 3. Зоны вырезки
фрагментов рамы триангеля для изготовления образ-
цов в соответствии с приложением А.ª

Принято

см. новый пункт 5.8

123.


п.
5.9

Дальневост
очная железная

дорога филиал ОАО ©РЖДª

№ 487/ДВОСТ НТП от
27.04.2016г

При использовании нормативных ссылок на ГОСТ не
указывается год его разработки.

Отклонено

В проекте стандарта применена
ссылка на другой стандарт в це-
лом и оформлена в соответствии
с п.

4.3.4
, 4.3.5

ГОСТ Р 1.5
-
2012

124.


п. 5.12

-

п.
5.15


Октябрьская железная дорога

филиал ОАО ©РЖДª

№исх
-
203/окт нтп от
28.04.2016г

Исключить в ссылочных стандартах год утверждения
стандарта


согласно пп. 4.8 ГОСТ 1.5.

Отклонено

В проекте стандарта применена
ссылка на другой стандарт в це-
лом и оформлена в соответствии
с п. 4.3.4
, 4.3.5

ГОСТ Р 1.5
-
2012

125.


п.
5.13

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Исключить. Пункт содержит требованиям к состав-
ным частям.

Отклонено

Часть требований безопасности
относятся к

испытаниям отдель-
ных компонентов системы, в ре-
зультате подтверждения которых
выполняются требования без-
опасности к системе в целом.

23



п/п

Структурный

элемент

стандарта

Наименование организации
или иного лица (номер
письма,
дата)

Предложение, замечание

Заключение разработчика

126.


п. 5.14

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от 27.04.2016г

Имеется: ©Проверку выполнения требования 4.13
проводят по ГОСТ
2593
-
2014 (подраздел 7.4 и 7.10)ª.
Предлагается: ©Проверку выполнения требования
4.13 проводят по ГОСТ 2593
-
2014.ª.

Отклонено

Ссылка на ГОСТ 2593
-
2014 не
конкретизирует метод контроля

127.


п.
5.14 и
п.
5.15

АО ©НПК ©УВЗª

№ 15
-
86/0034 от 27.04.2016г

Исключить
или изложить в следующей редакции:

©… проводят по техническим условиям на применяе-
мый соединительный рукав.ª

Нормативную ссылку на ГОСТ 2593
-
2014, также ис-
ключить.

Имеющаяся редакция ограничивает применения гиб-
ких рукавов только одним производителем и типо
м
рукавов.

Отклонено

ГОСТ 2593
-
2014 является под-
держивающим стандартом, в ре-
зультате применения которого на
добровольной основе обеспечи-
вается соблюдение требований
технического регламента ТР ТС
0
0
1
/2011.

Ограничений нет, т.к. здесь
ссылка дана на
конкретный ме-
тод контроля

128.


п. 5.15

ПК 9 ©Тормозные системыª

№ ПК№9/65 от 27.04.2016г

Аннулировать

Отклонено

Нет обоснований

129.


п.
5.17

Дальневосточная железная

дорога филиал ОАО ©РЖДª

№ 487/ДВОСТ НТП от
27.04.2016г

При использовании нормативных ссылок на
ГОСТ не
указывается год его разработки.

Отклонено

В проекте стандарта применена
ссылка на другой стандарт в це-
лом и оформлена в соответствии
с п. 4.3.4 ГОСТ Р 1.5
-
2012

130.


п.
5.19

Дальневосточная железная

дорога филиал ОАО ©РЖДª

№ 487/ДВОСТ НТП от
27.04.2016г

При использовании нормативных ссылок на ГОСТ не
указывается год его разработки.

Отклонено

В проекте стандарта применена
ссылка на другой стандарт в це-
лом и оформлена в соответствии
с п. 4.3.4 ГОСТ Р 1.5
-
2012

131.


п. 5.20

ООО ©ЦТКª

№ Исх/20/16 от
14.04.2016г

Корректнее указать основную погрешность измере-
ний, так как можно применять, например, датчик дав-
ления на 1,6 МПа класса точности 0,25, который бу-
дет иметь основную погрешность измерения 0,004
МПа, в то время как предложенный в проекте стан-
дарта

будет иметь основную погрешность 0,006 МПа.

Принято


Приложенные файлы

  • pdf 4508108
    Размер файла: 2 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий