4. Для комбинированных тормозных систем требования (категория L3) составляют: СЗПЗ 5,1 м/с? СЗПЗ 2,5 м/с? (для вторичной тормозной системы).

Организация Объединенных Наций

ECE/13 FILLIN "Введите символ после ЕCE/" \* MERGEFORMAT 14TRANS/WP.29/GRRF/2013/715


Экономический и Социальный Совет
Distr.: 13 FORMDROPDOWN 15
13 FILLIN "Введите дату документа" \* MERGEFORMAT 145 December 201215
Russian
Original: 13 FORMDROPDOWN 15


Европейская экономическая комиссия
Комитет по внутреннему транспорту
Всемирный форум для согласования правил в области транспортных средств
Рабочая группа по вопросам торможения и ходовой части (GRRF)
Семьдесят четвертая сессия
Женева, 19
·22 февраля 2013 года
Пункт 5 а) предварительной повестки дня
Тормозные системы мотоциклов
· Правила № 78
Предложение по поправке к Правилам № 78 (Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий L1, L2, L3, L4 и L5 в отношении торможения)
Представлено экспертом от Международной ассоциации заводов
· изготовителей мотоциклов*
Воспроизведенный ниже текст был подготовлен экспертом от Международной ассоциации заводов
· изготовителей мотоциклов (МАЗМ) для внесения поправок с целью уточнить нынешний текст Правил в отношении использования комбинированных тормозных систем (КТС). Изменения к действующим Правилам выделены жирным шрифтом (новый текст) либо зачеркиванием (исключенный текст).
I. Предложение
Пункт 5.1.9 изменить следующим образом:
"5.1.9 В случае установки двух раздельных систем рабочего тормоза эти системы могут иметь общий тормоз, если происходит отказ одной из систем не влияет на эффективность другой, то такой отказ не препятствует обеспечению другой системой соблюдения требований в отношении эффективности, предъявляемых к единой тормозной системе".
II. Обоснование
1. Следует разрешить использование любых комбинированных тормозных систем (КТС), которые гарантируют, в случае отказа в одной системе, соответствие требованиям к эффективности единой другой тормозной системы.
2. Большинство традиционных мотоциклов оснащено обычной тормозной системой с двумя отдельными механизмами рабочих тормозов. В случае выхода из строя одной системы (тормоза на одном колесе) должна иметься возможность активации другой системы (тормоза на другом колесе) для снижения скорости этого транспортного средства и остановки мотоцикла. В этом случае необходимое минимальное замедление, как указано в пункте 3.3 приложения 3, составляет 4,4 м/сІ (СЗПЗ переднего колеса) или 2,9 м/сІ (СЗПЗ заднего колеса).
3. С другой стороны, в случае отказа КТС требуется для достижения замедления в размере 5,1 м/сІ или 2,5 м/сІ согласно предписаниям пункта 3.3 приложения 3, что зависит от толкования положений пункта 5.1.9.
4. Для комбинированных тормозных систем требования (категория L3) составляют:
СЗПЗ = 5,1 м/сІ
СЗПЗ = 2,5 м/сІ (для вторичной тормозной системы).
5. КТС считается приемлемой, если при отказе одной из систем КТС по-прежнему гарантируется, что другие системы обеспечивают соответствие требованиям к эффективности единой тормозной системы, поскольку данное положение по крайней мере эквивалентно требованиям, предъявляемым к обычным тормозным системам.
6. Настоящая поправка уточняет толкование пункта 5.1.9 согласно вышеприведенному обоснованию.


* В соответствии с программой работы Комитета по внутреннему транспорту на 2010
·2014 годы (ECE/TRANS/208, пункт 106, и ECE/TRANS/2010/8, подпрограмма 02.4) Всемирный форум будет разрабатывать, согласовывать и обновлять правила в целях улучшения характеристик транспортных средств. Настоящий документ представлен в соответствии с этим мандатом.










ECE/TRANS/WP.29/GRRF/2013/7

EСЕ/

13 PAGE 14215 GE.12-25411

GE.09- 13 PAGE 14315

GE.12-25411 (R) 100113 100113




EnglishFrench
SpanishArabic
ChineseEnglish/FrenchEnglish and French±
·
·
·
·Heading 1,Table_GR Heading 2 Heading 3 Heading 4 Heading 5 Heading 6 Heading 7 Heading 8 Heading 9Default Paragraph Font Table Normal
No List _Bullet 1_GR _Bullet 2_GR

Приложенные файлы

  • doc 4508103
    Размер файла: 85 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий