Актуализиро- Вано на 201__г. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТК № 0.0.00. Стандартный образец: СОП Иа 8.896.034 СОП Иа 8.896.082 Технологическая оснастка: стенд для контроля рамы тележки

Актуализиро-
Вано на 201__г. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
ТК № 0.0.00


на листах
3

Забайкальская железная дорога
Вагоноремонтное депо Чита
Деталь: Рама тележки
Контроль вихретоковый
лист 1


Узел: Тележка КВЗ-ЦНИИ
Тарифный разряд работ
6

УТВЕРЖДАЮ:
ВРДГ С.В.Сметанин
Дата: « » 2011г.
Материал: Ст. 3сп
Твердость: HRC 15
Шероховатость: Rz 50
Цвет: Темный
Норма времени, нормо-мин.
2,53



Виды работ, при которых
проводится контроль



При всех видах планового ремонта вагонов

Тип подвижного состава: Вагоны пассажирские
СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ

НД на контроль: РД 32.174-2001, РД 32.149-2000, 0502/01-07 ЦЛ-201-03
Дефектоскоп: ВД-12НФП
Преобразователи: ВП-1 (Иа5.125.031),
ВП-2 (Иа5.125.030).
Стандартный образец: СОП Иа 8.896.034;
СОП Иа 8.896.082
Технологическая оснастка: стенд для контроля рамы тележки КВЗ-ЦНИИ
Вспомогательные средства: мел, лупа кратность не менее х4(ГОСТ 257-06-83), металлическая и волосяная щетки, шлифовальная шкурка № 6, линейка, обтирочный материал (ветошь)

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ


1. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ
1.1 Подготовить дефектоскоп ВД-12НФП и вспомогательное оборудование к работе.
1.2 Произвести проверку работоспособности дефектоскопа ВД-12НФП на стандартных образцах СОП Иа8.896.034 и СОП Иа8.896.082, используя преобразователи ВП-2
1.3 Установить раму тележки КВЗ-ЦНИИ на стенд для контролярамы тележки КВЗ-ЦНИИ, рама предварительно должна быть очищена от грязи, шлаков, окалины, ржавчины, смазки и других покрытий.
1.4 Осмотреть с помощью переносной лампы контролируемые поверхности детали с целью выявления видимых дефектов.
1.5 Глубокие риски, задиры, забоины зачистить с обеспечением плавных переходов в соответствии с технологией ремонта.

2. ОПЕРАЦИИ КОНТРОЛЯ
2.1 Подключить к дефектоскопу преобразователь ВП-2 (диаметром 10 мм). Кнопками «13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415», «13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415» и «13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415» выбрать динамический режим работы «ДИН» и ручной режим настройки дефектоскопа «РУЧН». Произвести настройку чувствительности дефектоскопа ВД-12НФП с помощью стандартного образца СОП Иа8.896.034 на искусственном дефекте глубиной (3,0 ± 0,1) мм. При необходимости, для обеспечения выявляемости дефектов, скорректировать с помощью кнопок «13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415», «13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415» и «13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415» значения усиления и порога таким образом, чтобы сигнал от дефекта находился в пределах экрана дефектоскопа, а линия порога – ниже максимума сигнала от дефекта. Кнопками «13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415», «13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415» и «13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415» выбрать автоматический режим настройки дефектоскопа «АВТ».
2.2 Установить преобразователь на раму тележки перпендикулярно контролируемой поверхности (Рис.1). Выдержать паузу не менее 5сек. Кнопкой «>0<» произвести компенсацию начального сигнала преобразователя.
2.3 Сканировать верхнюю стенку продольных балок рамы (Рис.1).
Примечание: шаг сканирования при контроле должен быть в пределах 5–8мм, а скорость сканирования не должна превышать 2-10см/с.
2.4 Сканировать сварной шов верхней стенки продольных балок рамы (Рис.2).
Примечание: контроль сварных соединений осуществлять в следующей последовательности: сканирование околошовной зоны не менее трех раз с шагом 3–5мм; сканирование зоны сопряжения сварного шва с основным металлом; сканирование валика усиления сварного шва. Для выявления продольных трещин провести зигзагообразное сканирование сварного шва с шагом не более 20мм и амплитудой, превышающей ширину сварного шва не менее чем на 20мм.
2.5 Сканировать сварной шов накладок верхнего пояса продольных балок рамы (Рис.3).
2.6 Сканировать боковые стенки продольных балок рамы (Рис.4).
2.7 Сканировать сварной шов боковых стенок продольных балок рамы (Рис.5).
2.8 Сканировать сварные швы внутренних поперечных балок рамы (Рис.6).
2.9 Сканировать нижнюю стенку продольных балок рамы (Рис.7).
2.10 Сканировать сварной шов нижней стенки продольных балок рамы (Рис.8).
2.11 Сканировать сварной шов накладок нижнего пояса продольных балок рамы (Рис.9).
2.12 Сканировать вертикальный сварной шов (Рис.10).
2.13 Сканировать сварные швы соединения верхних и нижних стенок с боковыми стенками продольной и поперечной балок рамы (Рис.11).
2.14 Аналогичным образом по п.п.2.12-2.14 выполнить контроль сварных швов в остальных зонах переходов от продольной балки к поперечной.



ЗОНЫ КОНТРОЛЯ


Верхняя стенка продольной балки, нижняя стенка продольной балки, боковые стенки продольной балки, сварной шов верхней накладки продольной балки, сварной шов нижней накладки продольной балки, сварной шов внутренней поперечной балки


РАСПОЗНАВАНИЕ ДЕФЕКТОВ


1. После окончания сканирования отмеченные участки срабатывания индикаторов необходимо зачистить до основного металла, тщательно осмотреть с помощью лупы и повторно просканировать не менее трех раз со смещением линий сканирования от точки срабатывания в обе стороны на 3 – 5 мм. Если срабатывание индикаторов дефекта не повторяется, то причиной ложного срабатывания могут быть отрыв преобразователя от поверхности, неровность контролируемой поверхности или локальная неоднородность электромагнитных свойств детали.
2. При повторном срабатывании индикаторов дефекта необходимо:
Кнопками «13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415», «13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415» и «13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415» выбрать статический режим работы «СТАТ» и ручной режим настройки дефектоскопа «РУЧН». Кнопкой «>0<» произвести компенсацию начального сигнала преобразователя;
Сканировать место предполагаемого дефекта с шагом 3 – 5 мм, отмечая мелом зону срабатывания сигнализации. При наличии трещины, отмеченная мелом зона имеет вид полосы шириной не более 10 мм (по 5 мм в каждую сторону от трещины) (Рис.12). Срабатывание индикаторов на большем участке свидетельствует о локальном изменении электромагнитных свойств металла.
3. Признаком наличия трещины является срабатывание индикаторов дефекта в нескольких рядом расположенных точках, которые соединяются в одну линию.


КРИТЕРИИ БРАКОВКИ


Критерии браковки приведены в листе № 3


ВЫЯВЛЯЕМЫЕ ДЕФЕКТЫ


Трещины поперечные и продольные


ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
ТК № 0.0.00


на листах
3

Деталь: Рама тележки
Контроль вихретоковый
лист 2

Узел: Тележка КВЗ-ЦНИИ



ЭСКИЗЫ ДЕТАЛИ, СХЕМЫ СКАНИРОВАНИЯ




ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
ТК № 0.0.00


на листах
3

Деталь: Рама тележки
Контроль вихретоковый
лист 3

Узел: Тележка КВЗ-ЦНИИ




КОДЫ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ

Код детали
Наименование детали

11
Рама тележки КВЗ-ЦНИИ-I

КОДЫ ЗОН КОНТРОЛЯ
КОДЫ ДЕФЕКТОВ

Код зоны контроля
Наименование зоны контроля
Код
дефекта
Тип дефекта

01
Верхняя стенка продольной балки
01
Поперечные поверхностные трещины

02
Нижняя стенка продольной балки
02
Продольные и наклонные поверхностные трещины

03
Боковая стенка продольной балки
03
Поперечные подповерхностные дефекты

04
Сварной шов накладки верхней стенки продольной балки
04
Продольные и наклонные подповерхностные дефекты



05
Поперечные литейные дефекты

05
Сварной шов накладки нижней стенки продольной балки
06
Продольные и наклонные литейные дефекты



07
Истечение срока службы

06
Сварной шов внутренней поперечной балки
08
Несоответствие размеров



09
Прочие дефекты


КОДЫ ЗАКЛЮЧЕНИЙ ПО ДЕФЕКТАМ

Код заключения
Заключение по дефекту

0
Деталь подлежит ремонту

1
Деталь не подлежит ремонту (брак)


КРИТЕРИИ БРАКОВКИ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ

№ по
рис. 13-16
Дефект
Условия
браковки
Принимаемые меры

1
Трещины в верхней стенке продольной балки
не переходящие на сопряженные поверхности
Независимо от длины
Ремонт

2
Трещины в нижней стенке продольной балки






переходящие на сопряженные поверхности
Независимо от длины
Брак

3
Трещины в боковой наружной стенке продольной балки




4
Трещины в боковой внутренней стенке продольной балки
Независимо от длины
Брак

5
Трещины в стенках внутренней поперечной балки
Суммарная длина менее 150 мм
Ремонт



Раскрытие более 1 мм
Брак



Суммарная длина более 150 мм
Брак

6
Разветвленные трещины (независимо от места их расположения)
Независимо от длины
Брак

7
Трещины в сварных швах накладок, сварных швах продольной и внутренней поперечной балки
расположенные вдоль оси балки
Суммарная длина менее 150 мм
Ремонт




Суммарная длина более 150 мм
Брак



расположенные поперек балки
не выходящие на кромки
Суммарная длина менее 70 мм
Ремонт





Суммарная длина более 70 мм
Брак




выходящие на кромки
Независимо от длины
Брак



Составил: мастер НК
/Ксензик Л.И../
Главный технолог
/Кобыляченко А.В./
ВРДЗК
/Селютин В.Н./
Старший мастер цеха
/Заступаев А.В./


Рис. 4


Рис. 1

200мм

200мм


200мм

Рис. 8

Рис. 7

Рис. 5

Рис. 9

Рис. 6



Рис. 2

7

Рис. 14

Рис. 13

1

7

3

200мм

Рис. 3

200мм

200мм

Рис. 10

Рис. 12

Рис. 11

2

5

7

Рис. 15

Рис. 16

4

6

Дефект

Линии
сканирования




Приложенные файлы

  • doc 4366230
    Размер файла: 354 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий